长寿人不要太悲观：关于三环高速合川-长寿选线

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         重庆主城三环高速合川-长寿段最终确定南线方案.放弃北线是因为北线穿明月山隧道影响水文地质和北线区域远离经济中心两大理由.以笔者观点：前者是一个伪命题，水文地质会受何影响是无准确解的、为什么就不能受影响也是无解的. 北线区域远离经济中心才是决策者主要的考虑，但也是一个伪命题.          北线穿明月山隧道影响水文地质可能性是存在的，但因此不能建穿山隧道的结论不科学、不严谨、无依据. 首先：建隧道最多只能改变附近的地下水流向和分布而不是把水放掉，改变后不久水文地质会重新达到平衡，地表的林地、农田经历变化后会重新适应，若有不利的生态变化最终也能恢复.其次，明月山属于主城的生态屏障，农业经济价值低应该逐步退耕还林，当地居民应逐步下山进城.因此，水文地质变化对农田和水源的有限影响是可以承受的，否则，国家就应该放弃重庆城把重庆迁到海边去，因为重庆主城已建、在建、规划待建的几十座穿山隧道都不该建.其次，所谓北线区域远离经济中心就更不值一驳了，总里程四百公里以上的三环还要求离经济中心近，这不荒唐吗？最关键之处还在于设计这种环线-射线结合的的路网结构目的就是尽量为更远、面积更大、更全方位的区域提供便利的交通条件，一个畸形、不均衡、不合理的路网结构会使其服务效益大打折扣.
        明明不科学、不合理为何要作这样的选择？笔者认为决策者现在的选择是权益之计. 其一，若选择北线，难免作更多的水文地质调研、对生态变化及当地居民的安排要做预案，一句话麻烦，选南线一切麻烦都没了. 其二，嫌北线区域远，其实是在建设经费有限的情况下把钱花在当前重点开发的明月山西部的龙兴复盛片区.这也反映出规划和决策思想的混乱：用权宜之计解一时、一事之烦困，留下一个畸形的、不合理的路网结构，损坏长远的、整体的效益.        出路何在，不合理就是不合理，到某时、在某种情况下，以后的某决策者意识到上述问题就有了解决问题的契机，方案不复杂，在龙盛片区以北穿明月山建真正的三环北段，所以长寿及北线区域的居民不要太悲观.