航拍：天堑变通途 南川“速度”再升级

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    重庆南川，素有“渝黔喉襟、巴渝险要、渝湘要冲”之称。由于对外交通的限制，要冲之地一度也锢若“困兽”。但随着“五高三铁”雏形初现，这种困局已经打开。 2007年，渝湘高速建成通车，高速公路将南川从边缘小城拉进了主城“一小时经济圈”，从此南川经济飞速发展。图为渝湘高速南川段的一段高架桥路段。新华网赵紫东 摄 飞手：郑杰

    新华网重庆12月18日电（赵紫东） 重庆南川，素有“渝黔喉襟、巴渝险要、渝湘要冲”之称，地理位置十分重要。

    由于对外交通的限制，要冲之地一度也锢若“困兽”。

    但这种困局已经打开。******以来，在南川区委、区zf的ld下，南川交通以“进出畅通、完善网络、提升等级、形成枢纽”为目标，完成基础设施投资超过120亿元，大手笔推进大交通建设，加快建设渝南黔北交通枢纽，成为南川交通史上发展速度最快、变化最大、亮点最多、感受最深的时期。

    今天，请跟随“新华鹰”的视角，一起从天空俯瞰南川交通的升级变迁，感受速度之美。（完）

    2013年，南万高速通车。这条施工难度巨大的高速将南川、万盛两个城市的旅游资源串联起来，形成重庆南部旅游环线，极大的促进了片区的旅游发展。图为南万高速南川段。新华网赵紫东 摄 飞手：郑杰

    图为正在建设的南道高速南川段山王坪互通。南道高速起于南川区东侧大铺子，止于贵州省道真县。南道高速预计明年通车，届时，南川到道真将由目前的两小时缩短为40分钟。同时，经南道高速通过道（真）遵（义）高速到贵阳，比走渝黔高速缩短半小时车程。新华网赵紫东 摄 飞手：郑杰

    图为南涪铁路南川段一景。南涪铁路作为重庆铁路网的重要组成部分，也是铁道部与重庆市zf合作建成的第一条合资铁路，南涪铁路能给沿线区县带来巨大货物运输量，更好的帮助区县经济发展。新华网赵紫东 摄 飞手：郑杰

    图为即将完工的三南铁路南川段一景。三南铁路担负着渝东南、黔北地区货物与长江、沿线地区客货交流的运输任务，并解决沿线地区向东进出的客货运输，是开发沿线丰富矿产资源和旅游资源、有效促进沿线区县经济快速发展的必要通道。新华网赵紫东 摄 飞手：郑杰

    图为南川区金佛山西坡旅游公路。近年来，南川区盯准群众出行需求，不断完善交通路网，强化交通民生。大修250公里省县道，改造提升金佛山北坡等50余公里旅游景区连接路，新改建农村公路2000多公里，有力助推了当地经济发展。新华网马天龙 摄 飞手：向进

    图为山王坪镇庙坝至三元通村公路。这条沿山而建的悬崖公路将天山坪峡谷和山王坪喀斯特公园连接起来，成为当地居民的旅游致富路。新华网赵紫东 摄 飞手：郑杰

    修建在为金佛山北坡的一段旅游公路呈之字形盘旋上升，极大的方便了游客前往金佛山旅游休闲。新华网赵紫东 摄 飞手：郑杰

近年来，南川区加强通村公路建设，图为大观观溪村通村公路 新华网发 （廖劲梅 摄）

近年来，南川区加强通村公路建设，图为大观中江通村公路 新华网发（邓志权 摄）