红岩村隧道全线贯通啦！“四层七隧”穿越2000余栋建筑

阿修罗

红岩村隧道已经全线贯通
待项目建成投用后
石桥铺最快10分钟直通江北
沙坪坝到江北、九龙坡将
再添一条快捷通道
据了解
目前
工人正在对洞口部位
进行水泥灌浇加固和二次衬砌
在二次衬砌施工完成之后
还会进行隧道二次衬砌扫描
发现有空洞的地方会进行注浆填筑
保证整个隧道的二次衬砌是饱满的
“红岩村桥隧”项目
包括了红岩村大桥、红岩村隧道
总投资约45亿元人民币
工程道路等级为城市快速路
主线双向6车道
设计车速80公里/小时
其中红岩村隧道与轨道5号线车站重叠
建成后将串联起
江北区、沙坪坝区
渝中区、九龙坡区、大渡口区等区域
大大缓解石门大桥的通行压力
但是！
鲜为人知的是
红岩村隧道
它拥有世界罕见的“四层七隧”
这立体叠加的设计
真的这很重庆！
但是！
鲜为人知的是
红岩村隧道
它拥有世界罕见的“四层七隧”
这立体叠加的设计
真的这很重庆！

最为特别的是
红岩村隧道
进口端多达四层
共有7条隧道
世界罕见
“四层”从下到上分别是
第一层为九号线车站
第二层为梨菜铁路（梨树湾-菜园坝）
第三层为五号线红岩村车站
第四层为红岩村主线隧道和歇台子连接线隧道
七隧
分别是轨道环线、在建轨道5号线、轨道1号线、渝蓉客专、梨菜铁路、轨道9号线及自身隧道。
“四层七隧”洞群施工主要有四个施工难点：

一是结构设计形式众多、新颖；

二是工程规模大、点多面广；

三是周边环境复杂，场地狭窄，组织、协调难度大；

四是隧道洞群技术含量高、安全风险高，施工难度大。
隧道洞群位于上下高差约80米高的悬崖腰部；隧道之间的最小净距仅为2.03米；因此，施工就像“蚂蚁挖穴”一般，既要在这个范围打洞，但又不能互相影响。

因此采用多种工艺，如采用超前大管棚精准定位施工技术、对拉锚杆工艺等，下穿环线和运营的轨道1号线施工时采用微振动开挖，保证了工程的顺利进行。
总的来说
随着红岩村隧道全线贯通
离形成跨越5个行政区的
南北快速通道
又更近了一步
未来
沙坪坝出行将更加方便