璧山房价了解一下，建面八九千还要过抢？

西装娃

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5.12璧山恒大某楼盘突然提前在晚上开盘，引发了疯抢。看到这个画面，我也是不敢相信的。毕竟五一后的主升浪都还未“临幸”西区，璧山就开始启动，甚至还涨过了临近的属于主城的大学城板块，这相当不科学。

为了验证璧山楼市的热度，周末亲自驾车去了一趟璧山，全程50公里左右（以解放碑为中心），沿途经过了2个大隧道：双碑隧道+璧山隧道，每条隧道长度超过4公里，两条隧道分属的大山脉依次阻挡了大学城和北区，璧山和主城的连接。这时候我才明白，大学城和璧山，隔着的不是一条简单的隧道，骑车过去根本不现实，驾车也得20分钟。这也从另一个角度，凸显了轨道交通对于璧山的重要性。

我认为，这是璧山近两年能跟随主城大行情翻倍的核心逻辑：1号线对于璧山经济基本面的强大提升。1号线璧山站将在明年通车（官方回复），璧山将成为第一个通过轨道交通融入主城的一圈区县，也是距离“两江四岸黄金三角”、“解放碑第一CBD”最近的区县（物理距离+轨道距离）。届时，璧山人民将不再忍受驱车经过8公里长的隧道，几十个红绿灯的糟糕体验，1个小时就能飙拢解放碑，晚上解放碑逛完美美烫完火锅也能安全准时到家。而现在开车，不算堵车也得1个半小时，而事实上从工作日到周末全程堵车是家常便饭。这极大地阻碍了璧山融入主城，也同时预示了轨道通车后带来的巨大的市场潜能。

根据规划，未来的1号线尖璧段璧山站就在六旗大道上，这里也将诞生中国第二家六旗乐园（世界三大主题乐园），所以我想当地zf的战略构想也是通过轨道交通，导入主城的高品质客流，提高璧山的城市定位和旅游附加值，毕竟单靠秀湖公园，汽车露营公园这些本地化的项目，难以推动璧山的高质量发展，创造高品质生活。

从现场的打探来看，轨道璧山站的施工正在有条不紊地进行，虽然周围都是大农村，一副原汁原味的四线县城风貌，但轨道通车后，随着人流资金流物流涌入，这里也许有翻天覆地的变化。就像重庆第一条轨道交通2号线通车后，彻底改变了重庆三线城市的市容市貌，也改变了市民的生活方式。

与中规中矩的轨道施工不同，璧山站周围的房地产工地倒是“杀气腾腾”，中铁，吉旺等大牌小牌开发商的项目围绕在轨道1公里范围内，密密麻麻已略显拥挤，和其他的县城“矮壳转”（老式楼梯房）形成了鲜明的对比。

本以为璧山站的楼盘只有公租房即视感的东福宏州，而且据说此盘也已翻倍达到六七千。沿着河岸走，Pick到了唯一的一个品质盘--香漫溪岸，居然还是中铁建的，说明还是有一线开发商看起了这块洼地（北二环属于老城区）的潜能，而非都扎堆秀湖公园附近。

下意识地我操着主城口音，在售楼部找了位小哥哥接待，本以为我会受到金主般的“优待”：

你好，我想问哈你们勒个盘开盘价好多哟?

不晓得！

预计好久开盘嘛？

高层6月底，洋房8月份！（人有点多了，很忙，开始有点不耐烦）

你预计哈好多钱嘛？

高层7000，洋房9000（不耐烦X2）

楞个贵了呀？

对头（不耐烦X3，准备摔电话的节奏）

可以贷款撒？

大重庆户口首套首付3层，二套4层！

最后一句话高能，居然可以正常贷款？！虽然售楼部小哥哥一如主城般高冷，房价堪比大学城（富力城最新的精装开盘才套内11000），但这友好的贷款政策（其实就是正常）好像还存在于新闻联播中，简直就是刚需和改善天菜，尤其对于那些在主城上班想在璧山改善的当地人来说，这个盘即使是个普通洋房也有人买的，更何况品质还上乘，配套完善。

此刻的我，已相信了十几天前恒大抢房并非空穴来风，主城的“外溢”来到了璧山，引发了品质盘的集体涨价和“抢房大战”。新房拉升后，相邻的二手房也会在新的高位成交，享受房价上涨的房东们通常面临两个选择：赶快到主城上车或是当地改善，这使得市场出现了双赢的局面：主城的安全边际更加坚挺，区县也通过房价上涨提档升级，区县人民收入增加。

这和成都房价暴涨后拉升了整个四川房价的逻辑一模一样：成都“吸血”四川，又“反哺”四川，体现了改革开放不变的真理“先富带动后富”。但主城涨，璧山会跟涨，璧山跌，主城不一定会跌，毕竟，重庆区县的库存量仍然惊人，加之人口老龄化，年轻人口净流出，即使像璧山这样的强一圈区县，也面临着短期调整的风险。

So，对于炒房客来说，璧山不一定会是下一个风口，而可能成为下一个墓地！