渝蓉中线不仅要修，还要加快修！

北区一哥

成南达万，你阻止吗？显然阻止不了！出川通道重要吗？

并不重要，砸锅卖铁保的从来不是所谓的出川通道，二是方便灾区把手伸向川东北区域。

纵观盆地地市，川西地市基本都有动高组至灾区！然而环渝地市，无论是南充达州广安泸州到重庆均无一寸高铁，160的绿皮改装车依旧承担起链接重庆和四川地市的联系。

成南达万，对外界而言是所谓的出川大通道，可是有多少人出川？？？以目前灾区至上海每天三五列还要到重庆拼车的客流，你能相信他是出川？

根本目的是打着通道建设的目的，把手伸向川东北。以高铁和绿巨人的时差，缩短交通时间上的差距。同时为灾区地府机场贡献客流。


现阶段建设渝蓉中线，对于重庆而言花少量的钱，多一条深入四川的线何乐而不为？？

渝蓉中线+今后的渝贵，渝汉，渝湘高铁组合！

对于目前的成贵，成南达万等线路都有时间和空间上的优势。


重庆要成为枢纽，是指重庆会成为盆地对外通道的最佳选择，体现在车次，中专，通达性！

必须利用好乌龟们到重庆枢纽进行中转，因为不需要任何分析就能清楚的知道，整个盆地没有任何线路比得过灾区至重庆的客流。

渝蓉，渝贵组合将会替代250的成贵，成为灾区至贵阳乃至广州的最优解
渝蓉，渝汉组合将会替代成南达万成为灾区至上海方向的最优解
渝蓉，渝万，郑万组合，将会比成南达万和郑万组合更快。

渝蓉，渝湘，将会成为灾区至长沙福建方向的唯一解。

应该庆幸灾区修了一堆不能跑货运的250铁路，假如西成，成贵都是350。渝蓉中线也是无解！

所以，渝蓉中线确实会成为灾区乌龟东出大通道，但是也是重庆成为西南门户枢纽，强化重庆枢纽作用的最佳方案。

在现阶段成南达万箭在弦上，渝蓉中线必须先上。

必须把灾区客流作为强化重庆枢纽的动力而不是阻力！