轨道交通,江津站第一层主体预计春节前完工

个性飞扬

重庆轨道交通延长线跳磴至江津段有序推进
江津站第一层主体预计春节前完工

江津站施工现场，挖机正在清除人工挖孔桩锁口周围的浮土。记者　袁华　摄

　　本报讯（记者 袁华）昨日，记者从区轨道交通建设指挥部办公室了解到，重庆轨道交通延长线跳磴至江津段项目的各项工程顺利推进，江津站的全部承台、墩柱和一层主体预计将于今年春节前完成施工。

　　重庆轨道交通延长线跳磴至江津段起于重庆主城轨道5号线跳磴站，途经华福路、九江大道、南北大道，止于滨江新城，全长26.7公里。其中，大渡口区4.4公里，九龙坡区6.5公里，江津区15.8公里。该线路初步概算投资63.46亿元，征地拆迁由沿线各区负责，土建工程由江津负责。目前已按照PPP模式，引入世界500强企业中国建筑股份有限公司（中国建筑第六工程局有限公司）施工建设。整条线路建设工期3年半，预计2019年建成通车。

　　同时，该线路设九龙园、双福东、双福西、滨江新城北和江津站等5个站点，目前施工的重点就是江津站的建设。昨日，在江津站施工现场，挖机正在清除人工挖孔桩锁口周围的浮土，工人们也在紧张地进行人工挖孔桩的开挖工作，整个工程正有序推进。

　　据了解，该站点全长140米，为地上两层高架侧式站，共设桩基42根，根据地质条件分为机械钻桩和人工挖孔桩。其中，机械钻桩24根，桩径为1.5米，平均深约15米；人工挖孔桩18根，桩径为2.5米，平均深约10米。目前，24根机械钻桩已经全部浇筑完成，人工挖孔桩浇筑已完成4根，其余人工挖孔桩的所有钢筋笼已全部绑扎完成，等到承台和墩柱完工后，工程将进入上部主体施工中。

　　此外，为保障施工质量和施工进度，区轨道交通指挥部办公室还建立了每天现场巡查制度，对于存在的问题立即下发《工程质量安全巡查通知书》到施工单位，要求限期整改；同时实行每周报进度和每月现场例会制度，听取进度报告，及时为施工单位排忧解难，有效推进该工程保质保量完工。

旋挖钻机成孔工艺  

施工推进效率提高5倍

      本报讯（记者 袁华）昨日，记者从区轨道交通建设指挥部办公室了解到，在江津站的机械钻桩施工中，我区采用旋挖钻机成孔工艺，一个桩大概只需3至4个小时，既保障施工安全，又提高了工作效率，有效推进了施工进度。　

　　旋挖钻机成孔工艺主要是通过旋挖钻机底部带有活门的桶式钻头回转破碎岩土，并直接将其装入钻斗内，然后再由钻机提升装置和伸缩钻杆将钻斗提出桩孔外卸土，经过重复循环，不断地取土卸土，直至钻至施工设计图设计的桩底标高。　

　　据轨道办相关负责人介绍，根据施工地段特殊的地质条件和施工建设任务，选用旋挖钻机成孔工艺进行的桩基施工。首先，该工艺成孔速度快，是普通循环钻机5倍以上，定位速度快且定位准确度高。同时，对不同的地质情况适应性强，成孔后沉渣少，可有效保障施工安全。