西三角2.0（长江上游城市群）呼之欲出，渝川黔城市群才能打造中国第四极。

万家灯火7

1、为什么不是渝蓉城市群？
         目前，渝蓉城市群是西部地区发展最成熟，官方及民间关注度最高的城市群，甚至一度在国家规划中隐隐有打造成第四大城市群的趋势。但从国家******最新的讲话中来看，已被pass掉，取而代之的是长江经济带及西部大开发。仔细思考，其实并不意外，无外乎原因如下：
     1）客观条件，渝蓉城市群无论是体量还是集群度都离前几个城市群差距巨大，甚至和长江中游城市群等几个城市群相比也并无任何优势，并且在体量上还处于下风。
     2）独木难支，渝蓉城市群仅靠重庆cd支撑，内部二级城市难上台面，中部直接坍塌，不符合城市群的发展趋势，难以称之为城市群。
     3）路线奇葩，当然这里是针对某地而言。大头娃娃式吸血发展直接导致内部干涸，发展畸形，城市群内部不断的输血，已将二级城市内部耗空，短时间内已难恢复，但目前吸血趋势并未及时停止，反而越演越烈，其实不难看出重庆在城市群的打造中一直都在积极主动，甚至因为过于积极，一度在论坛中引起口诛笔伐，但无奈心有余而力不足，解决不了根本问题。

2.为什么不加入西安和昆明？
         1）打开地图就能发现，西安、昆明离群过远，与重庆、cd之间均只有屈指可数的几条干线连接，缺乏纵深网络，难以成群。
         2）两者与群内主要城市间的文化民俗相差巨大，经济联系薄弱，拉入城市群内过于勉强。

3.为什么是渝川黔（西三角2.0）城市群
           1）客观需要，比渝蓉城市群更强的珠三角，长三角仍在不断吸纳周边城市入群，渝蓉城市群在体量本就过于偏小的前提下就更有必要扩大城市群骨架，先把架子搭起来。
           2）战略跟进，长江经济带，西部大开发进入国家未来七大战略，重庆作为两者的绝对核心不能仅将眼光局限于四川盆地，特别是随着陆海新通道上升为国家战略，cd，重庆，贵州之间通过三条主通道互联互通，已具备形成一体化城市群的战略需求，另一方面，重庆与东南亚之间的交流日益频繁，特别是中新项目这一国之重器的加持，西部地区所面临的国际国内形式已悄然变化，西三角2.0横空出世正当其时，三地合力打造面向东南亚的国际城市群完全符合当前战略布局。
          3）具备一定基础，目前川渝合作，渝黔合作协议均进入各自****重点发展的重大战略，相互间在协议签署前已经过多次严肃周密的论证考察，渝川黔在此基础上做好提升升华即可，城市群的打造可在短时间内提上日程。
         4）基建初具规模，三地间目前密密麻麻的高速公路其实已将三地网成整体，渝黔，成贵之间均有高速铁连接，2-3h相互间均可直达，渝贵高铁也已提上日程，只需加快进度，几年内重庆至贵阳间将进入1.5h同城经济圈。
         5）协同发展。渝蓉间姑且不谈，渝贵间目前看来是互补的，列举如下：贵州特别是遵义在为重庆的工业配套上已经相当成熟了，完全已形成城市群的分工合作模式；在旅游产业上，贵州目前已成为重庆的避暑后花园，旅游上交流日益频繁，另一方面，武隆，酉阳，黔江等旅游区县具备与贵州共同打造乌江流域大旅游经济圈的现实前提，旅游间可深度协同发展；贵阳，重庆拥有数博会，智博会，云物大会等国家级展会，同频共振，还有更多可发掘领域。
         6）历史经验。重庆在将配套产业放在贵州的同时，无数的企业已经验证了两者间互补共进的发展属性。重庆年入黔投资超1000亿元，而贵州的企业如西西弗书店（2018年已成为国内第一书店），华夏航空、百花药业等都在搬迁入渝后获得飞速发展，反过来又起到反哺贵州的作用，可以说两者间已具备城市群发展的双赢模式，未来贵州一系列大型二级国企可效仿此模式迎来快速发展，而重庆由于历史原因也正好在航空，水电等国企上有所欠缺，两者完美互补，而不是隔壁的处处打压模式。另一方面，重庆的乡村基，龙湖天街，长安、盼达共享汽车，金科等发展较好企业均可入黔，提升其城市发展水平。
         7）改善结构。畸形的渝蓉城市群在贵州加入后将迎来贵阳，遵义两大实力较为强劲的二级城市，极大的改善目前仅有两极核的畸形格局。至于川黔间（川南与黔西）如何打造城市群间先行示范区就有待观察了，但愿不拖后腿吧。