经典重庆

标题: ******批复简阳划入成都，重庆哭晕在厕所 [打印本页]

作者: 天府成都 时间: 2016-5-16 13:07
标题: ******批复简阳划入成都，重庆哭晕在厕所
成都市、资阳市人民zf：

　　《成都市人民zf关于恳请将简阳市整体交由成都市托管有关事宜的请示》（成府〔2015〕10号）、《资阳市人民zf关于变更简阳市代管关系的请示》（资府〔2016〕13号）收悉。经******批准，同意将资阳市代管的县级简阳市改由成都市代管。

　　上述行政区划调整涉及的各类机构要按照“精简、统一、效能”的原则设置，涉及的行政区域界线要按规定及时勘定，所需人员编制和经费由成都市自行解决。要牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，坚持走以人为本、四化同步、优化布局、生态文明、文化传承的中国特色新型城镇化道路，创新体制机制，进一步提高城市规划、建设、管理水平，提高城市综合承载能力。要严格按照******“约法三章”的要求，不新建zf性楼堂馆所，不增加财政供养人员，不增加“三公”经费。要严格执行zy关于厉行节约的规定和国家土地管理法规政策，加大区域资源整合力度，促进区域经济社会协调健康发展。要强化组织ld，明确工作责任，加强行政区划调整的社会稳定风险评估，落实各项工作措施，确保行政区划调整有序稳妥实施。

作者: yuzi 时间: 2016-5-16 13:55
重庆哭什么？

作者: ningyuan 时间: 2016-5-16 14:17
这个和重庆什么关系？划进来了无非就是左手倒右手，难道划进来了成都就发达了？能超过重庆武汉了？

作者: zhshml 时间: 2016-5-16 14:21
应该把德阳和绵阳都画进去就对了！

作者: lucktu 时间: 2016-5-16 14:50
为了机场吧

作者: 长安学者 时间: 2016-5-16 15:06
成府2015年发函强制要求代管，资府没得办法很无助，于是只好2016年发函请求变更代管关系，从发文顺序可以看出成府的强势！

作者: 北极-老熊 时间: 2016-5-16 15:11
武汉哭啊，GDP又被超了！

作者: 天府成都 时间: 2016-5-16 15:37

ningyuan 发表于 2016-5-16 14:17
这个和重庆什么关系？划进来了无非就是左手倒右手，难道划进来了成都就发达了？能超过重庆武汉了？

当然影响重大，此消彼长懂吗？
成都代管简阳出奇的顺利，说明天府国际机场的推进速度也是超乎你的想象。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-16 16:07
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-16 16:13 编辑

天府成都发表于 2016-5-16 15:37
当然影响重大，此消彼长懂吗？
成都代管简阳出奇的顺利，说明天府国际机场的推进速度也是超乎你的想象。

简阳一直在那里，消了什么，涨了什么？？左手换右手就叫涨的话，那多倒腾几次四川可以超江苏了。

天府机场推进速度多块？？已经主体完工，准备装修外墙了吗？？

这次划转的前提就是成都光是机场就财政出资140多亿元，18号线，机场高速更是成都全程出钱，国家能不出钱就不出钱，给你一个面子又如何？看看别人北京修机场，北京几乎一分钱都不出，而成都修一个机场国家才出100亿，修一个开县到城口高速公路国家就出60亿，不知道你还得意什么？？

堂堂一个新机场，航站楼加起来还不如重庆T3A一个航站楼大，也能high起来，让我无限怀疑成都人的智商

一个50多公里远的机场，居然还有成都人吹，难道到时候打的上百元的人是我而不是成都人？？

作者: 天府成都 时间: 2016-5-16 16:25

ningyuan 发表于 2016-5-16 16:07
简阳一直在那里，消了什么，涨了什么？？左手换右手就叫涨的话，那多倒腾几次四川可以超江苏了。

天 ...

请问那条山区高速对重庆的经济能做多大的实质贡献？就算国家全额出钱又怎么样？

作者: 长安学者 时间: 2016-5-16 16:42

天府成都发表于 2016-5-16 16:25
请问那条山区高速对重庆的经济能做多大的实质贡献？就算国家全额出钱又怎么样？

客观的说，开县到城口的高速公路将打通西安到万州的快速通道，从地图上看也是距离最短的，这将便利关中地区与长江的联系，打通了发展水陆联运的瓶颈，降低了运费，对万州港口业发展也是重大利好，这也是国家愿意在这条路上出资不少的原因。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-16 16:49
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-16 16:50 编辑

天府成都发表于 2016-5-16 16:25
请问那条山区高速对重庆的经济能做多大的实质贡献？就算国家全额出钱又怎么样？

那你一个航站楼比重庆一个T3A还小的机场又有什么实质贡献？？

重庆这个好歹是查漏补缺，打开了城口向南，和向北两条通道，拉近了渝东北和陕南的距离，也是陕南进入长江的通道，说有多么重要就可以多么重要。

成都新机场说白了就是双流机场规划失败的产物，50多公里的距离可不是开玩笑的。浦东也才30几公里而已，你硬是比上海还大？

作者: 1661589 时间: 2016-5-16 16:59
恭喜成都，恭喜简阳，恭喜四川

作者: 下江人 时间: 2016-5-16 17:23
有这么严重？

作者: qingting123 时间: 2016-5-16 17:24
重庆为什么要哭？这与重庆有个毛关系。成都省四川市更好！

作者: 二娃子 时间: 2016-5-16 17:27
乌龟婊子又在嚎钱了

作者: 二娃子 时间: 2016-5-16 17:28
地震是四川的熊猫是乌龟的肥肉是乌龟的坐飞机来充流量吧四川贱老表们

作者: qingting123 时间: 2016-5-16 17:31
应该去问四川。如何规划的四川与成都。

作者: 夏日么么茶 时间: 2016-5-16 18:05
又是一个神经病！！！！！！！！！

作者: dragking 时间: 2016-5-16 19:14
简阳150万人，GDP才400亿，人均3万都不到。
成都哭晕了

作者: FBI023 时间: 2016-5-16 22:02

天府成都发表于 2016-5-16 15:37
当然影响重大，此消彼长懂吗？
成都代管简阳出奇的顺利，说明天府国际机场的推进速度也是超乎你的想象。

重庆江北T3A还没投用，T3B就已经确定动工了。你tm拿个图纸来逼逼，确实够贱！

作者: huangyilu123 时间: 2016-5-16 22:36

ningyuan 发表于 2016-5-16 16:49
那你一个航站楼比重庆一个T3A还小的机场又有什么实质贡献？？

重庆这个好歹是查漏补缺，打开了城口 ...

