渝新欧：丝绸之路经济带先行者

五里店

2014年3月29日，xzx在德国杜伊斯堡火车站亲自迎接渝新欧班列并表示，「中德位于丝绸之路经济带的两端，是亚欧两大经济体和增长极，也是渝新欧铁路的起点和终点，两国应加强合作，推进丝绸之路经济带建设。」坐拥「丝绸之路经济带」和「长江经济带」交汇点的重庆，从四年多以前，就开始在全国率先探索渝新欧国际联运大通道的建设。该市致力于将渝新欧打造成为丝绸之路经济带陆路大通道的先行者，为丝绸之路经济带建设注入了丰富的实践内涵。
文韩毅

2014年8月14日，渝新欧首趟原装进口汽车班列从德国发出

渝新欧是指从重庆出发到欧洲的国际铁路货运班列，途经新J进入哈萨克斯坦斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰，至德国杜伊斯堡，全程11000多公里，历时14天左右，比长江水运至上海再海运到欧洲节约30到40天；运行成本仅为空运的五分之一，不但可节省时间，而且可加快资金周转，减少利息成本。该班列的开行，为我国中西部地区对外贸易交流提供了一个新的性价比极高的物流运输方式。
zyzzj委员、重庆市委****s指出，要更好地发挥渝新欧国际铁路联运大通道的作用，增加班列开行数量，解决好回程货物、运价等问题，促进与沿线国家和地区的经贸合作。作为中国西部开行时间最早、开行数量最多、带动性最强的中欧班列，渝新欧现已实现双向常态化运营，2014年总共开行了130班，高峰时期达每天1班。截至2014年12月31日，渝新欧共开行233班，货物运输总量约2万标箱，货物运输周转量54亿吨公里，进出口贸易额68亿美元，占整个经阿拉山口出入境中欧班列的80%以上。目前，去程班列稳定在每周4班及以上，回程班列稳定在每周1班及以上。预计今年将开行250班以上。  

重庆团结村铁路集装箱编组站一撇

「渝新欧」上升为国家战略
渝新欧是重庆开放型经济体系建设的创举，亦是丝绸之路经济带建设的一个缩影，她一端连着欧盟经济中心区域，其运行线路与辐射范围贯穿丝绸之路经济带；另一端连着长江经济带，并通过「江海」联运延展到海上丝绸之路。
2013年9月，x在哈萨克斯坦斯坦纳扎尔巴耶夫大学提出了建设丝绸之路经济带的倡议，不久，x在德国杜伊斯堡火车站亲自迎接「渝新欧」班列，这意味着对「渝新欧」在新丝绸之路经济带建设中重要作用的充分肯定。同时国家已将这一国际贸易大通道上升为国家战略，将重庆定位为新丝绸之路经济带的重要起点。

德国杜伊斯堡物流港

五核心竞争力独步丝绸之路
亚欧大陆桥共有北线、中线、南线共3条路线。过去，常态运营的仅北线，但其起点偏于东北，运距过长，对我国广大腹地辐射力有限，开辟中线、南线一直是有识之士的梦想，但多次尝试均未成功。重庆市致力于体制机制的创新，早在2010年8月起开始联合中国铁路总公司及海关总署等部门，与德、俄、哈等国铁路公司和海关商谈，经过艰苦努力，促成了亚欧大陆桥南线─渝新欧的开通并常态化运营。