论以后璧山将成重庆主城区城市扩张主战场

绿岛居士

如2020年规划图所示，六七年后无论是两江新区、江南新城还是西部新城用地都将趋于饱和，主城九区可用地基本耗尽。江津面积不大的双福、珞璜和支坪可用地也所剩不多。此时如果重庆城市再要大规模扩张应该往哪里扩呢？
我将从地形地貌、交通区位和人口密度三方面进行分析。


地形地貌：
东边：盆地的边缘，翻过明月山的洛碛和麻柳经济带地形狭小且崎岖，可以承载一些零星的工业，但无法担任大面积扩张的任务。
南边：同样是盆地边缘，地貌比东边更糟糕，崎岖的山地基本不能用。
北边：两江新区再往北方向是众多幽深的山脉山谷地貌，交通相对封闭，地形狭小，地貌崎岖复杂，难以利用（经过此处的合川至长寿高速至少要打5个隧道）。
西边：而翻过西面薄薄的缙云山脉，是一片广阔的平原地带。整个璧山境内绝大部分是可大规模利用的平地。
重庆是山城，城中间是小山，城周围是大山，三面大山的束缚决定了未来城市只能往西扩张。


交通区位：
以都市圈为圆心，无论从南方还是东方延生出去都是盆地边缘，涵盖的是经济滞后的贫困山区，从北方延生出去很快就出重庆界了。
而从西边的璧山延生出去，恰好是渝蓉城市群的中心方向，这个扇形不仅涵盖了渝西不少重要区县，还涵盖了包括成都在内的四川众多地级市，此扇形区域内所有县市与重庆的交通连接通道大多要在璧山收拢。
这就解答了下图里的一个现象，即2020年在所有非主城区县中，只有璧山拥有4条射线高速（蓝色），其余区县最多也只有两条。




红色是高速公路
蓝色是高铁
绿色是璧铜快铁
黑色是地铁
紫色是璧山隧道

此图很形象地反应出了一个大范围的射线交通网络在璧山境内呈聚拢态势。
此时，璧山将实现镇镇有高速（只过境，没有下道口都算），高速公路密度在所有非主城区县中排第一位。
密集的交通网络，咽喉般的区位，决定了璧山是主城继续扩张的首选。