长安CS95颜值争议：“概念林志玲，量产罗某凤”？

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政在重庆（微信公众号：zzcq023）了解到，长安汽车公司旗下的旗舰SUV车型，2016年4月25日在北京车展亮相后，引来广泛关注。令人遗憾的是，这种广泛关注，不是赞誉，而是争议。

据了解，长安此前几年在新车开发和市场上享受的红利，主要得益于在尹家绪时代搭建的全球研发体制。

CS95的广获骂名，表明上述十几年前搭建的全球研发体系，可能在部分环节或运营机制上出了重大问题——通常，任何一家企业都不太可能在一个引以为傲的开发体系下，推出一个广获骂名的产品的。

这通常是很难办到的事情，但长安这一次却做到了。

CS95亮瞎眼去年，长安汽车曾展示了型号为CS95的SUV概念车，销魂的外观让观者对于国产汽车的设计信心倍增。见下图。

但是，长安决定量产的CS95在外型上的变化让很多人大跌眼镜。

所谓“反营销”，意思就是做了与营销相反的事，搞砸了！

从外观上说，量产版CS95的设计更趋保守化，原概念车上犀利的前脸和性感的车身线条都没有得到保留，而是更趋向于一个大众化造型的SUV。

尤其是看到那个引起为豪的进气格栅，忽然感觉镀铬不再是本田品牌的特长，CS95也学起来了镀铬，甚至有过之而无不及，难道不用这么多的镀铬就突出不来，这款车型的档次感?

我们看看长安CS95在网上的评论：
尹家绪时代已成过去对中国汽车工业来说，尹家绪掌任长安汽车集团的10年，不仅令长安起死回生，而且为今天长安的可持续发展奠定了夯实的基础。尹家绪的精神和智慧不啻为长安及中国汽车业的宝贵财富。1996年8月，尹家绪调任长安集团挂职副总经理1998年8月，42岁时受命担任长安汽车总经理1999年，“长安之星”开始主打市场2000年4月25日，长安与福特联姻2000年6月18日，南京长安成立2002年7月8日，河北长安成立2002年，“长安之星39800战略”推行2005年底，长安成为中国微车老大2006年2月6日，尹家绪调任中国兵工厂集团在任长安汽车总裁期间，尹家绪率领公司全体员工立众人之先，站行业之首，在成功实施“一个动力（改革创新），五大工程（新品、精品、成本、营销、人才）”的基础上，大力推进兵装“622战略”和长安“3337”发展战略，通过实施“三大举措”，即：东进发展、北上扩张、合纵连横，初步完成了重庆、南京、南昌、河北四大整车生产基地的国内布局，并在四大整车生产基地上形成了各有侧重的微车、轿车、商用车以及零部件的发展平台。
在加强与日本铃木公司合作的基础上，牵手福特，引进马自达、沃尔沃进行合作发展，与福特、马自达建立了长安福特马自达汽车公司及南京发动机公司，还引进了沃尔沃的轿车进行生产。同时，与江铃汽车结盟，成立了江西江铃控股汽车公司。
由此，长安就由一个偏处西部一隅的微车厂发展为全国知名的品种齐全的特大型汽车企业集团。概念林志玲，量产"罗某凤"
这次的北京车展，长安展台亮点颇多，确实吸引了不少人的眼球，当看到CS95实车的时候，现场的人群有很多无语的说：唉，又一款概念林志玲，量产罗某凤啊！鉴于此，网上许多网友发表了对CS95的强烈建议：

图示版改进建议如下：

文字版改进建议如下：

1强烈建议修改作为长安家族标志的回字型（目前看，回字型中网设计并不算成功，虽然家族元素很重要，目前的长安定位为未来世界级的车企，长安需要属于自己的家族元素；但个人认为，目前的中网设计真心很丑，尽量去改善，如果没有合适的，为了赶时间推新车的话，不如暂时不搞，不如回到大家所认可的CS75的设计）中网的设计；2强烈建议修改内饰的设计（沿袭了以往的设计，没有创新元素、没有时尚、科技、智能元素，太土）；3强烈建议改成隐框C柱（从CS95银色那款看，目前设计的显框C柱影响力整体性效果）；4建议显示屏设计能够改成超大屏（增加亮点、增加智能和科技元素、也为将来的智能驾驶的超大品显示功能、在堵车的时候全家人还可以看看视频）；5建议局部修改前后车灯，建议车灯加入LED元素；6建议在未配置顶级智能功能前，慎重上市(确保一旦上市就得百分百成功）。

目前无法进一步确认，长安CS95是不是在利用“反营销策略”  ——  一种类似于“优衣库”之类的反营销奇招？

长安汽车光鲜背后存顽疾据近期的数据显示，长安公司生产汽车20.1788万辆，同比小幅下降约3.24%；销售汽车21.2488万辆，同比下降约4.95%，其中长安品牌汽车销量305,6458辆，长安品牌乘用车销量仅为221,263辆。

对于销量出现下滑问题，首先长安汽车近期产品更新换代降速，其自去年广州车展后并未上市新车型，改款CS35以及曾经在国内车展轰动一时的CS15与CS95都未能出现在公众视线之中。

此外，长安汽车总裁朱华荣在年初的CS15下线投产之际曾透露：“今年长安将推出CS15等15款产品，其中将主推5款SUV车型，覆盖小、紧凑和中型SUV细分市场”。