一见钟情的挚友 PCauto专访劲炫车主

3当家

　　车主访谈，PCauto专访三菱新劲炫车主。第一次和叙文见面时，很难想象这样一个沉着稳重的大男孩儿是个90后。他告诉我，多年在外打拼的经历让他早早成熟起来。这样一个阳光大男孩儿目前在沪上一家公司从事软件编程工作，同时他还是劲炫车友会“炫窝”的会长，采访当天恰好遇到“炫窝”车友会的自驾游活动，用叙文的话来说：“正值春暖花开时节，香车、美女踏青自有好去处。”

　　●“颜控”叙文一见钟情于广汽三菱劲炫

　　叙文说：“自己从事IT行业的工作，工作内容比较繁琐枯燥，长期待在办公室，饱受工作压力的折磨，有时候真的想出去呼吸下新鲜空气散散心，有一天也是个巧合，我下班经过公司停车场偶遇了一台劲炫，就一眼让我特别喜欢这款车，鲨鱼口的进气格栅与水平面呈90度角看起来更加运动、时尚，引擎盖的突起的肌力线运动感十足，我当时就想假如我是车主，开着劲炫去野外，开上平原上长长而笔直的高速，开过平原，开过山丘，去海边，去看夕阳，我是个说到做到的人，就这么一想就付诸行动，很快我就成为劲炫的车主了。”

　　我问叙文为什么会选择顶配车型，以顶配车的价位可以考虑的车型其实有很多，叙文笑称：”其实我是一个很专一的人，就是看了一眼觉得正合我意就下定了决心一定要买这款车，至于为什么要买顶配车，是因为自己追求丰富的配置，我做了详细的分析和对比，顶配车配备了很丰富的科技化配置，作为一个理工男，就是比较迷各种科技化的操控乐趣。

　　一台车改变一个人的生活，更改变了叙文对上海这座城市的看法，初来乍到的他总感觉无法融入这座城市，他甚至想过要离开，但是自从他买了劲炫，加入了炫窝车友会，他的生活产生了翻天覆地的变化。一台车不仅是一种交通工具，也是一个社交平台。上海是一个需要立足点，需要你有独特个性才能找到切入口融入的城市，劲炫给了一个切入口。劲炫就是一种个性。加入车友会之后，叙文把工作之外的所有精力都投入到车友会中去，和车友一起讨论如何改装车型、有意义的自驾游活动等等，他与车友打成一片成为挚友，也渐渐爱上这座城市，用他自己的话说，炫窝就是我们每个劲炫车主的“窝”，这里有家的温暖。

　　叙文还告诉我，“劲炫的发动机是EVO的发动机的平民版本，动力输出线性，极限值非常的大，懂得改装的人都知道劲炫是最适合改装的车，车友会的大家聚在一起就经常会研究如何能把车改装到更心仪，车子各方面的性能好，改装基础也好，这也是为什么越来越多的人成为劲炫的车主。”

　　●全黑内饰富有运动范儿，良好的操控性能满足叙文骨子里的“不羁”

　　我认为叙文是一个不折不扣的“颜控”，对此他笑笑说：“确实是，我第一眼看上这款车的外观，打开车门看到纯黑的内饰又是我所喜欢的，还有中控台的材质做工等等，这些细节之处做的非常到位。”

　　他还说：“除了看长相，我更满意这款车的配置，大尺寸的液晶显示屏怎么看怎么顺眼用起来更是方便，反应速度也是很快的，还有就是一键启动带无钥启动功能;我个人认为三菱的方向盘设计的最为出彩，是那种运动中带有一点复古的造型，握感也很好。”

　　提及和爱车一起的小故事，叙文说每一件都觉得很有意义，“记得刚提车的时候正好赶上春节，我开车回贵州老家，翻山越岭2250km，穿越了浙、赣、湘几省，这一路就是人与车的沟通与磨合，回家的途中不只是高速公路，还有许多非铺装路面，劲炫的最小离地间隙195mm，通过性能也不错，带驱动方式转化器，高速用两驱省油、雨天和强风高速用四驱，在经过坑坑洼洼的乡下路面的时候我就用四驱锁止模式可以很轻松的通过。”

　　作为一个在上海打拼的外地男生，上海一个家，老家还有一个家，逢年过节需要在两个家中穿梭，有太多的东西承载了对老家那个家太多的思念和关怀需要带回去，带给父母亲戚的礼物、保健品等等，每年春节结束返程叙文说父母恨不能把整个家带给我，我都不忍心拒绝，好在劲炫的超大行李空间能保证这些满满的关怀来源于家乡和上海两地。

　　从上海到贵州，途中有很多值得游玩的景点，这是我们坐飞机、火车都不能体会到和游玩的，像浙江大峡谷、水乡乌镇，江西婺源，宜春的温泉，吉首的凤凰和苗寨等等，出发前我做了很足的功夫研究，提前开着劲炫，一路玩过去，享受的全景天窗撒下来的冬日阳光，这才叫生活。”

　　让叙文最满意的还有这款车的动力，这款车搭载的是三菱4B11型2.0升自然吸气发动机，“高速时我认真的“试驾”了一番，当转速达到6000rpm时最大功率可以达到123kW，在转速达到4200rpm时则可以输出197Nm的最大扭矩。”

　　作为最有话语权的车主，叙文告诉我们说：“虽然是一款SUV车型，但劲炫的底盘舒适性并不逊于轿车，特别是滤震做的挺好，并不会感觉到太强的直接感，无论是前排还是后排的乘客，都能感觉到不错的舒适性。在高速行驶的底盘表现也让人放心，特别是急变道时的方向把握，轻巧有度，侧向支撑足够。”

　　提到这次不同寻常的旅途，叙文的声音里带着些许激动，“这个数据我非常满意，发动机与CVT变速箱匹配也很协调，油门踏板会比较轻松，尽管方向盘稍有些沉重，但也不会是那种激进的运动感受，并且在低速行驶时可以感觉到助力机构的帮助。如果不急于提升速度，轻点油门，可以保证动力的持续输出。在油门稍深时，可以感受到动力传输似乎不受变速箱的限制，发动机转速并不会攀升，始终保持一定的转速，这时只有时速表在缓慢的上升。”

　　更重要的一点就是劲炫这款车非常省油，这趟长途旅行让叙文对爱车有了不同方面的深层次了解，高速公路、小城镇的拥挤路段、山区路段多种道路形式一一体验，这款车非常省油，叙文说他仔细研究过了解到：“劲炫这款车推出主导的就是环保，MIVEC的引擎气门控制技术，进气管和排气管都用用，而且既可以控制气门的开合时间也可以控制气门的升程，实现动力和油耗的平衡，油耗降低、排放也随之减少，最终达到了环保的目的。”

　　通过三菱新劲炫专访，叙文告诉我们：“如果换车我还是会考虑广汽三菱，我忠于这个品牌，这台车这个汽车品牌给我带来的不仅仅是生活上的便捷，更让我对生活充满了自信。”