大吗？怎么一年客流比成都还少1000万人、

作者: 长江之子 时间: 2016-5-16 22:42
什么时候四川均衡发展了，再来提劲。看看一个个烟啪屁臭的四川二级城市，真的为地球第一大吸血城市脸红。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-16 22:56

huangyilu123 发表于 2016-5-16 22:36
大吗？怎么一年客流比成都还少1000万人、

当然大，重庆现在用成都机场50%的航站楼完成了成都75%的客流量。马上航站楼要反超了，你说大不大

作者: Simon_ca 时间: 2016-5-16 23:34

ningyuan 发表于 2016-5-16 22:56
当然大，重庆现在用成都机场50%的航站楼完成了成都75%的客流量。马上航站楼要反超了，你说大不大

所以航站楼面积和客流量成正比？

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2016-5-17 00:56
把四川省都吃了吧，这样你们就是宇宙第一大城市了。母男人

作者: lihuaer 时间: 2016-5-17 06:01

dragking 发表于 2016-5-16 19:14
简阳150万人，GDP才400亿，人均3万都不到。
成都哭晕了

确实这么好的区位，这么好的交通条件，成绩这么差，比库区的开县好不了多少

作者: 天府成都 时间: 2016-5-17 10:24

ningyuan 发表于 2016-5-16 22:56
当然大，重庆现在用成都机场50%的航站楼完成了成都75%的客流量。马上航站楼要反超了，你说大不大

等2019年新机场投用后再比航站楼面积。
到时候欢迎你到简阳坐飞机

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 10:49
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 10:59 编辑

天府成都发表于 2016-5-17 10:24
等2019年新机场投用后再比航站楼面积。
到时候欢迎你到简阳坐飞机

先不谈2019年能不能投用，到时候重庆T3B和4跑道都要投用了

简阳？？你们成都人自己去享受就行了，反正到时候，我一句话，到时候每公里造价超过2亿元的全四川最贵高速公路的过路费（参考双流机场高速，还是收两面的费用），以及从天府广场打过去接近60公里的打的费你不要哭就可以了。不要谈什么18号线，浦东机场两条轨道线也没有听说不需要打的去机场的

最惨的估计是出租车司机，如果早上6点半接到一个到机场去的人，跑1个小时7点半到了，然后就要等接近2小时，9点过的的第一班飞机到达，我祝愿你到时候不会被加钱。对了，我听说成都的出租车稍微远点就要收一半的返空费，到时候看一半的返空费够不够呗

作者: 僤车恋人 时间: 2016-5-17 11:21

ningyuan 发表于 2016-5-17 10:49
先不谈2019年能不能投用，到时候重庆T3B和4跑道都要投用了

简阳？？你们成都人自己去享受就行了，反 ...

连机场都是bot模式修建一个bot烂尾一个渝蓉这个鸡场可能要将打破四川最大烂尾工程的记录退一万步说修得好怎么运营还是未知数

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 11:23

僤车恋人发表于 2016-5-17 11:21
连机场都是bot模式修建一个bot烂尾一个渝蓉这个鸡场可能要将打破四川最大烂尾工程的记录退一万步说修 ...

机场恐怕不是BOT，业主一直是四川机场集团

希望你说话要有证据，不要乱说

作者: nsdc 时间: 2016-5-17 11:47
祝贺乌龟GDP又坐火箭！

作者: huangyilu123 时间: 2016-5-17 11:59

huangyilu123 发表于 2016-5-16 22:36
大吗？怎么一年客流比成都还少1000万人、

是吗？我每次坐飞机看江北机场登机口空空荡荡，是怎么回事呢？客流不行不要找借口，要不是双流机场饱和，票价比山寨贵很多，很多人为了几百元钱去山寨机场，我看山寨机场能上两千万人都不错了。

作者: huangyilu123 时间: 2016-5-17 12:01

二娃子发表于 2016-5-16 17:28
地震是四川的熊猫是乌龟的肥肉是乌龟的坐飞机来充流量吧四川贱老表们

确实地震是四川的看看山寨地震吧，江北地震1989 年11月20日在四川省重庆市渝北区发生5.2级和5.4级地震，震中烈度为7度，极震区为北北东向椭圆形。该次地震发生在北-北东向统景地腹断裂上。这次地震毁坏房屋14 400余间，重伤6人，死2人，经济损失约1.5亿元。确实是四川重庆。

作者: huangyilu123 时间: 2016-5-17 12:02

淚水刺痛了眼眸发表于 2016-5-17 00:56
把四川省都吃了吧，这样你们就是宇宙第一大城市了。母男人

山寨更厉害，为了直辖吃了几个地级市，你这讨口子直辖市好意思说人家？

作者: huangyilu123 时间: 2016-5-17 12:03

长江之子发表于 2016-5-16 22:42
什么时候四川均衡发展了，再来提劲。看看一个个烟啪屁臭的四川二级城市，真的为地球第一大吸血城市脸红。

山寨吸血库区不厉害吗？直辖快20年了。主城区还要贵州来对口扶贫

作者: huangyilu123 时间: 2016-5-17 12:05

ningyuan 发表于 2016-5-17 10:49
先不谈2019年能不能投用，到时候重庆T3B和4跑道都要投用了

简阳？？你们成都人自己去享受就行了，反 ...

你是脑子有病，盆地中部，南部去天府机场坐飞机，还要去成都溜达一圈是吧？

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 12:05

huangyilu123 发表于 2016-5-17 11:59
是吗？我每次坐飞机看江北机场登机口空空荡荡，是怎么回事呢？客流不行不要找借口，要不是双流机场饱和， ...

如果重庆25万平方米的航站楼运了3000度万人，还空荡荡的，还不饱和，你50万平方米的航站楼运4000万人还饱和了，还像菜市场一样，我只能说要么你的身体在异次元要么你的大脑在异次元

我觉得成都人张口就说出，“我每次看见如何如何”的时候，用一下你那个并不太发达的龟脑认真打下草稿

作者: huangyilu123 时间: 2016-5-17 12:06

僤车恋人发表于 2016-5-17 11:21
连机场都是bot模式修建一个bot烂尾一个渝蓉这个鸡场可能要将打破四川最大烂尾工程的记录退一万步说修 ...

