百年永川

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本人水平有限，写的不好，欢迎指正其实纵观近一百年来永川应该有3次左右发展高潮。第一次在民国，成渝公路开通，大量资本主义工商业在永川兴起，永川成为成渝线上的重镇，此外30年代的四川省第三专员公署也在永川历史上留下辉煌的一笔；第二次在建国后成渝铁路的开通和60年代到八十年代，也就是永川作为地区所在地的这段时间，这可以说是永川几千年最辉煌的时候，在此几千年永川从来就没有作为地区或州府等所在地，恐怕今后几千年也不会再有，大量区域性机构，机关单位，医院，学校（奠定了现在职教城的基本框架)，工厂（还有很多特别牛的，如电子信息，不是象现在的撒子污染重，又无税收的笔电配套，中国第一块芯片，集成电路就是在永川诞生，是正真代表了中国先进信息技术),地区撤销后，直到九十年代中期发展都很慢，当然，地区撤销后永川只是西部一个普通县城，在沿海开放都受到左右之争的情况下当然不会有大的发展。1992年撤县建市和1995年成渝高速路的开通掀开了永川第三次快速发展的势头，也提出了适合永川发展的战略，将过去的地区所在地留下的遗产发挥的很好，提出打造区域性中心城市，也奠定了新城区的基本框架，在当时财力等各个方面都十分有限的情况下，做了许多工作，应该予以高度肯定。无论是商贸，工业，还是职业教育。随着周边区县交通的完善，永川第三波快速发展的势头在08年左右停止，这几年基本在吃过去的老本，或者是说是永川第三波快速发展的必然，有朋友肯定会说不是有华科吗？除了引进的华科算个大企业外，还有多少成绩？不是新修了这莫多高楼吗？新城区的框架早就定好，就算是个白痴在执政，这也是必然的。这一期间给人们造成的错觉是永川发展的速度前所未有，其实很多都去搞面子工程，正真的项目没有引进几个，发展的瓶颈没有突破，工业任然没有大企业，从永川发展的历史来看，永川的每一次大发展都与交通，对外联系大通道，和****地位的提高有关，而后者永川只身无法改变，交通却可以改变。因此，起码早在5年前就应该做手第二通道的建设，起码应该争取立项，并且成渝高速扩能是很多年前就规划的，璧山也阻止不了。那时我们却在每天高唱三湖时代。无知的群众跟着欢喜，以为大城市真的不远了。周边区县这时候在干什么？璧山打通了到主城的隧道，渝遂高速结束了铜梁潼南无高速的历史，江津融入主城，区位条件大大提高，合川无中生有发展起来了汽车制造，完成了1500亿的工业布局。。。。。。亮点很多。然而某人拍屁股走人以后永川现在发展难题多得很，速度慢的很，有人说这是因为某人走了的原因，其实这几年发展慢就是因为前些年项目不够。其实现在有朋友在怪现在的某人，其实不完全怪他，实势造英雄，永川发展的环境就是这个样子，其实他还算是抓住了根本的东西，一来就呼吁大通道建设，在他前面的2位都没有公开呼吁过，还在一个劲的说永川区位优势明显。。。。。。如果几年前我们推进第二通道的力度大一点，说不定都快完工了。不至于现在离开工都还遥遥无期。  
纵观近百年永川历史，每一次大发展以后就会有一个衰落期，永川在经历衰落期之后，都会迎来大发展，永川人应该有信心。总之，永川下一波的发展高潮可能在高铁，三环，以及第二通道开工以后，也就是说永川发展慢的问题还会持续一段时间。