市交委和市人大代表都为规划重庆第二国际机场造势，五个区县表态争取“第二机场”落地

春夏秋冬又一春

以下是新闻摘要：
①民航资源网：《重庆市交委：将统筹研究“第二机场”可行性》

记者注意到，“十三五”规划中，武汉、广州、西安等城市均提出了修建第二机场的计划。

　　2016年6月，武汉****万勇主持召开了专题会议，听取“高铁进机场”研究成果汇报。万勇在会议上指出，根据相关规划，武汉未来将启动第二机场规划选址研究。在今年的华创会侨商侨智助推武汉发展大会上，武汉市再一次明确提出了要建设第二机场。

　　2017年7月，广东发布了《广东省推进基础设施供给侧结构性改革实施方案》，明确提出建设第二机场。西安“十三五”交通规划中也提出西安未来将适时建设第二民用机场，而成都的第二机场已经开工建设。

　　事实上，从2014年开始，重庆zf信箱不断收到当地市民关于“第二机场何时修建”的询问。

　　而重庆官方对于是否修建第二机场的态度，也从2014年“不再规划建设”，到2017年“将统筹研究重庆规划建设第二机场的必要性和可行性”的转变。

　　重庆官方态度的转变，背后体现的是重庆社会经济的迅猛发展和不断增长的航空客运与货运的需求。

　　从2014年起，重庆市的GDP增速连续三年在全国31个省市中排名第一，而重庆市统计年鉴显示，2016年重庆的民航客运吞吐量达到3600万余人，与2014年相比增长了23%，位居全国第九；货运吞吐量则在2016年达到了36万吨，与2014年相比增长两成，位居全国第十，其中重庆江北机场的国际货邮吞吐量达到10.1万吨，位居西部第一。

　　更重要的是，重庆机场目前的吞吐量正在逼近设计的满负荷量——公开数据显示，重庆机场设计处理能力为年旅客吞吐量4500万人次、货邮吞吐量110万吨。但截至2016年底，重庆机场旅客吞吐量已经达到3588.9万人次，货邮吞吐量36.1万吨。

　　而在2017年上半年，重庆民航便完成旅客吞吐量2282.7万人次，货邮吞吐量19.9万吨，若按照这一速度，重庆机场在2017年底的旅客吞吐量或超过4000万。

　　8月30日，重庆市交委公开回复称，“随着重庆经济社会快速发展，我市也面临是否建设第二机场的战略选择。目前，我委正组织相关机构开展重庆民航中长期发展战略研究，将统筹研究重庆规划建设第二机场的必要性和可行性”。

②市人大代表戴科：随着T3航站楼和第三跑道的建成投用，我市民航发展将迎来新的机遇期，未来必将快速增长。预计到2020年，重庆机场游客吞吐量将超过5000万人次。昨日，市人大代表、重庆机场集团有限公司总经理戴科建议，为适应我市航空市场快速发展的形势，满足未来长远发展的需要，参考国际、国内同类城市机场规划布局的案例，建议及早谋划重庆主城区第二机场规划选址和保护事宜。
    戴科说，江北机场在过去十年一直保持高速增长，年均增速超过民航平均水平。重庆作为国家五大中心城市之一、****直辖市，随着“两点”“两地”定位的落地，经济和社会的发展，到本世纪中叶航空需求估计会达到1.5亿人次。但是目前江北机场终端规划两组远距离共4条跑道，最大保障容量仅为8000万人次/年，远远无法满足市场需求，有必要对规划进行完善。
    为何不选择在原址进行扩建，而要另外选址？戴科说，江北机场本身发展受限：在地面，东西两侧受玉峰山脉和华蓥山脉的影响，净空涉及大面积削山处理，而渝邻高速以东是近200米高差的洼地，难以布局运行节省经济的跑道、滑行道等地面系统，即使投巨资修建第五跑道，运行也不可能高效，投入产出不值得。
“在江北机场改扩建提升容量有限，尽早规划建设第二机场势在必行。”戴科建议，及早谋划重庆主城区第二机场规划选址和保护事宜。这将推动重庆民航高质量发展，不断提升国际航空市场竞争力，极大地优化、丰富和完善城市功能布局，带动区域产业发展，激发区域经济增长新动能，促进实现区域协调和跨越式发展，为重庆国际大都市建设服务。

③垫江zf争取重庆第二国际机场选址垫江。

“重庆第二国际机场定在垫江，这是我们以后很大的一个优势。”日前，重庆市垫江县委cw、宣传部长张光全自豪地对记者说。虽然具体的修建时间还有待确定，但张光全告诉记者，选址规划已经落实在垫江黄沙乡，并且已进入国家中长期发展计划中。

在垫江县交通局规划科，记者看到了最新的垫江地图，在黄沙乡这个地名上，用括号标注着“重庆第二国际机场”几个醒目的大字。这里特殊的气象条件和便捷的交通，使新机场在未来成为重庆江北国际机场的备用机场。

规划科工作人员介绍，垫江黄沙乡四周没有大江大河流过，气候和重庆主城区的多雾多雨正好相反。如果江北国际机场是雾天，对航班起飞有影响的话，垫江黄沙正好是晴天，完全有利于飞机起飞。

④永川谋建重庆第二机场

市规划局发布了“构建联系‘五区’的综合交通体系”的信息。其中提出，“开展主城第二机场规划选址研究，确保重庆江北机场达到5000万人次客流规模时科学分流。”市规划局人士表示，现在选址并未定下来，还将进行分析论证。

据悉，重庆三环高速公路永川段、永川至主城都市快轨、渝蓉铁路客运专线永川段等项目，正在逐步推进。永川正提升长江永川航道等级，如重庆第二机场选址永川，公路、铁路、水路、航空为一体的立体交通网络将全面展开，永川作为区域交通枢纽的作用将更加凸显。

⑤白市驿机场搬迁至涪陵已成定居或改建成第二国际机场

人大代表建议“白市驿军用机场改建为重庆第二国际机场”。白市驿机场搬迁至涪陵已成定局，搬迁后有两种选择：一是改为民用，建重庆第二国际机场；二是不作机场改为城市发展用地，建成九龙坡区西部最大的产业中心。

⑥特大喜讯:合川机场规划为重庆第二机场：原合川通用机场为2017年重庆重点项目，项目地址选择在合川大石。因重庆发展需要，与江北机场有效补充和配合，将合川通用机场规划改为重庆第二机场规划论证，作为江北机场的备降和部分航线的补充机场，兼顾重庆物流专用机场。规划草本先以完成，即可开展规划招标。

⑦海航一百亿入驻 荣昌货运机场“有戏” 携手阿里九次方 刷猪脸养猪将成现实，荣昌货运机场可升级为民用机场。

垫江、永川、九龙坡、合川、荣昌，重庆第二国际机场选择哪里更靠谱？投票只能选1项，选“其他”的请补充。