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<P>长远看来,必定是争取铁路局。中国铁路迟早要改革,这就是机会。去年一度会实行的改革没有进行,所以成都那堆垃圾就可以继续卡重庆。但是大家发现没有,现在成都那边一心要发展成地绵城际铁路,又推出撒子新火车站,表面上看他们又风光了,但是实际上这是他们最后的救命稻草,趁现在没改革,路局还在成都,所以多整点东西,以后即使迁到我们重庆了,损失都要小点。但是那个铁路虽然叫得这么凶,但是我个人觉得不一定能马上上马,因为比不得其他客运专线。至于我们成立路局的好处,呵呵,这个就不用多说了。</P>
<P>短期来看,内部尽量争取,外部大大争取。对内,无非是加车。但是看看成局那个批样,自己亏损得哈戳戳,渝怀开了没车底,开新疆临客还要缩短其他车的编组,所以即使拿也拿不到什么,倒是明年六提有个机会,到时有东车西送计划,希望汪****到时多争取争取,最好车底流向由铁道部直接划定,那我们就有很大机会拿到不少好车底了。还有就是人大代表多给点压力,记得某年人大,重庆代表扬言要上属要求成立重庆铁路局,惊得那个齐哈巴马上跑来说好话。对外,应该希望外局多开进渝车,目前听到的传闻有南通车,会经过南京。明年六提时,希望外局能多开点,也希望我们的相关领导多做点公关工作。最好能让京局加一趟大特快到重庆,广局能开深圳车,沈局能开T车来重庆。。。。。</P> |
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