说起BOT项目,如果山寨排第二，没有哪个敢说自己是第一。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 12:10
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 12:18 编辑

huangyilu123 发表于 2016-5-17 12:01
确实地震是四川的看看山寨地震吧，江北地震1989 年11月20日在四川省重庆市渝北区发生5.2级和5.4级地震， ...

是呀，重庆死了2人，好可怕呀

512地震，死亡的69,000多人和失踪的18,000多人，加在一起是87,000多人。
多的不说，我们就算都江堰以外成都1个人都不死，都江堰官方报道就是3000多人，当然简阳修机场的时候是成都人，都江堰地震的时候自然不是成都人，而是四川人。

嗯，这个逻辑对于乌龟这样灭绝人性的人来说还是挺对的。

如果你不怕报应的话，你大可以张口就这么说，反正我是不会昧着良心这么说的。

人在说天在看，希望你好自为之

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 12:12
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 12:20 编辑

huangyilu123 发表于 2016-5-17 12:05
你是脑子有病，盆地中部，南部去天府机场坐飞机，还要去成都溜达一圈是吧？

哦，盆地只有南部，中部？

川老二绵阳，川老三德阳不冲出来吐你一脸狗屎？？

如果你天天谈盆地南部，中部，那还叫什么成都机场，你就叫川中南机场不就完了，哪个都不得说多的

作者: 风中的秤子 时间: 2016-5-17 12:45

ningyuan 发表于 2016-5-16 16:07
简阳一直在那里，消了什么，涨了什么？？左手换右手就叫涨的话，那多倒腾几次四川可以超江苏了。

天 ...

50公里也还好  但隔了座山  心理距离陡然增加

参见重庆

1989以前  重庆机场在白市驿。当时的重庆小的很主要就是渝中和沙区九龙坡，站在渝中和沙区九龙坡的角度西部对于北部来说有两个优点：1.不过江2.地势平坦  缺点一个：要翻山或是打洞

结果两个优点败给了一个缺点

对于在平坝坝生活惯了的成都人  一座山造成的心理距离只会比重庆人民更远。

成都二机场就等着门可罗雀~因为成都人不愿意去。  除非人为将二流N多航班改到简阳机场。

想和重庆争川南的客流    走着瞧

作者: 风中的秤子 时间: 2016-5-17 12:46

天府成都发表于 2016-5-16 16:25
请问那条山区高速对重庆的经济能做多大的实质贡献？就算国家全额出钱又怎么样？

算经济账开城山区高速跟川藏铁路都是一样的：亏。

这是****行为，不能单算经济账。

作者: 风中的秤子 时间: 2016-5-17 12:48

qingting123 发表于 2016-5-16 17:24
重庆为什么要哭？这与重庆有个毛关系。成都省四川市更好！

对头

作者: 风中的秤子 时间: 2016-5-17 12:51

ningyuan 发表于 2016-5-16 22:56
当然大，重庆现在用成都机场50%的航站楼完成了成都75%的客流量。马上航站楼要反超了，你说大不大

航站楼大是因为客流量大，但是客流量大可不是因为航站楼大哟

硬是以为大家都来看大航站楼看稀奇？

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 13:07
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 14:33 编辑

风中的秤子发表于 2016-5-17 12:51
航站楼大是因为客流量大，但是客流量大可不是因为航站楼大哟

硬是以为大家都来看大航站楼看稀奇 ...

是的，按你的逻辑，航站楼大是因为客流量大，所以重庆现在航站楼马上75万平方米，完爆双流是因为客流大。我看你干脆说客流量和航站楼无关算了。不过这样的话，请看下面一句话。

既然不是来看航站楼，那成都还修什么新机场？有客流量挤在双流不就完了？反正按比例，3000万人挤25万方还空荡荡的，那4000万人霸占50万方还有什么修新机场的必要？

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 13:12
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 14:34 编辑

风中的秤子发表于 2016-5-17 12:45
50公里也还好但隔了座山心理距离陡然增加

参见重庆

直线距离50多公里还好？你知道浦东多远不？30几公里。北京首都国际机场离天安门多远不？20几公里。北京新机场多远不？40几公里。别人是什么级别的城市？硬是要踏北京压上海？

作者: 僤车恋人 时间: 2016-5-17 15:33

huangyilu123 发表于 2016-5-17 12:06
说起BOT项目,如果山寨排第二，没有哪个敢说自己是第一。

bot烂尾项目四川第一没人敢说第二

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 16:11

ningyuan 发表于 2016-5-17 13:12
直线距离50多公里还好？你知道浦东多远不？30几公里。北京首都国际机场离天安门多远不？20几公里。北京新 ...

http://toutiao.com/i6285323394170749441/
真是太搞笑了，天府国际机场作为枢纽机场与门户机场，辐射的是整个西部，项目的选址是有前瞻性的，只要价格有优势，天府机场就是吸引重庆主城区的客流也很有可能。
请你不要把决策者的智商想的和你一样低。
成都航空比北京上海可能是差了一截，但是到了二机场投用后，不仅航空第四城的低位能够得以巩固，就算冲击航空第三城也是很有可能的。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 16:18
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 16:23 编辑

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 16:11
http://toutiao.com/i6285323394170749441/
真是太搞笑了，天府国际机场作为枢纽机场与门户机场，辐射的 ...

