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标题: 地铁的客流量是如何计算的？ [打印本页]

作者: 凯创重庆 时间: 2018-3-11 15:48
标题: 地铁的客流量是如何计算的？
我们经常看到地铁的官方微博会公布上一日的客运量或者某个阶段的日均客运量，但这个客运量是如何得出又意味着什么？公布有600万客流量是否代表有600万个人乘坐了地铁呢？带着这些疑问，我们今天就来聊一聊地铁客流量的计算。

1常见的客流统计

日常地铁的客流统计，一般统计三个数据：进站客流、出站客流、换乘客流。而有这三个数据累加统计的有三个量：客运量、集散量、乘降量，统计周期一般多以日为单位。

一般地铁对外发布的客运量是进站客流与换乘客流之和得出，不再累加出站客流；而集散量则为进站客流加出站客流，乘降量为进站客流、出站客流、换乘客流的总合。

2车站、线路、线网的日客运量计算

1）非换乘站日客运量

即本站的日进站客流总数，车站的日进站客流包括闸机进站数加上边门进站数，一般由于边门进站数一般较少，现在的各个地铁一般不再累加此项数据，直接采用SC系统内的日进闸机验票次数作为进站客流，该数据即为该非换乘站的日客运量。

2）换乘客流

乘客在整个坐车的过程中换乘的次数都计入换乘客流。至于换乘客流，假设某站为A线与B线换乘站，则该站的换乘客流由两部分组成，A线换B线客流加B线换A线客流，三线换乘站同理。值得注意的是此换乘客流的计算只统计站内换乘，及无障碍换乘；出站后的有障碍换乘不计入换客流。

关于换乘客流的计算：

换乘客流的计算不像进站客流那样，由机器数据直接得出，换乘客流都有计算模型的，最开始使用的有最短路径法、最少换乘次数法。

3）换乘站日客运量

假设某站为A线与B线换乘站，则该站的客运量为A线所辖日进站客流总数加B线所辖日进站客流总数再加换乘客流。

一般换乘站包括AFC、信号等各类设备都分线路进行管辖。例如广州地铁客村站作为三、八号线的换乘站，其A/D、B/C口下来的进站客流多数通过的是八号线的进闸机计为八号线的客流，每日约6万左右；而北端站厅中部羊城通客服中心位置对应的四台进闸机客流才计为三号线客流，每日仅有几百人左右，所以目前三号线的实际客运量要比公布的客运量多好几万。

4）单线日客运量

一条线路的日客运量等于线路所辖车站的总进站客流加上所有邻线换乘本线总换乘客流。

例如要广州地铁1号线的客运量就等于1号线16个车站的进站客运量加上7个换乘站内其他线路换乘1号线的客运量。

5）线网总客运量

即每日地铁官方微博发布的客运量，即为线网所辖所有线路客运量的总合，由线网所有进站客流量与换乘量的总合计算得出。
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作者: 凯创重庆 时间: 2018-3-11 16:05
转帖的，感觉只是简单阐述了下。具体算法各地估计参考标准不同

作者: 凯创重庆 时间: 2018-3-12 09:05
涉及到专业点的就无视了，瞎扯客流有意义？

作者: 坪上人 时间: 2018-3-12 21:39
谢谢楼主普及

作者: kiln 时间: 2018-3-12 22:14
全国就只有你计算少了？城市规模和人口才是关键！

作者: kiln 时间: 2018-3-12 22:17
北上广深成五个主城逾1000万的超大城市地铁客强度就是牛。

作者: kiln 时间: 2018-3-12 22:22
不要什么东西都狡辩，航空运量差怪西南局，铁路运量差怪成铁局，轨交运量差怪计算方法？为什么不敢承认自已主城规模远远小于成都中心城区！

作者: 凯创重庆 时间: 2018-3-12 23:00
本该退出论坛的龟民，果不其然又食言走进来耍浑了！哈哈。龟民真是尿性太深！

作者: 凯创重庆 时间: 2018-3-12 23:03
这贴叫吊龟贴！呵呵！晓得几个乌龟要进来熬卵

作者: qazxsw 时间: 2018-9-5 14:43

kiln 发表于 2018-3-12 22:17
北上广深成五个主城逾1000万的超大城市地铁客强度就是牛。

主城区人口规模成都不如西安
2015年成都西安同样都是两条线，成都60公里日均92万人次，西安52公里日均94万人次。
内陆城市两条线最高记录是西安创造的149万人次，内陆城市三条线最高纪录是西安创造的264万人次，四条线五条线毫无疑问也会是。

作者: FBI023 时间: 2018-9-5 15:09

kiln 发表于 2018-3-12 22:14
全国就只有你计算少了？城市规模和人口才是关键！

城市公共交通客运量（公交+轨交）重庆排在第五（北上广深—渝）。

作者: FBI023 时间: 2018-9-5 15:13

qazxsw 发表于 2018-9-5 14:43
主城区人口规模成都不如西安
2015年成都西安同样都是两条线，成都60公里日均92万人次，西安52公里日均94 ...

轨交通车里程相差太多时比“客运强度”没有意义……
2017年城市公共交通客运量（公交+轨交），重庆第五，武汉第六，成都第七，西安第八……比较接近。

作者: FBI023 时间: 2018-9-5 15:15

kiln 发表于 2018-3-12 22:22
不要什么东西都狡辩，航空运量差怪西南局，铁路运量差怪成铁局，轨交运量差怪计算方法？为什么不敢承认自已 ...

城市公共交通客运量（公交+轨交）重庆排在第五（北上广深—渝）。
至于对外客运量，成都作为省会对四川省的集散力度强过重庆。

作者: 标志 时间: 2018-9-5 18:11
追求地铁客流量干嘛？我就是有钱，修几百公里，市民都不坐咋滴！

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