经典重庆

标题: 成都地铁客流是怎么计算出来的？ [打印本页]

作者: ottawa-1 时间: 2018-9-3 09:58
标题: 成都地铁客流是怎么计算出来的？
8月17日和8月20日早晚高峰坐了成都1号，2号，3号，4号和7号线，感觉人没有重庆地铁挤，除了购票排队有点长，其他进出站以及车上都还宽松，也赶不上南京、武汉地铁的拥挤程度，真不知是怎样计算出来这么高，难道成都每天都有330+万人进站上车？

作者: zhshml 时间: 2018-9-3 10:00
成都地铁，上了就下。就是这样统计的！重庆的长线的太多

作者: chenyuee 时间: 2018-9-3 10:07
所以数据还有平均每人坐的距离。进站人数。成都是环线开通了换乘多。没环线换乘吃亏。

作者: 点球王子 时间: 2018-9-3 10:47
进站人数才最重要

作者: 我踏月色而来 时间: 2018-9-3 10:49
重庆轨道交通有时候是人为造成的挤，比如为了自己安检方便，很多站只设一个安检通道

作者: Taurus_Boy 时间: 2018-9-3 10:51
成都换乘算两次、

作者: ningyuan 时间: 2018-9-3 10:52
重庆是一上一下算一次，不论中间换了几条线。成都是你换了三次就算三次

作者: ottawa-1 时间: 2018-9-3 10:58

ningyuan 发表于 2018-9-3 10:52
重庆是一上一下算一次，不论中间换了几条线。成都是你换了三次就算三次

1人换乘5次就算5人次，不是以进入闸机人数算?

作者: 标志 时间: 2018-9-3 11:43
虚高！搞虚的，边城还是专家

作者: 重庆未来 时间: 2018-9-3 12:39
成都地铁，上了就下。就是这样统计的！重庆的长线的太多
还有成都换乘太多，换一下算二个客流，你想一下嘛

作者: bigyang2008 时间: 2018-9-3 13:59
成都人自己说他们的成灌线也是轨道交通，客流量估计也要算的吧

作者: antslee 时间: 2018-9-3 14:05
经典智障儿童欢乐多。。。。

作者: 暴走猪 时间: 2018-9-3 14:09
成都地铁比重庆载客量高

作者: alatook32 时间: 2018-9-3 14:12
我觉得任何发言应该做到客观，成都的流量统计方法我相信应该是同国内城市通用的，就是不出站换乘的话，中途经过的所有线都算计算在内。例如换乘一次就是2人次，换乘2次就是3人次。如果重庆只算进站出站的话，那就太吃亏，但是谁可以确认重庆是这种独特的算法呢？

作者: FBI023 时间: 2018-9-3 15:46

antslee 发表于 2018-9-3 14:05
经典智障儿童欢乐多。。。。

妹妹，我确实看过一个统计表格，你们为了吹牛逼把成灌线长度算为轨交线路长度了。

作者: FBI023 时间: 2018-9-3 15:48

暴走猪发表于 2018-9-3 14:09
成都地铁比重庆载客量高

是的，但整体的公交客运量（公共汽车+轨交）重庆大于成都，排在第五（北上广深—渝）。

作者: ryoml 时间: 2018-9-3 16:06

antslee 发表于 2018-9-3 14:05
经典智障儿童欢乐多。。。。

哪比得上你们自娱自乐的最乌龟，满池的欢乐多吃到胀的制杖乌龟。

作者: FBI023 时间: 2018-9-3 16:11

alatook32 发表于 2018-9-3 14:12
我觉得任何发言应该做到客观，成都的流量统计方法我相信应该是同国内城市通用的，就是不出站换乘的话，中途 ...

公布的数据都计算换乘人次了，重庆也算了，只是长距离乘客多，账面上相对比较吃亏，这一点从入站人数来看就知道。

作者: 标志 时间: 2018-9-3 16:25
比里程就可以了，市民不愿坐，那也不是落后啊

作者: FBI023 时间: 2018-9-3 16:29
标题: RE: 成都地铁客流是怎么计算出来的？

alatook32 发表于 2018-9-3 14:12
我觉得任何发言应该做到客观，成都的流量统计方法我相信应该是同国内城市通用的，就是不出站换乘的话，中途 ...

客观的说，只用轨交客运量来推测城市规模并不客观，应该用公共交通客运量（公交客车+轨交），重庆排全国第五。

作者: alatook32 时间: 2018-9-4 10:19

FBI023 发表于 2018-9-3 16:11
公布的数据都计算换乘人次了，重庆也算了，只是长距离乘客多，账面上相对比较吃亏，这一点从入站人数来看 ...

如果是这样的话，我觉得完全不用担心呀，等环线一通，重庆换乘人数暴增，自然流量就刷上去了嘛，大家何必着急呀！

如果大家对总客流（包含所有交通工具的总通勤量）心里有数，大家完全不用计较一时的高低，该上去的流量自然就会上去。

我自己的感觉就是：

最终流量大比拼其实就是市区人口大比拼，因为已经基本注定成都重庆无论怎么你追我赶，经济发达程度未来100年内差别不大，所有最终流量的较量也就是城市人口的较量！

作者: ningyuan 时间: 2018-9-5 11:47
其实很简单，算人次不如算进站人数，因为搞得直达不方便，提高数据，这个数据就有问题

作者: FBI023 时间: 2018-9-5 22:08

alatook32 发表于 2018-9-4 10:19
如果是这样的话，我觉得完全不用担心呀，等环线一通，重庆换乘人数暴增，自然流量就刷上去了嘛，大家何必 ...

没有谁担心，只是看她们用轨交客运量自摸还顺带贬重庆时抽醒她们而已。

重庆作为直辖市，目标应该是长江上游核心城市，内陆第一城。和成都扯只是娱乐为主，对应人口规模的连片城区就够了。

作者: FBI023 时间: 2018-9-5 22:09

ningyuan 发表于 2018-9-5 11:47
其实很简单，算人次不如算进站人数，因为搞得直达不方便，提高数据，这个数据就有问题

还是看公共交通总客运量（公交+轨交）最科学。

作者: ningyuan 时间: 2018-9-8 18:15
成都果然靠的是换乘刷数据

作者: ningyuan 时间: 2018-9-8 18:15

ningyuan 发表于 2018-9-8 18:15
成都果然靠的是换乘刷数据

果然是换乘刷数据

作者: 大气山水 时间: 2018-9-11 11:33
成都假打真的有一整套，龟儿子的想得到。

作者: 耳东陈 时间: 2018-9-11 19:42
以本人为例，经常在尖顶坡坐地铁，上车最少30公里，甚至4、50公里，
而且类似这样的乘客还不少，所以计算进站人数就1次，
貌似表面统一的标准，根本不能反映重庆地铁的实际运转量。
所以应参照货运计量方式，用人公里总量数据才是相对客观的。

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

收藏本站吧
（收藏后不再显示此按纽）