哈哈，枢纽和门户机场的待遇就是北京新机场这样，北京几乎一分钱不出，那才是枢纽门户机场

成都机场，成都自己就出了资本金的50%左右，四川和四川机场集团再出20%，国家才出30%而已区区100亿，要知道国家修一个开城高速公路都出资了60个亿。

还辐射整个西部？转机转机不便，难道你要靠那些出川的动车辐射西部？？？你不是把决策者想得智商和我一样，而是你把群众的智商想得和你一样了
还价格优势，先不说成都机场到中国几乎任何发达地区的距离都比重庆远，就是那个市内交通成本也是吓死一头牛。大家拿钱过不去？？

成都在可以预见2020年，两个机场加起来的航站楼面积也才重庆机场这么大，还是分两个机场运营，哪个成本高，哪个成本低还需要我来说？？一个机场高速就花了180亿，每公里超过2亿的地方也来谈价格，要知道这个机场高速公路可是PPP的哦，那是要你拿钱出来还钱的，到时候希望你看见的士费和过路费叫一句，为了成都的发展，这个钱我愿意交双倍

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 16:25

ningyuan 发表于 2016-5-17 16:18
哈哈，枢纽和门户机场的待遇就是北京新机场这样，北京几乎一分钱不出，那才是枢纽门户机场

成都机场， ...

http://toutiao.com/i6285323394170749441/
连权威专家都能预见的东西，你都有勇气质疑，O(∩_∩)O

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 16:27
成都今日正式吃下简阳。简阳原本就是天府新区的一个片区，也是成都第二机场的选址，被成都吃下是迟早的事情。一个月前，成都第二机场所有审批程序均通过，即将开建。这个第二机场的建设规格可不低，设计标准相当于一个虹桥机场或者宝安机场。预计到2020年，成都将成为继北京、上海之后，国内第三个拥有双机场的城市，远期客流量的设计标准也可与京沪比肩。按照成都第二机场初期工程设计，2025年实现旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨和飞机起降量32万架次的目标设计，远期能满足每年9000万人次的旅客吞吐需求——这相当于首都机场现阶段的客流量。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 16:33
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 16:38 编辑

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 16:25
http://toutiao.com/i6285323394170749441/
连权威专家都能预见的东西，你都有勇气质疑，O(∩_∩)O

预见了？我看看，说广州2018年可能被昆明超过。确实说了

不过如果这个你也当真，我只能说你确实是可以把头埋进土里了
不过我们来看看这个所谓的“专家”多么孤陋寡闻吧。

广州仅仅一个T2航站楼就要吊打你整个新机场，而且别人是真的2013年已经动工了，2018年就要投用了，还不要提现在第三航站楼和第四五跑道已经开始招标设计了。
别人抱怨下第二航站楼已经施工得差不多了，为什么迟迟不使用，你这个还在图纸上面的机场就开始嘚瑟了？？

我劝你有时候最好多到盆地外面去看看不要再井底之蛙，蜀犬吠日了

========================]
T2航站楼如今正紧锣密鼓施工当中。该航站楼包括4条指廊和一个63万平主楼，以及22万平的交通中心。一旦投入使用，白云机场的年吞吐量将达到1亿人次，相当于搬空八座广州城。
前日，广州公共资源交易官网放出了一则重磅招标公告。
公告显示，广东省机场管理集团有限公司工程建设指挥部对广州白云国际机场第四、五跑道和第三航站楼工程预可研报告和可研报告编制咨询服务招标项目进行国内公开招标，且项目招标控制价375万元人民币。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 16:39
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 16:41 编辑

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 16:27
成都今日正式吃下简阳。简阳原本就是天府新区的一个片区，也是成都第二机场的选址，被成都吃下是迟早的事情 ...

远期也拿出来说事情？？还不用说远期，就是广州第二航站楼2018年投用后，就可以达到1亿人的客流量（的能力）。
你整个图纸上的新机场，航站楼面积还不如别人2013年动工，2018年投入使用的第二航站楼大。

还不要说别人的第三航站楼和第四第五跑道了

就你这个样子也好意思出来发言，丢人呀。

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 16:42

ningyuan 发表于 2016-5-17 16:33
预见了？我看看，说广州可能被昆明超过。确实说了

不过如果这个你也当真，我只能说你确实是可以把头埋 ...

你说不行就不行？
闭起眼睛就是天黑，怪不得重庆基础设施建设大大落后与成都，就连以前占优势的轨道交通在建里程也被成都超过

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 16:45

ningyuan 发表于 2016-5-17 16:39
远期也拿出来说事情？？还不用说远期，就是广州第二航站楼2018年投用后，就可以达到1亿人的客流量（的能 ...

http://bbs.classic023.com/thread-4386623-4-1.html
还有你吹什么建成区，结果脸被打得稀烂，

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 16:52
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 16:54 编辑

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 16:42
你说不行就不行？
闭起眼睛就是天黑，怪不得重庆基础设施建设大大落后与成都，就连以前占优势的轨道交通 ...

你一个新机场才50万平方米的航站楼就要超过别人一个第二航站楼就63万平方米的航站楼的机场？？真是可笑

在建里程？？你一个几十公里的现有里程的地方来和重庆一个200多公里已经运行的里程的地方来谈在建里程？

还不要说这些所谓的在建里程，还是什么今年将开工~~~一个将字误终身呀。成都人“将"要的磁悬浮飞机如何了？？

这就像一个成绩差的人，对一个成绩好的人，你看，你补课没有我多。我为什么要补课？？我本来就跟上进度了的。

还是少在这里东拉西扯了，好好看看你这个新修的机场，整个的航站楼面积还不如广州甚至重庆一个航站楼的面积大的事情，再来和我谈闭起眼睛就是天黑。不好意思，我们要准备修T3B航站楼和第四跑道，规划第五跑道了，没有心情和你这个50万平方米的小航站楼玩

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 16:53
2016年　　
地铁3号线一期工程通车
　　开工建设地铁6号线、8号线一期、9号线一期、10号线二期工程
　　2017年
　　开工建设11号线、17号线
　　成都地铁通车里程达到180公里：包括1号线一期，1号线南延线，2号线全线，3号线一期，4号线一、二期，7号线，10号线一期
　　2020年
　　地铁建设达到15条线路，其中运营13条，里程500公里

去年开始，成都保证每年至少开通1条地铁，到2020年总里程彻底碾压除北上广外一切城市，再加上新机场的开通，成都基建水平已达到世界级水准。
除了交通项目，成都的科研水平、经济总量及含金量都将提高几个档次，到时候再也不会有什么成-渝之争了，
5年后，重庆估计正在和昆明、贵阳撕逼

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 16:56
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 17:13 编辑

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 16:45
http://bbs.classic023.com/thread-4386623-4-1.html
还有你吹什么建成区，结果脸被打得稀烂，

不要说这么多，你说这些能把你的新机场的航站楼说得比我们一个航站楼的大吗？？

东拉西扯有意思吗？？？

从机场谈到地铁现在又和我东拉西扯建成区了，我可没有这个精力。

我就想谈谈你这个50万平方米的航站楼怎么超广州63万平方米的新航站楼和马上要规划的第三航站楼和第四第五跑道

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 16:58
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 17:14 编辑

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 16:53
2016年　　
地铁3号线一期工程通车
　　开工建设地铁6号线、8号线一期、9号线一期、10号线二 ...

