重庆“十三五”期间大力建设国家级铁路中心枢纽

SHISHIQS

一是紧紧抓住国家加快中西部铁路建设的有利机遇，按照“构建高铁骨架、完善货运网络、强化区域互通、优化枢纽布局”的思路，续建铁路1200公里，新开工1000公里，新建成1000公里。到2020年，全市铁路运营总里程达到2600公里，提升我市在国家铁路网中的枢纽地位。

二是重点推进高铁通道建设。针对我市高铁建设滞后等突出问题，尽快实现重庆同周边省市国家高铁网络的连接。在渝蓉高铁的基础上，建渝蓉万高铁，加快建设郑万高铁，全面加快渝昆、渝西、渝怀高铁前期工作，确保“十三五”初期开工建设；加快渝贵高铁的前期工作，适时推进兰渝、渝汉高铁前期工作，争取纳入国家规划。上述铁路建成后，我市将形成8个方向的“米”字型高铁通道。同时，继续推进渝黔、黔张常等在建快速铁路建设，成为全市高铁通道的重要补充。


二是加快推进骨干货运铁路通道建设。针对铁路货运量与周转量在综合交通中的占比偏低等问题，续建并完工枢纽东环线、涪怀铁路二线，新开工渝蓉和达万铁路扩能改造等重点项目，积极争取国家将沿江货运铁路纳入“十三五”规划并尽快实施，启动实施“县县通铁路”和“千亿级工业园区、百万吨级货运量企业通铁路”工程。


三是切实加强铁路客货枢纽建设。针对我市铁路枢纽布局不合理、枢纽内综合交通衔接换乘水平低等问题，加快建成重庆西站、沙坪坝站，继续推进北站扩建，启动重庆站改造，高标准规划建设重庆东站，最终形成“三主两辅”客运枢纽系统格局，提升城市对外窗口形象。结合枢纽东环线建设，在现有兴隆场编组站基础上，新增东环线东港区段站，形成“一主一辅”解编系统；建成龙盛、东港等货运站，基本建成“2+4+9”的全国-区域-地区三级物流节点网络货运系统。