加油吧重庆果园港！武汉已经开通中西部首条对日直达航线

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武汉开通至日本江海直航航线 货物运输时间缩短3天

中新社武汉11月28日电 (记者 张芹)武汉—日本国际集装箱江海直航航线28日在武汉阳逻港开通，该航线是武汉首条集装箱国际直航航线。航线开通后，由武汉出口日本关西地区货物运输时间缩短3天。
当日上午，集装箱船“华航汉亚1”轮缓缓驶离阳逻港一期码头，5天后，它将载着货物直达日本。
据武汉新港管委会副主任赵弢介绍，武汉—日本国际集装箱江海直达航线初期投入2艘江海直达专用船型，初步设置为武汉—大阪(神户)—名古屋(大分)往返航班。2019年内开行3个实验航次；2020年开行周周班，全年计划运营50个往返航次。
2020年4月，该航线还将实现与中欧班列(武汉)对接，开展铁海联运；2021年，计划再投入2艘船，增加航线密度以及在日本的挂靠港口，扩大辐射范围。
据了解，此前武汉出口至日本货物一般是江海联运到上海，全程需8天时间。采用江海直航模式，武汉至大阪、神户、名古屋只需5天，比现有航线节约3天时间。
赵弢介绍说，武汉—日本国际集装箱江海直达航线的开通，不仅节省了运输时间，还避免了在中转环节可能产生的港口拥堵及恶劣天气所带来的不确定性因素，提高了货运质量，从而提升了服务品质。
近年来，武汉与日本经贸往来日益密切，目前在武汉投资的日本企业有291家，其中37家为世界500强企业。武汉市副******刘子清表示，希望以该航线开通为媒，进一步深化武汉与日本关西地区经贸交流，并推动位于武汉的中日产业园建设。(完)
举
2011年，*********印发《关于加快长江等内河水运发展的意见》，明确把武汉长江中游航运中心建设纳入国家战略。年初，市******工作报告中提出，今年将开通武汉至日本集装箱直达班轮航线。为了实现这一武汉航运中心的标志性项目，武汉新港委3年前就开始谋划开通近洋直达航线和建造近洋直航船舶。为此，武汉新港委携手武汉理工大学长江航运产业研究中心反复论证和定型，最后决定力推新建2艘500箱级集装箱船，由港发集团所属华中港航物流集团具体承接建造，分别命名为华航汉亚1号和2号。“华航汉亚1号”轮是国内首艘江海直航新船型，于去年10月18日开工建造，今年6月12日顺利下水，10月30日抵达武汉阳逻港。船舶总长125米、型宽20.8米、型深10.2米、吃水6.2米，载重量7900吨，最大载重量9500吨，载箱量560标箱，设计航速13.7节。

         重庆航运中心两个关键问题，三峡堵船第二船闸和江海直达船，目前几乎没有进展（17年市交委曾经有江海船型设计招标，但没见下文）！其中上游航道经过多年治理搞江海直达船已经具备航道条件，搞大箱量的船舶才可以充分利用目前三峡船闸空间，提高过闸效率。目前重庆集装箱最大箱量是350箱位，运量，吨位，尺度还不如散货船和三峡游轮。还有很多四川更小的船来挤占航道和船闸。
加油吧重庆港！重庆直达日，韩甚至东南亚航线开通才是真正的国际港，并且和南向大通道相辅相成！