我需要和你谈地铁吗？？

这里是什么帖子？？这里是谈成都新机场的帖子
到了2020年，一个50万平方米的航站楼还要世界级的水平？那重庆100万平方米4条跑道的机场应该是什么水平？？那只能说世界级的机场中国有点多。多找几个机场出来，把什么绵阳呀，南充呀划入成都，你可以宇宙级

你东拉西扯就能把你整个新机场航站楼的面积拉得超过广州超过重庆的一个单体航站楼了？？

我也不想和你计较你把“2017”“2017“2017””年“将”“将”“将”开工的地铁都算进去的事情了，我懒得谈

摸摸你的下面，看看有没有种，看看敢不敢再谈机场的帖子里面好好谈机场？？

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 17:25

ningyuan 发表于 2016-5-17 16:58
我需要和你谈地铁吗？？

这里是什么帖子？？这里是谈成都新机场的帖子

4跑道又怎样？
你怎么不去数一下香港有几个跑道？
这概念偷换得。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 18:52
本帖最后由 ningyuan 于 2016-5-17 18:55 编辑

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 17:25
4跑道又怎样？
你怎么不去数一下香港有几个跑道？
这概念偷换得。

不不不，你误会了，我不是想说重庆的机场好不好

我只想说成都的新机场是垃圾

我觉得没有什么好偷换概念的，要说一个机场硬件大不大自然就是比航站楼面积或者跑道。

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2016-5-17 18:53
为什么不把大地飞鹰这傻逼封了，看到都倒胃口

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 19:14

淚水刺痛了眼眸发表于 2016-5-17 18:53
为什么不把大地飞鹰这傻逼封了，看到都倒胃口

既然是城市之间，别人愿意丢他们自己城市的人来为我们取乐，何苦要赶尽杀绝呢

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 19:28
http://bbs.scol.com.cn/thread-14906058-1-1.html
都是经济地位决定的，不用再争了。

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 19:29
成都新机场距离成都市中心直线距离为51公里，这相当于现在双流机场距离成都市中心距离的3倍，这样的距离是否偏远？
省******相关处室负责人表示，从全球和全国范围来看，51公里并不是很远，东京、首尔、吉隆坡等地的机场距市区都是60公里以上，上海、北京、杭州、兰州等城市的机场距离市区也都在40、50公里左右。“目前，围绕成都新机场规划完善配套的综合交通体系正着手进行。初步的考虑是，将建设从成都市区通向新机场的专用高速公路和快速轨道交通。”

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 19:30
近日，成都地铁公司相关负责人接受记者采访时透露，结合成都新机场的选址及建设，未来将在开往简阳的机场线、也就是地铁18号线上开设时速为140到160公里的快铁。
据了解，目前，国内很多城市规划了从机场到主城区的地铁线路，但结果证明都不是很理想。其原因在于运营线路较长，常规地铁80公里/小时运营速度太慢，时间成本过高。
结合机场这部分特殊客流对于快捷交通的需求以及成都的情况，该负责人表示，成都新机场，即至简阳机场的18号地铁线上的快铁，将采用大站空车模式（客流较大的站停车）运营，保证乘客半个小时达到机场。

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 19:32
成都新机场飞行区等级指标为4F级，4F级是最高级别的机场，表明可以起降各种大型飞机。新机场4个航站楼总面积约126万平方米，规划总用地约为52平方公里，建成后能够满足年旅客吞吐量9000万人次和年货邮吞吐量200万吨的需求。规模仅次于北京新机场。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 19:34

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 19:29
成都新机场距离成都市中心直线距离为51公里，这相当于现在双流机场距离成都市中心距离的3倍，这样的距离是 ...

确实经济厉害，和东京比，哦，这对，四倍纽约和东京比是给东京面子？

这么说吧，上海浦东机场离市中心直线距离有40公里？现在地图这么方便，何必要出来丢脸？

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 19:39

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 19:30
近日，成都地铁公司相关负责人接受记者采访时透露，结合成都新机场的选址及建设，未来将在开往简阳的机场线 ...

一句话，哪个城市坐飞机全靠轨道的？浦东机场地铁也有，磁悬浮也有，是不是可以把出租和大巴停了？还不要说早班飞机晚班飞机了。又想快，又想便宜，还要发车快，有这么好，那还盯着双流机场高速收费不放干什么？

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 19:43

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 19:32
成都新机场飞行区等级指标为4F级，4F级是最高级别的机场，表明可以起降各种大型飞机。新机场4个航站楼总面 ...

我们在说2020年，你来说远期规划？你用远期规划开飞机？

还等你到远期，重庆航站楼都修好了，你一期都还在图纸上也好意思谈远期。望梅止渴？你干脆远期四倍纽约算了……好像你们还真干过？

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 19:53
“不是每座城市都有实力修建双机场”
2015年05月14日

