关于铁路，一些新的总结（浏览论坛之后）

exprof

重庆的铁路建设（具体线路走向，修哪条，等等），绝对是铁总与市ZF（或其它省级ZF）协商决定的，成局没有决策权。这个体制，一直都是。
但是，成局及其设计院、施工单位等，有可能在设计细节、施工细节方面对重庆方面不利，搞一点小动作，还可能让重庆方面吃哑巴亏，有苦说不出。比如，成局火车站施工与重庆地铁施工、道路开闭等的协调，就可能存在这方面的问题，公共交通组织不力，表面上看是重庆方面的过错，实质上就可能是成局方面的小动作。注意，没有证据，只是有可能。
另外，成局在列车营运方面（包括班次等），有可能对重庆方面不利，搞一些小动作，有时还比较明显。这个从列车时刻表上就看得出来。
第三，成局早就在成都的市域铁路建设与营运上发挥强大作用了，比如成灌线的营运，还被成都方面当作城市轨道交通来列入通车里程了。不过，根据本次会议来看，未来几年，成局会在重庆搞市域铁路的营运（基础设施、设备的完善，得由重庆方面买单）。
第四，在最近几年，重庆想成立铁路局，不太可能，光凭一腔热情，是不够的。我们要理性处理。
建议：林版主等一众铁杆铁迷，从马上修建川藏铁路、管辖范围过宽为由，广泛倡议重庆、贵州为范围成立重庆铁路局，成局只管四川、西藏。当然，也要继续叫苦。