【包海高铁就是中西部京广线 重庆决不能错过】重庆应该找时间拜访陕西及两湖了

山水城市

包海现在这个形势，湖北湖南的态度已经表达的比较清楚了。
湖北宁愿自己出资80%也要在今年开工汉十高铁，就是瞄着包海高铁而来，为了争取湖北的最大利益线路。

湖南省内各城市更是已经开始各种竞争，都在开专家论证会，各市区县政-府表态，都在争取包海过境自己的地盘。
甚至有湖南某县喊出口号：争取不到高铁过境，书-记 县长走人。

湖南在高铁上是吃了大甜头的，京广高（武广高铁）铁给湖南各地带来了上千亿的珠三角投资，起码让湖南经济发展加快了5-10年，现在又一条堪称中西部京广线的包海过境，湖南各地怎么会不兴奋呐？

回到重庆自己，现在这个局面，重庆应该把争取包海高铁过重庆列入今年的重要工作计划，如果包海高铁这条纵贯南北8省市的中西部京广线与重庆擦边而过，那么重庆的铁路枢纽的目标以后就不要提了，重庆在包海问题上确实输不起，而湖北湖南是输得起的，它们都已经有南北大通道的京广线。

就重庆自己的目标，应该有几个方案因对包高铁的规划。



以下为线路比较：


1 安康-城口-开县-万州-石柱-黔江-酉阳-秀山-怀化
这条线路无疑是重庆的利益最大化线路，不但争取到了包海高铁最大程度过境重庆，让重庆两翼绝大部分区县通上了高铁，还解决了重庆主城区北上南下的350高铁客专的大问题，北上（重庆-西安）全程高铁，南下（重庆-广州 海南）全程高铁。
但这条线路完全甩开了湖北，也甩开了湖南张家界，不会得到两湖的支持。
重庆要想实现这条线路规划不容易，但即使不能直接实现也可以通过变通的方法实现，就是线路2.




2 安康-城口-开县-万州-恩施-张家界

这条线路兼顾了重庆 湖北 湖南利益，应该有很大可能性达成各省市的利益平衡。
重庆如果能争取到这条线路，应该说不错。
接下来的万州-黔江段，估计重庆会参考渝万铁路（重庆争取与铁总对半出资，最不济的情况是重庆出资80%建万州-黔江段，类似湖北的汉十高铁），至于秀山-湖南段，重庆可以考虑给铁总提交重庆-湖南的省市间城际高铁项目来解决。

（从秀山连怀化，就接上了沪昆高铁到长沙。或者利用渝万渝利+（万州-黔江高铁）-黔张常 ，也可以连接长沙。）


3 安康-巫溪-奉节-恩施-张家界
这条线路是包海高铁在重庆没参与下的最初规划线路，是重庆应该极力反对的，这条线路过境重庆的高山无人区边境，让重庆出了不少钱，结果重庆还没多少获益，无法解决重庆的铁路需求。对重庆来说是严重的投入产出不成比例。
这样的线路出台，说明了几个问题：首先西局武局的态度都是尽量少与成局打交道，所以这条线路基本上就擦着成局辖区的边缘而过。其次西局武局显然没有考虑重庆的利益，这是个严重问题（重庆不发声，别人很可能当你不存在）。


4 安康-商洛-十堰-宜昌-张家界
这条铁路会让湖北的利益最大化，解决了湖北的西武高铁建设，还完成了十堰-宜昌的城际高铁建设。
湖北提的西长高铁走向: 西安--商洛--十堰--宜昌--常德--长沙，这是最捷径线路！今年两会湖北人大代表已经连续7年提及此线路，十三五之内还是有机会开工的！而且和西武高铁共线西安--商洛--十堰段！

但这条线路完全甩开了重庆，只是比线路3略好而已（不用重庆出钱），重庆完全没法获益，损失非常大（失去了中国南北大通道过境）。

综上所述，重庆应该考虑和陕西及两湖等省加紧沟通，而不是坐等包海高铁规划落实。重庆的******gy应该干点实事了。


背景



包海高铁就是在做了十几年努力的安张铁路的基础上扩展而来的!

包海高铁安张段基本就是原来的安张铁路改为350客专,

安张铁路国家早已立项,陕西省在2014年初也已公布开始安张铁路开工的前期工作.只是后期变为包海,安张铁路开工的前期工作才没进行.

安张铁路经过陕渝鄂湘四地十几年的沟通,路线的大方向早已确定,变为包海后估计也不会有大变化.


包海高铁的张家界---桂林---湛江段,湘桂粤三地也不是刚开始谈,也有近十年时间,(即湘桂两地谈的张家界---桂林铁路和两广谈得桂林---玉林---湛江铁路)线路走向也早有结果.而包海高铁的湛江---海口段粤琼两省也好多年了.就是将广州---茂名---湛江高铁(已开工)延伸到海口


不错,包海高铁作为一个整体正式提出是2015年初,但安康---海口段确是几段早已确定和立项的老工程,都处于已开工和即将开工的阶段.包海高铁提出后,这几段早已确定和立项的老工程最主要的工作就是将工程等级改为350客专.