“航空大都市理念之父”约翰·卡萨达接受本报专访——
约翰·卡萨达绝对是世界机场城市大会的“头号明星”。昨日，无论他出现在会场的哪个位置，都会被媒体记者的“长枪短炮”给团团围住。约翰·卡萨达走上讲台，背脊微微前倾，表情始终严肃,就像一位熟悉的大学教授，正在将毕生所学，一一传授。
而这堂课的主题绕不开两个关键词“航空大都市”和“成都新机场”。约翰·卡萨达认为，不是每座城市都有实力和底气修建双机场，成都修建新机场，既是机遇，又是挑战。
感叹“成都实力”>>>
两座机场，犹如一座城市的“双子星”，虽然闪耀，但如何让“双子星”和谐共存，共创效益，却是个不小的难题。
约翰·卡萨达对此也直言不讳，他说：“运营两个机场是件复杂的事情，首先航空公司不太赞成，因为所有服务工作都需要两套班子来操作。其次，对于旅客而言，两个机场的交通也是一个问题，因为从一个机场到另一个机场转机，其路程足足有50公里。”所以在修建新机场方面，需要去考虑两个机场如何分工，到新机场的交通问题如何解决，以及是否有足够的旅客量和货运量来支撑双机场的运营。
在提出上述疑虑后，约翰·卡萨达忍不住要敬佩成都的勇气。他说：“我对双流机场的第一印象非常好，不但在硬件设施上达到了一定的先进程度，在功能区分上也很讲究。”当得知成都即将修建新机场后，他觉得既是机遇，也是挑战，因为不是每座城市都具有同成都相当的实力和底气。
展望“航空大都市”>>>
当然，从成都机场最新公布的数据，也能为成都修建双机场找到信心源泉。
根据数据显示，今年一季度，成都机场继续保持快速增长，保障航班7.1万架次、实现旅客吞吐量1018.5万人次，分别同比增长8.1%、13.3%，全年旅客吞吐量有望超过4000万人次。而截至目前，成都机场通航城市189个，其中国内城市119个，国际地区城市70个；开通航线245条，其中国内航线163条，国际地区航线82条。
对于成都打造航空大都市的优势，约翰·卡萨达认为，成都是西部的中心和门户，既拥有优质的发展资源，同时也具备临空经济的发展潜力。既可以生产出高附加值的高科技产品，同时也可以通过机场打通全球的航线联动性。
华西都市报记者胡镪文童星燕摄影吴小川
/人物名片约翰·卡萨达
美国北卡罗来纳大学柯南·弗拉格勒商学院教授，“机场城市”概念创立者，他推动了世界机场城市大会自2002年开始在世界各地举办。

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 19:54
新机场建成后与双流机场咋“分工”？
2015年01月14日
短期
思路一：双流机场保持适量国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。
思路二：新老机场的国内航班按照西部和东中部区域划分，也可考虑在老机场重点安排基本不要由成都中转出境的京沪穗等地的国内航班。远期
双流机场发展国内精品航线，并建成西南地区的公务机基地；
新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升和完善功能，打造成为国内领先、具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。
继去年10月天府新区正式获批升级为国家级新区之后，1月13日，记者获悉了期待已久的成都新机场立项获批的消息。
从规模上看，成都新机场可以满足2025年机场旅客吞吐量4000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降量32万架次的目标，航站楼面积达到52万平方米，在全国当前规划建设的机场中仅次于北京新机场，位居全国第二。新机场建成后，成都将成为继京沪之外，第三个拥有双机场的城市。
形象地说，新机场立项获批，将为成都插上腾飞的双翅，成都交通枢纽地位将得到进一步巩固和强化，同时将为天府新区的建设，以及四川的经济社会发展提供强大支撑。
为什么要建新机场？
1月12日，成都双流国际机场遭遇大雾天气，上百架次出港航班延误，上万名出行旅客滞留机场。
这样的现象不是偶然。过去几年中，双流机场航班的晚点、延误是“家常便饭”。天气是其中一个因素，但根本原因在于，双流机场已无法满足需求。
2001年到2010年这10年间，成都双流机场旅客吞吐量和飞机起降架次年均增速分别达到17.4%和13.8%。2012年，双流机场旅客吞吐量突破3000万人次，货运量突破50万吨，进入世界最繁忙机场行列，成为中国第5个、中西部唯一进入“3000万级机场俱乐部”的机场。
据预测，到2020年，成都地区年航空市场需求将达到 6000万-7000万人次，远期将达到8000万-1.2亿人次。与上述定位和运输需求相比，双流机场还有很大差距。
从现有条件看，双流机场无法满足当前日益增长的客货运需求，而受制于空域、环保、土地等多种因素，机场已不具备继续扩建的条件。
去年10月，天府新区获批成为国家级新区，加快天府新区的建设，推进四川“两个跨越”，对包括机场在内的交通等基础设施提出了更高要求。在此背景下，建设成都新机场必须且迫切。
双流机场或成公务机基地
成都新机场位于简阳市芦葭镇附近，距离成都市中心51.5公里。在空间坐标上，成都新机场与双流机场一东一西，分别处于天府新区的两侧，像是为天府新区乃至成都插上了一对翅膀。
50公里的距离也不算很远。从国际上看，东京、首尔、吉隆坡等机场距离市区都是60公里以上；从国内来看，上海、北京、杭州、兰州等城市的机场距离市区也都在四五十公里左右。
为了将城市和新机场有机联系在一起，我省已经开始围绕成都新机场规划完善配套的综合交通体系，初步考虑将建设从成都市区通向新机场的专用高速公路和快速轨道交通，今后前往新机场将非常便利。
新机场建成后，双流国际机场该何去何从？按照初步设想，从短期来说，双流机场将保持适量的国内业务，重点发展国内精品航线和本省及周边城市的支线航班，而国际业务和其余国内航线将转移到新机场。
另一种思路是，新、老机场的国内航班按照西部和东中部区域划分，也可以考虑在老机场重点安排基本不要由成都中转出境的京沪穗等地的国内航班。
从远期来看，双流机场发展国内精品航线，并建成西南地区的公务机基地；新机场作为枢纽机场进一步扩大规模、提升和完善功能，打造成为国内领先、具有一定国际竞争力的大型枢纽机场。
不过，省发展和改革委相关负责人向记者表示，对于两大机场的功能定位还将进行深入研究，目前并没有明确结论，但可以肯定的是，两大机场将分工协作，既各有侧重，又有协作。
四川日报记者李欣忆

