重庆三峡邮轮母港定位朝天门 丰都启动建设辅助港

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原标题：重庆三峡邮轮母港定位朝天门 丰都启动建设辅助港

央广网重庆2月25日消息（记者陈鹏）记者从重庆市旅游局获悉，重庆拟确定朝天门码头作为三峡邮轮母港中的主港。

记者从《重庆邮轮母港项目选址建议方案》得知，朝天门主港与寸滩备用港和丰都辅助港构成重庆“三位一体”的邮轮母港，而在沿江还将建设涪陵、忠县、石柱、万州、云阳、奉节、巫山、酉阳龚滩、武隆芙蓉江、彭水下塘等10个旅游专用码头。

根据方案，邮轮母港朝天门主港近期拟依托现有旅游码头，设置4个泊位，即：在嘉陵江右岸河口至千厮门大桥下游300米，设置4个泊位，满足130米以上的邮轮停泊与始发。远期可考虑对朝天门码头长江左岸2300米岸线上的各类码头进行重新调整布局，满足更多邮轮停泊。同时，与正在建设的来福士广场城市景观项目融为一体，完善相关配套基础设施，将朝天门港打造成为功能完善、能充分展示重庆形象的现代化邮轮母港。

据介绍，每年低水位时期，100米以上的大型邮轮无法到达主城朝天门码头停靠，丰都将尽快启动邮轮母港辅助港建设，力争2017年前建成，承担早期邮轮母港功能。

项目建设配套齐全

    据项目办公室副主任吴兴胜介绍，该工程建设内容包括新建趸船、钢架栈桥、岸电设施、港区候船安检大厅及平甲驳、系锚、照明、电梯等附属设施，还配套建设全自动化布草洗涤中心、燃油补给基地、船舶维修基地等，项目总投资为37415.12万元。

    当记者问到整个工程将以怎样的规模进行建设时，吴兴胜告诉记者，游轮港区将新建趸船8艘，单艘长98米，宽18米；在南北两岸新建旅客上下岸安全舒适钢架栈桥各一座，新建候船安检大厅各一个，每个面积2000平方米，以及相应配套室外设施，合计面积12000平方米，及供电设施1套；在北岸新建标志性雕塑一座；新建平甲驳8个，单驳长50米，宽8米，配套双向电梯系统。

    我县游轮港建成后，根据相关市级部门的评价将产生四个之最：一是宜昌以上最大最稳的趸船；二是长江中上游水上最长的栈桥；三是宜昌以上游客上、下岸最舒适安全的通道；四是重庆最现代化、标准化、游轮最集聚的港口。可实现同时停泊24艘游轮5000余名游客下岸游玩，一年将带来直接和间接收入30亿元以上。

    前期工作加紧推进

    “现阶段，我们主要是抓紧落实项目的前期工作。”项目办公室副主任刘远说，2015年1月，项目委托成都杨振之来也旅游发展有限公司编制完成了《丰都县游轮港旅游功能区总体规划》；2015年2月委托重庆国际投资咨询集团有限公司进行项目的可行性研究报告的编制；2015年3月委托长江重庆航运工程勘察设计院对南北两岸的码头上下岸通道进行设计，目前已完成测绘工作；2016年1月16日，工程航道通航条件影响评价报告在重庆通过专家再次评审。

    据刘远介绍，去年年底，还委托重庆市交通大学特种船舶工程技术研究中心对新建趸船进行设计，目前趸船设计图纸的审批及财评工作已经完成，正由远通航运发展有限公司进入招投标程序。为打造安全舒适的通道供游客上下岸，已委托北京华诚博远建筑规划设计有限公司编制了《丰都游轮港建设的码头结构构思方案和港口总平面布局方案》。项目建设船岸高压电系统已委托重庆中江船舶工程设计中心进行科研攻关设计，目前高压电系统的设计已通过重庆市船舶检验局审核。项目推进将按照先北后南的顺序实施，预计2018年北岸码头将投入使用，2020年，南岸码头也将投入使用。

    “配套设施的完善，我们已和相关公司进行了洽谈。”刘远说，全自动化布草洗涤中心建设，已与上海申光集团和江苏海狮集团就设备购置、安装进行了洽谈；船舶燃料补给建造流动加油船事宜已与重庆市商投丰都石化有限公司进行了洽谈。目前，已完成该项目前期工作委托33项，完成15项，各项工作正在抓紧快速推进中。（记者 王阳）