当你嫌路窄时，财政资金是用到极限的

huang2738

这里不说路宽好还是路窄好，因地制宜。
但除了因地制宜外，对同一时期的资金总量、划分也应该有较大考量。
你觉得现在某几条路双向六车道不好，OK，那如果当时这几条路全部双八或按某些人嚷嚷的双十，就意味着其他地方会少修1条或几条路。
因为，zf每年都会把建设资金用到极限，有没完成投资的，还要追责。

再有，在当前发展阶段，重庆市区，几乎每条路在未来都会面临扩容压力。那按照某些人的想法就简单了，十车道，十二车道统统上。
你们喷规划局，但你们提出的大、再大，宽、再宽的思路对规划局来说是最简单的，毫无技术难度。但是，钱呢？资金怎么平衡，建设时序怎么划分？
适度超前规划很有必要，但前提是适度。

举个例，上次我发个工程帖子，里面提到根据未来交通需求，要对双向两车道的龙健路（城市支路）进行拓宽。马上就有人来指责以前规划失败、土鳖、没眼光。
但是，这条路是蓝湖郡旁的城市支路，修好已经十几年了，到目前为止都还没出现明显拥堵，现在拓宽算规划失败吗？如果十几年前就规划双四车道，那这么十几年是不是严重浪费呢？
而且，随着城市发展，财力提高，越往后，资金越宽裕，资金价值越低（排除通货因素依然如此），从建设时序上讲，能以后修的，以后再花钱的，肯定往后推，最初解决的是急需问题，有无问题。
最后，怎么判断一条路规划建设是否适当，个人认为在当前高速发展阶段，一条道路建成之日起5-8年不出现拥堵，其建设规模就是合理的。当然，许多具体原因需要具体分析，比如老城和新区要求不一样，老城这个时间也许是3-5年。