【西渝过万州城口 四川失落根源还是心态问题 重庆则是被赶鸭子上架的问题】

山水城市

首先，西成高铁已经用掉了四川-陕西的城际铁路项目名额，按成局的盘算，四川还可以利用重庆-陕西的城际铁路名额来建设第二条四川-陕西高铁的（无论汉巴渝还是渝达康，其实大部分路段都在四川境内，重庆境内仅几十公里，考虑到成局拥有铁路路权，汉巴渝或渝达康其实都是西成二线）。

只是成都人在铁路方面占重庆便宜的模式久了，几十年成为习惯，重庆近几届政-府也基本放弃铁路，任成局自己随便弄都不出声。所以重庆成为“高铁洼地”，高铁一到重庆境内就减速，除了成局出于渝蓉枢纽竞争有意如此安排，重庆zf自己也有“不作为”的责任。

现在突然有陕西人冒出来破局，坚持西渝过境安康（陕西是平衡发展，南向的汉中 安康 商洛每城一条高铁），同时大力推动南北大通道包海高铁，逼得重庆政-府不得不在铁路上发声。

（首先包海高铁7省******开会就没叫重庆，但却把重庆境内线路定了，也不问重庆自己的意见。
   在铁路规划建设方面，重庆政-府已经被忽略到几乎不存在的水平了，我这个普通重庆人都觉不可思议，不知道重庆的公务员们是怎么想？
   面对这个局面，重庆政-府再不出声就真被别人当傻子了：包海350高铁真按安张常线路走，重庆就是出钱建了一条重庆出盆地的350高铁，结果重庆自己用不上，那么包海这条南北大通道就成了这届重庆zf的耻辱路，几十年一直在那摆着告诉重庆人这届重庆zf在铁路上多么愚昧无能和儒弱，纯粹是任人摆布，花几百亿给重庆建了一条重庆人用不上的350高铁，天天看其他南北7省人民在重庆境内飞驰而过。
------------------------------------------------面对这个难堪急迫的局面，被赶鸭子上架的重庆zf再傻也知道该发声争取重庆该有的利益了,这结果其是是陕西包海高铁给逼出来的）

这样的结果让四川人很不习惯。

现在****** 铁路总局征求意见，要求每省上报三条自己想建的省际间城际铁路项目，
恐怕成局已经把重庆的项目中都算到了四川头上：
1 重庆-陕西  （汉巴渝 或渝达康=西成高铁二线）
2 重庆-昆明  （渝昆=成昆二线）
3 成南达万   （直接甩开重庆东出盆地，让郑渝高铁变郑成高铁）

如果成局有以上这些想法，现在感到不遂愿也是自然的。