重庆交通还通是吃以前老本，现淡薄交通，后几任没本吃

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内陆地区只有两个城市可以做到超大城市，一个是重庆，一个是武汉。原因是地理条件好，产业基础强，人文秉性适合做强。其他城市概不具备做到超大城市了。


最近，在主城跑得多，主城有一半主要路段，每天堵车四五个小时。有四分之一路段，白天都堵。但不敢怎样，公路堵车状况算中等，基本能通行的。这个基本能通行，是以前公路建设搞得好，打下的基础。我们现在通车是在吃以前的老本。
最近，走了内环几次，80%路段达到饱和。令人困惑的是，内环68公里，只有17公里加宽为10车道（2017年全线完工），而其他线路是否加宽连个规划都没有，也没有用新建其他路段给内环减压的规划。

今天《重庆日报》“2014年重庆社会经济发展报告”，对2014年交通投资、建设情况只字不提，提的是以前的交通成就。在重庆媒体上，重庆交通发展得很好的。我只相信眼睛，通过眼睛去看，在主城，没看到有什么公路建设工地，连接公路的过江大桥每座桥都得施工七八年。嗨重庆交通。如连接城市主干道的红岩村大桥停工快三年，连接城市主干道的黄桷坪大桥迟迟不开工（当然开工了停几年也一样。）

重庆交通在为后任们欠账，后任们将为今天淡薄交通买埋怨之单。

我写这些，分钱得不到。必得罪人，后果我认了。我只想说的是——交通基本通畅也是民生。重庆组团式城市布局，天生给公路建设提供了良好条件，不要把这么好的素材不用。



重庆交通正在停止不前或关停顿状态。后几任要叫苦的。