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 19:58
　经济观察报：天府新区获批国家级新区后，在四川经济发展中，将扮演何种角色？
　　魏宏：我们将最大限度集成国家和省对天府新区的各种支持政策，营造一流的宜业宜商宜居环境，加快建设现代高端产业集聚区，加快建设内陆开放经济高地，加快建设统筹城乡一体化发展示范区，支撑引领四川经济持续快速、健康发展，奠定四川在开放经济发展大格局中的重要地位。
　　经济观察报：四川将如何挖掘“一路一带”的政策红利？
　　魏宏：四川处于长江经济带与丝绸之路经济带的结合部，是支撑“一带一路”、长江经济带联动发展的战略纽带和核心腹地，是扩大内陆开放、沿江开放、沿边开放和实施向西开放，打造西部大开放升级版的战略高地和重要依托。
　　我们将加快实施“一带一路”战略三年行动计划，在沿线64个国家中筛选20个实施重点开拓，优选50个“双向”投资重大项目和100家省内优势企业重点促进、形成示范。
　　经济观察报：zf工作报告提了“大众创业、万众创新”，你认为，这一设想如何在四川落地？
　　魏宏：我省把创新驱动作为“三大发展战略”之一，完善人才激励机制和创新创业服务体系，优化创新创业环境，推动大众创业、万众创新；着力完善科技型企业发展政策环境，推动创新要素向企业聚集，提升企业创新能力；不断深化科技体制改革，完善科技成果转化激励相关制度，最大限度调动和发挥科技人员积极性、创造性。
　　经济观察报：说到政策推动科技发展，绵阳科技城应该是一个典型的例子。
　　魏宏：是的，绵阳科技城是全国唯一的科技城，去年，******批准同意绵阳科技城享受中关村自主创新、先行先试政策，绵阳科技城作为西部地区唯一比照执行中关村国家自主创新示范区相关先行先试政策的城市，已成为创新驱动的政策洼地，这一政策优势，将极大的带来高新技术项目和科技人才的大量涌入。
　　经济观察报：新常态下，四川要实现转型升级，将着力布局哪些产业？
　　魏宏：我省在把握发展大势、深入分析省情的基础上，筛选确定了页岩气、节能环保装备、信息安全、航空与燃机、新能源汽车五大高端成长型产业和电子商务、现代物流、现代金融、科技服务、养老与健康服务五大新兴先导型服务业。
成都第二机场红利
　　经济观察报：为什么要建设成都第二机场？它的作用主要是什么？
　　魏宏：第二机场建成后，成都将成为继上海、北京之后国内第三个形成“一市两场”格局的特大型区域航空枢纽城市，成为真正意义上的国家级国际航空枢纽。
　　成都新机场将助力我省加快融入全球经济版图，进一步奠定我省在西部乃至全国对外开放、经济发展大格局中的重要地位。
　　经济观察报：依托新机场，是否会带动一大批产业集聚？
　　魏宏：是的，在修建新机场的同时，我们还同步规划了空港经济区，规划面积约500平方公里，重点发展航空航天、高新技术等高附加值产业和航空客运、物流、旅游商务等现代服务业，力争进一步放大成都在渝蓉经济区中的极核作用，加快形成新的经济增长点。
　　经济观察报：对西部省份来说，交通等基础建设薄弱是经济发展的短板？
　　魏宏：这是以前，近年来，我省大力推动交通基础设施建设，发展的能力和条件有了明显提升。以机场为例，全省民用机场达到13个、在建2个，成都双流机场全年旅客吞吐量和货邮吞吐量连续十年居中西部机场第1，航空第四城地位进一步凸显。交通基础设施条件的明显改善，使四川实现了从“西部终端”向“西部枢纽”的重大转变，极大拓宽了四川的经济地理空间，为长远发展奠定了坚实的基础。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 19:59

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 19:53
“不是每座城市都有实力修建双机场”
2015年05月14日

就差明说成都不自量力了。最后只好，敬佩你的勇气，就像是你非要做死，我自然只有说你勇气了。好歹做客，就算说了，华西都市报也要兜着不是？

约翰·卡萨达对此也直言不讳，他说：“运营两个机场是件复杂的事情，首先航空公司不太赞成，因为所有服务工作都需要两套班子来操作。其次，对于旅客而言，两个机场的交通也是一个问题，因为从一个机场到另一个机场转机，其路程足足有50公里。”所以在修建新机场方面，需要去考虑两个机场如何分工，到新机场的交通问题如何解决，以及是否有足够的旅客量和货运量来支撑双机场的运营。
在提出上述疑虑后，约翰·卡萨达忍不住要敬佩成都的勇气。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 20:00

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 19:58
　经济观察报：天府新区获批国家级新区后，在四川经济发展中，将扮演何种角色？
　　魏宏：我们将最大限度 ...

就是那个对党不老实，闭门思过的卫生长？

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 20:01

ningyuan 发表于 2016-5-17 19:43
我们在说2020年，你来说远期规划？你用远期规划开飞机？

还等你到远期，重庆航站楼都修好了，你一期都 ...

重庆江北县机场，原计划2015年完工，然后延期到2016年，现在又宣布2017年有望投入运营。
我看恐怕重庆的机场修好后成都的也差不多了。

作者: 我是cheche 时间: 2016-5-17 20:02

huangyilu123 发表于 2016-5-16 22:36
大吗？怎么一年客流比成都还少1000万人、

这埋汰人的话应该这么说才更动听入耳：有着“鼠摸狗盗”来的西南局超五十年的驻场撑腰，有着比重庆江北大一倍多的航站楼硬件设施，有着可以理所当然拥居和仰靠的川省八千万子民齐来凑数，还有着从当年西南航总部数年然后接着延续至今的野鸡“第二枢纽”和3U老巢的“两奶垂爱”，CTU才仅比重庆江北国际的三千二百万多出那么一千万，还好意思挂在嘴里拿来炫耀，真的，好骚皮和丢死人哟。想来如果当初重庆没有1954年的厄运，你CTU今天何在啊？也不就是如今的面对上海的杭州或南京的翻版而已嘛。

作者: 其实我不胖 时间: 2016-5-17 20:03

huangyilu123 发表于 2016-5-16 22:36
大吗？怎么一年客流比成都还少1000万人、

四川人口是重庆3倍不谢…

作者: 其实我不胖 时间: 2016-5-17 20:04

天府成都发表于 2016-5-17 10:24
等2019年新机场投用后再比航站楼面积。
到时候欢迎你到简阳坐飞机

哟哟哟，不要还没修好就遭震垮了哈

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 20:05
天府国际机场的选址就是冲着废掉僵白机场去的直插四川盆地zy 离四川其它地级市更近了并且有渝蓉高铁和川南高铁经过天府机场更是将盆地客源抓得牢牢的天府机场投用后由于航班的增加和领域的开放天府和双流两个机场价格双双跳水僵白机场前几年靠补贴拉来的客源全部付之东流客流量将出现滑铁卢式的下滑目前僵白靠补贴和双流机场饱和的情况下也只能在西部排在老四的位置等天府机场投用估计可以和贵阳机场看齐了

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2016-5-17 20:06

ningyuan 发表于 2016-5-17 19:14
既然是城市之间，别人愿意丢他们自己城市的人来为我们取乐，何苦要赶尽杀绝呢

话是这么说，但是他把天府论坛那套带到经典，脸皮不是一般的厚。太烦了

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 20:07

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 19:54
新机场建成后与双流机场咋“分工”？
2015年01月14日
短期

呵呵，反正就是，思路都定不下来，左想右想都不好。反正双流的航班无法换乘简阳机场的航班，东部飞到简阳发现换乘到拉萨的航班在双流，哭晕。兰州飞到双流想出国的发现国际航班在简阳，蒙逼了

作者: 其实我不胖 时间: 2016-5-17 20:08

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 16:11
http://toutiao.com/i6285323394170749441/
真是太搞笑了，天府国际机场作为枢纽机场与门户机场，辐射的 ...

