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看大巴穿楼、坐穿楼大巴、住汽车旅馆、吃汽车食堂、买老车票……
留住“大巴穿楼” 红旗河沟汽车站将变文创基地
长途大巴车在发车区域载客后，通过楼底直接进入主公路。
红旗河沟长途汽车站
红旗河沟长途汽车站的办公大楼
整栋大楼给人一种“时空隧道”的神秘感
继重庆因“轻轨穿楼”让国内外为之惊叹后，红旗河沟汽车站的“大巴穿楼”场景又让重庆热度再次火热起来。但是因红旗河沟汽车站搬迁，这栋8层空心圆筒楼以及楼下的老车站去留问题也成了大家关心的焦点。
19日，记者从重庆交运集团站务中心获悉，大家最关心的8层“筒子楼”和这座承载“70”后、“80”后、甚至“90”后记忆的汽车站不会消失，老汽车站将变身文创基地，届时重庆又将多一个“打卡”的好去处。
红旗河沟汽车站将变身文创基地
去年，市****出台了《内环快速路以内汽车客货运站场搬迁方案》，其中红旗河沟汽车站将于2020年年底前全面完成所有长途客运班线外迁。根据客运班线目的地，分别外迁至重庆北站、两路站、茶园站、鱼洞站、重庆西站、大学城站等长途汽车站。
对此，红旗河沟汽车站这座承载众多“70”后、“80”后、甚至“90”后记忆的老汽车站和站内的8层空心圆筒楼未来将如何？
19日，重庆交运集团站务中心相关负责人告诉记者，红旗河沟汽车站不会进行大规模拆迁重建，而是保留8层空心圆筒楼和“大巴穿楼”的场景，并整体提档升级变身为文创基地。
每天都有游客来看“大巴穿楼”
9月19日，记者来到红旗河沟汽车站，从汽车站售票大厅穿过，来到了汽车站办公楼的一楼。“快看，又有客车经过了。”在办公楼一楼，两名20多岁的女孩拿着手机对着从大楼底部穿过的客车一阵猛拍照。
“我们从网上看到大巴穿楼的视频，专门从cd坐动车过来看，到了现场才发现真的很神奇。”25岁的游客刘小佳说，国庆肯定会很挤，她和朋友提前过来，就是为了看“大巴穿楼”和“轻轨穿楼”。
红旗河沟汽车站工作人员告诉记者，整个大楼一共有8层，加地下一层停车场是9层。大楼建成时，4-8楼提供给长途旅客当旅馆住宿，后来因为客流量减少，再加上大楼年代比较久，出于安全考虑，目前三楼以上已经停止使用了。现在“大巴穿楼”在网上火了后，天天有游客来拍照、打卡，还有外地媒体过来采访。
记者站在圆筒楼一楼抬头，当望向天空的一刹那，那种万花筒般的梦幻场景，让人仿佛置身于“时空隧道”。再往下看，看到的不是大厅，而是一条横穿大楼底部的道路，路上不时有大巴穿过。
空心圆筒楼设计曾获“鲁班奖”
重庆交运集团站务中心相关负责人告诉记者，红旗河沟汽车站1990年建成投用，目前已经使用了30年。修建之时，也是为了适应红旗河沟汽车站的交通需要，长途大巴车在发车区域载客以后，穿过楼底，就能直接进入主公路，就是这个大楼设计，当年还得了“鲁班奖”。
“1990年的时候，红旗河沟汽车站叫江北客运站，之后又改名为重庆汽车北站，2016年又因与重庆北站的汽车站产生混淆，便在当年4月正式更为现名。”这名负责人说，现在又因这栋大楼成了网红景点，为了打造成重庆又一旅游景点，交运集团重新制定了方案，将红旗河沟汽车站打造成文创基地。
记者获悉，红旗河沟汽车站地下是轨道6号线和3号线，附近又有高压线，没有办法进行大规模的高楼、商场等建设。因此，文创方案提出淡化交通功能，突出文创怀旧元素，以及修旧如旧原则，恢复大楼原貌，保留汽车站1990年建成的样子，给大家留下一块怀旧的地方。
目前，该方案已上报文旅委、交通局等****相关部门，各级****部门正在讨论研究。
新闻链接
汽车站如何恢复原貌？
有哪些看点？
红旗河沟汽车站将恢复1990年建成的样子，当年的售票窗口、乘车点、发车点、食堂、旅馆都将恢复，游客可以住当年的汽车旅馆，吃汽车食堂，游客还可以购买一张1990年汽车站发往垫江、梁平等区县的车票，坐一回旅游大巴。
根据方案，虽然红旗河沟汽车站淡化了交通功能，但是车站还将保留旅游集散中心的功能，每天都有旅游大巴从红旗河沟发出，这些大巴车还是从“筒子楼”底部穿过，仍然能看到“大巴穿楼”的场景。
新闻故事
曾日运送旅客7万人次
车站见证重庆30年交通变化
30年的岁月，红旗河沟汽车站见证了重庆交通的变化。
红旗河沟汽车站是主城区重要客运站之一，车站占地面积31亩，设有2个售票厅、14个售票窗口、45个发车位、2个候车厅和1个150平方米的重点旅客候车厅。目前，共有垫江、长寿、涪陵、拔山、龙兴、统景、石船等渝东方向54条运输班线。
“80”后关先生是梁平人，对于红旗河沟汽车站有很深的感情。他说，2000年高考，他考到了重庆师范大学。当年9月，他从梁平坐大巴车到重庆，到达的第一站就是红旗河沟汽车站。“那时一下车，红旗河沟汽车站给我的第一印象是车站好大、人多、车多。”
关先生记忆最深刻的是2005年到2010年这5年春节在红旗河沟汽车站坐车回家。大年二十九、除夕这两天，车站里的人挤得水泄不通。早上8点多赶到红旗河沟汽车站，购票的队伍排到了站外的公路上，购票要一两个小时，坐车又要等一两个小时，坐车回梁平又要三四个小时，回到家已是晚上七八点钟。如果是除夕到家，家里都已开始吃团年饭了。
他说，2006年春节带女朋友回家过年，在红旗河沟汽车站等了6个小时才坐到车，到家都晚上9点钟了。关先生很怕女朋友嫌弃老家太远而分手，紧张了一天，还好女朋友比较理解。
“那时对车站又爱又恨。”他说，现在听到红旗河沟汽车站要搬迁，很怀念。想起当年坐了这么久的客车，没有保留当年的一张老式车票，十分遗憾。
红旗河沟汽车站工作人员告诉记者，车站最热闹的时候就是节假日，到万州、梁平、垫江、涪陵、奉节等线路最火爆，从购票到坐上车需要等三四个小时。红旗河沟汽车站日最高旅客运送量曾达到过7万人次，最高的发班量达到过日3000余班。
据了解，随着重庆北站南广场汽车站（曾用名龙头寺长途汽车站）的投用，万州、梁平、奉节等线路搬到重庆北站南广场汽车站，红旗河沟汽车站客流逐渐减少。同时，随着重庆交通的快速发展，高铁、动车、私家车的冲击，现在红旗河沟汽车站日均发班300余班，日均客流只能保持在7000人次左右。 重庆商报-上游新闻记者 郑三波
http://cq.people.com.cn/n2/2019/0920/c365402-33371367.html
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