郑万之后的重庆下一步高铁策略

okwangqi

目标：1）成为西部的货运枢纽和高铁（250以上）客运枢纽；2）铁路覆盖整个大重庆
现状：货运中心枢纽已经基本建成，标志是东西南北方向皆有铁路。已经建成的有襄渝、老成渝、渝怀、渝遂、川黔、渝利，在建兰渝、渝黔、黔张长、新渝怀（涪陵-怀化段）、将会建设沿江货运。高铁客运枢纽，则刚刚起步。在建的有成渝、渝万（郑万已经基本成定局，但不可松懈）。
下一步策略：
1）确保郑万按照可研的路线，走保康建设。渝万250虽有遗憾，但不影响大局。不要再谈渝万350，为了提高十几分钟的速度，要重复投资几百亿，重庆没有这么多的钱；建设渝昆高铁，实现京昆高铁大通道。
2）渝长、渝广、渝厦高铁。以渝长350高铁的名义，建设渝黔（黔江350）+黔秀怀（350高铁），好处是可以更快到达长沙、广州，为什么不建设渝黔350，因为渝黔200已结够用了，渝黔350的结果是成就贵阳客运枢纽，重庆需要直接对接长沙、广州，让重庆成为枢纽，同时，这条高铁也贯穿了重庆南岸、巴南、南川、黔江、秀山等没有高铁的地方，这对重庆而言，是一条战略高铁；即使像湖北一样要自己出80%的，也要勒紧裤腰带出了；
3）兰渝高铁。通过渝宝（宝鸡）高铁（渝广巴汉宝）高铁连接兰西，成为新兰渝高铁。难点在于会跨越西安，陕西是否同意成为关键。
4）渝银、西渝高铁。通过万州、开县、城口、安康到西安、银川。可以实现最近的线路到达西安和银川，实现城口地区通铁路。
5）新沪汉蓉高铁，湖北走巴东到宜昌，这一块重庆不需要投钱，我们坐享其成就可以。通过渝黔（黔江）走五峰，到武汉，是重庆应该打造的新沪汉蓉高铁！
期望目标：建立起一主（主城，涪陵算主城范围内的）两副（万州、黔江）的铁路架构，实现南北通道（银川、兰州至长沙、广州走重庆）、东西通道（上海、厦门到成都走重庆）、京西通道（北京至昆明走重庆）！