辐射整个西部，笑死老子了！连广州都没有敢说各人辐射整个华南！乌鲁木齐、西安、重庆、昆明、兰州去欧美、澳洲要来你厕都飞？会来你厕都飞么？还辐射西部，麻烦龟龟冒皮皮的时候把脑花儿带起

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 20:08

淚水刺痛了眼眸发表于 2016-5-17 20:06
话是这么说，但是他把天府论坛那套带到经典，脸皮不是一般的厚。太烦了

平时不好到四川论坛打脸，正好在这里打脸嘛

作者: 3区8县共荣 时间: 2016-5-17 20:10
为什么重庆要哭啊

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2016-5-17 20:11
厕都不过如此，你四川人在论坛上吹的卵子翻天，依然改变不了傻

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2016-5-17 20:12
四川依然贫穷落后，肥了厕都，哭了四川二级城市。成都省请继续吸血吧

作者: 我是cheche 时间: 2016-5-17 20:13

ningyuan 发表于 2016-5-17 12:05
如果重庆25万平方米的航站楼运了3000度万人，还空荡荡的，还不饱和，你50万平方米的航站楼运4000万人还饱 ...

宁版，重庆江北现在哪有25万平米啊，我之前一直以为都是T1+T2AB都是20万过一点点，结果那天看了其他童鞋的资料后才知道如今江北国际T1+T2AB甚至包括T2AB间那个连廊在内一共才18.3万平米。

作者: 其实我不胖 时间: 2016-5-17 20:14

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 20:05
天府国际机场的选址就是冲着废掉僵白机场去的直插四川盆地zy 离四川其它地级市更近了并且有渝蓉高铁和川 ...

你更好希望四川女人少出去卖点批，男的少出去搬点砖，否则江北客流永远不得衰

作者: 淚水刺痛了眼眸 时间: 2016-5-17 20:15
成都可以辐射辐射四川，至于西部吗，你当其他西部省会是二百五，其他西部省会哪个区位不比你成都好。别人大老远跑你成都来坐飞机。吃多了才想的出来。

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 20:15

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 20:01
重庆江北县机场，原计划2015年完工，然后延期到2016年，现在又宣布2017年有望投入运营。
我看恐怕重庆的 ...

重庆这个是新加坡机场根据中新，特意要按照新加坡最高管理水平来改造内部功能呢，这就是中新的好处，不过别人似乎看不起你们简阳机场。

今年当然就要完工，建筑完工和调试完成投入实际运营难道成都人分不出来区别吗？

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 20:17

我是cheche 发表于 2016-5-17 20:13
宁版，重庆江北现在哪有25万平米啊，我之前一直以为都是T1+T2AB都是20万过一点点，结果那天看了其他童鞋 ...

这么少？给一个数据连接来源？

作者: 我是cheche 时间: 2016-5-17 20:21

大地飞鹰. 发表于 2016-5-17 16:11
http://toutiao.com/i6285323394170749441/
真是太搞笑了，天府国际机场作为枢纽机场与门户机场，辐射的 ...

这就对头了，蓉儿就是要端正好自己的思想，好好洗刷掉自己头脑中由来已久根深蒂固的“贪图享乐、好吃懒做、嫌贫爱富”的苕农思想，坚决服从国家大局，完成好国家交办的服务好自己身边的“甘、阿、凉”、杜绝达赖挑唆自焚以达到分裂国家行径的任务。

作者: dragking 时间: 2016-5-17 20:23
成都加了个简阳，有可能今年GDP照样被武汉踩！

武汉名义增速只需要比成都高3个点句可以踩平。

2016，一季度
成都2601，名义增速5.6%
武汉2495，名义增速12.8%。
目前的趋势，武汉年底是可以轻松超过合并简阳后的成都。

作者: 我是cheche 时间: 2016-5-17 20:26

ningyuan 发表于 2016-5-17 20:17
这么少？给一个数据连接来源？

有其他童鞋在微博上的回复。如果需要我把链接发给你供你参考，说实在的，我当时看了都大吃了一惊。

作者: dragking 时间: 2016-5-17 20:28
2015年
简阳 401
成都 10801
武汉 10905

2016
成都+简阳=12000
武汉=12100

作者: ningyuan 时间: 2016-5-17 20:30

我是cheche 发表于 2016-5-17 20:26
有其他童鞋在微博上的回复。如果需要我把链接发给你供你参考，说实在的，我当时看了都大吃了一惊。

我查了下，确实百科上这怎么写的。重庆用37%的航站楼完成了75%的客流量，太难能可贵，太被限制了。等新航站楼修好这块枷锁就可以去掉了

作者: 大地飞鹰. 时间: 2016-5-17 20:30

ningyuan 发表于 2016-5-17 20:15
重庆这个是新加坡机场根据中新，特意要按照新加坡最高管理水平来改造内部功能呢，这就是中新的好处，不过 ...

证据，证据
这也可以扯到新加坡，请问有官方链接？
最大的可能要么是没钱了，要么是遇到了地形问题，毕竟山地不宜搞建设。记住国家一把手的话:重庆不搞大开发。其实从今年开始重庆段崖式下滑的固投增速就可以看出问题了。

作者: 我是cheche 时间: 2016-5-17 20:32

ningyuan 发表于 2016-5-17 19:59
就差明说成都不自量力了。最后只好，敬佩你的勇气，就像是你非要做死，我自然只有说你勇气了。好歹做客， ...

哈哈，别个客人这段已经明的不能再明的意思的话，哎，在隔壁的耳里，就是要故意装作听不出来究竟真正是个什么意思。还以为。。。。。真是够奇葩。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

收藏本站吧
（收藏后不再显示此按纽）