当距离不是问题 璧山就是主城

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璧山全景（璧山县委宣传部供图）

    作者：杨光志
    5日，“看渝西——走进五大功能区域媒体联合行”走进璧山，璧山县县长章勇武接受媒体采访时说，2013年璧山的GDP达到301.9亿元，增长16.6%，增速居全市第一。工业总产值达到1368亿元，进入全市第一梯队。轨道交通1号线璧山段本月18日开工，3年内璧山与主城的连接通道将增加到7条。（新闻链接）
    交通决定人类的活力，这道理估计不难理解，西方有个“通天塔”传说，某种意义讲那象征着人类希望改善交通来抵达天堂，可上帝不许，于是让人类说不同的语言，使人类相互之间不能沟通，“通天塔”计划因此失败。中国古代，譬如周朝时，为何要分为很多诸侯国，因为周天子管不过来，交通不便，从镐京（西安）走到北京，估计得走上一年，这怎么管理，只能让各诸侯自治。
    李白那句“噫吁嚱，危乎高哉”，最形象地表现了交通之窘迫。“噫吁嚱”这一串感叹词，翻译成俏皮的网络语，估计得是“哇塞我的妈呀乖乖隆的冬”，而这恰恰就形容的是蜀道，当然也包括了同处四川盆地的重庆。古人因速度快而喜呤诗，譬如“千里江陵一日还”，借水道一天走千里，就高兴得不得了，毛泽东为“一桥飞架南北，天堑变通途”而更生遐想“高峡出平湖，当惊世界殊”，今天，也全都实现了。
    时过境迁，人类在交通上的突飞猛进，早已让世界变成了一个村。整个大重庆，因了渝新欧、长江水道以及空运等立体交通优势，当下也正在强力打造内陆开放高地。事实上，在交通日益发达的语境下，内陆腹地已去除了相对劣势的感觉，而在自然地理区位方面，不再羡慕沿海，交通让距离不是问题，重庆拥抱世界，已很从容惬意，拿璧山来说，十分钟到主城，这不就是将自己融入了主城吗？下一步高铁开通，五分钟到主城，什么概念？夸张点说，“近得仿佛挪步即至”。到了这个境界，事实上，就宜居选择来讲，购房者心中的天平，将悄然向郊区转移。龙永图曾描绘“让富人住郊区”，当下，璧山在打造“一生之城”，打造“人生全链条服务”，显然便是对接着这样的趋势。
    交通升一升，幸福增一增，尤其大城市的近郊，这种效应可谓相当显著。作为劣势的行路屏障已去，作为优势的绿色环保生辉，此消彼长，这是卫星城的出彩岁月，这是城市发展新区的乐园时代。
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