个人看法:川藏公司及将来西南铁路管理格局

等风的战旗

  川藏铁路总指挥部(办公室)才是内设机构。这个川藏铁路公司是和18个TLJ集团并列的直属企业,只不过还在建设期，所以单列。至于建好后划归亏菊还是青藏公司(或者基本按川、藏辖区分别划分),现在还不好说。

  请大家注意一个事实,成西(成格)、川藏完工后,亏城、西宁、拉萨铁路网将形成闭环。一方面青藏公司、川藏公司的经营规模很小,单独设立一级集团公司有些资源浪费,但同时青藏高原辖区广袤,为了集约资源进行有效管理，因此到时很可能会对亏局进行拆分。青藏公司、川藏公司和亏局所属部份辖区(原亏分菊、西昌分菊以及南到宜宾东至遂宁为界的部分川中、川南辖区)合并形成新亏菊,原重庆、贵阳分菊辖区及宜宾-遂宁界外地区成立新的TLJ。长期看,除滇西北划给亏菊一体化管理高原铁路外,剩下的昆菊、南宁菊都应该并入新的重庆菊。

  亏局负责藏区和戍边,重菊负责“一带一路”战略和发挥三个作用。从政经层面功能划分清晰,更好地发挥各自的重要作用,为国家战略服务。

  一个地方堆两个菊集团公司根本不可能,浪费资源,也没有先例。

  国家决策时肯定会深入考虑。