经典重庆

标题: 时速可达160公里，cd的地铁18号线体验不错。 [打印本页]
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 17:45
标题: 时速可达160公里，cd的地铁18号线体验不错。
刚从CD的西博站进18号线，时速1百多公里，是连接天府机场的主要轨交线，这个速度非常适合组团性结构的重庆21个主城区，快捷，舒适，方便。
另外西博站地下的交换大厅修得非常大气，像机场一样，尼玛CD的基础设施规划投入眼光很高，财政比直辖市还有钱?
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 17:49
更正:是时速140Km。这个破坛子无法修改，编辑。
作者: 吉乐村民    时间: 2021-4-24 17:49
cd的规划耍重庆几条街，20年前指定的城市规划一直都在执行。
作者: 六月的雨    时间: 2021-4-24 17:52
震都的城市建设有各大区鸡狗积极配合，能不好吗？反观没有大区机狗的重庆，就是一反面典型，处处受制于人。
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 17:53
吉乐村民 发表于 2021-4-24 17:49
cd的规划耍重庆几条街，20年前指定的城市规划一直都在执行。

重庆：对头，所以重庆机场只预留了点点地修四跑道，很短视
cd：所以我20年如一日预留双流机场，所以可以修双跑道还要修成畸形。
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 17:53
有点为重庆的科学城担忧了，尼玛高新区那帮土火的眼光长期处于地级市水平，去看下照母山下六车道马路，铝塑板外墙星系写字楼就知一二。
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 17:55
所以我故意修十几个站来让你体验下什么叫还没有加速就开始减速
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 17:57
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-24 18:00 编辑
六月的雨 发表于 2021-4-24 17:52
震都的城市建设有各大区鸡狗积极配合，能不好吗？反观没有大区机狗的重庆，就是一反面典型，处处受制于人。

所以我的江北机场被限制成第一大单体卫星航站楼加四跑道

还是cd的畸形双跑道有格份，加六十几公里全国第一远机场有格份
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 18:02
cd对重大基础设施规划与建设一直都非常有效，最明显的就是二环高架和地铁网建设，重庆缺乏集中力量办大事的决心和能力。
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 18:08
吉乐村民 发表于 2021-4-24 17:49
cd的规划耍重庆几条街，20年前指定的城市规划一直都在执行。

这个不一定，CD的优点偶知之，CD的缺点你乌龟不知。
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 18:09
yq123199 发表于 2021-4-24 18:02
cd对重大基础设施规划与建设一直都非常有效，最明显的就是二环高架和地铁网建设，重庆缺乏集中力量办大事的 ...

特别是磁悬浮飞机，克林顿看了都说好
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 18:10
重庆武胜人 发表于 2021-4-24 18:01
你违背了了飘哥的三个凡是，你一定是川宝渝奸，终于抓到你了。。

多点建设性的意见，不要过多纠缠那些婆娘间的事情。
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 18:12
ningyuan 发表于 2021-4-24 18:09
特别是磁悬浮飞机，克林顿看了都说好

做婆娘的各人回去做饭，洗衣服，这里没你什么事情哈。
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 18:14
yq123199 发表于 2021-4-24 18:12
做婆娘的各人回去做饭，洗衣服，这里没你什么事情哈。

好嘞，拜拜
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-24 18:25
就轨道这件事而言，重庆轨司科学城那边的规划还在准备修跨坐式单轨，然后打个括号（待报市领导确定）。还好最后领导要求严格上了As线。就能看出重庆轨司思想确实很落后，很得过且过
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 18:28
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-24 18:32 编辑
重庆向北 发表于 2021-4-24 18:25
就轨道这件事而言，重庆轨司科学城那边的规划还在准备修跨坐式单轨，然后打个括号（待报市领导确定）。还好 ...

轨道说，我就是全部写8A也就浪费我几分钱的油墨钱。你准备给多少钱修地铁？
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-24 18:32
ningyuan 发表于 2021-4-24 18:28
轨道说，我就是全部写8A也就浪费我几分钱的油墨钱

写成8A只需要点油墨，修成8A就是另外回事了。以我们对轨司的了解，他有这种自我加压的气魄吗
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 18:33
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-24 18:43 编辑
重庆向北 发表于 2021-4-24 18:32
写成8A只需要点油墨，修成8A就是另外回事了。以我们对轨司的了解，他有这种自我加压的气魄吗

什么时候修轨道交通不是市里面拿钱，而是轨道交通自己拿钱了。轨道公司收入也就是一点车票钱，就是卖x也卖不出修这么多地铁的钱呀

你以为cd轨道交通ZF运营补贴都是60个亿是和你开玩笑的吗？

作者: LZtoCQ    时间: 2021-4-24 18:43
ningyuan 发表于 2021-4-24 17:55
所以我故意修十几个站来让你体验下什么叫还没有加速就开始减速

客观点，天府机场投用后18号线也要开大站快车
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 18:44
LZtoCQ 发表于 2021-4-24 18:43
客观点，天府机场投用后18号线也要开大站快车

客观点，大站快车一个小时你开几班？
作者: 一声笑    时间: 2021-4-24 18:47
重庆向北 发表于 2021-4-24 18:25
就轨道这件事而言，重庆轨司科学城那边的规划还在准备修跨坐式单轨，然后打个括号（待报市领导确定）。还好 ...

向北你也是版主哦，林老飘在新闻版这样乱整就拿他没法吗？
作者: 山前有风    时间: 2021-4-24 18:58
yq123199 发表于 2021-4-24 17:49
更正:是时速140Km。这个破坛子无法修改，编辑。

重庆北到江北机场有个120的支线，直接跑动车；铁路东环线也能到机场。
作者: 新干线    时间: 2021-4-24 19:11
重庆的领导眼光眼界确实很低，规划的公共设施完全没有设计感，都是些啥子眼光哦
作者: 新干线    时间: 2021-4-24 19:13
重庆向北 发表于 2021-4-24 18:25
就轨道这件事而言，重庆轨司科学城那边的规划还在准备修跨坐式单轨，然后打个括号（待报市领导确定）。还好 ...

可是还有好些人还喜欢可以看风景的轻轨，还不少，我是最烦那玩意儿，重庆应该禁止修建轻轨以后
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 19:16
新干线 发表于 2021-4-24 19:13
可是还有好些人还喜欢可以看风景的轻轨，还不少，我是最烦那玩意儿，重庆应该禁止修建轻轨以后

看不看风景不是重点，快才是重点，尤其像重庆这样的组团城市。
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 19:19
重庆向北 发表于 2021-4-24 18:25
就轨道这件事而言，重庆轨司科学城那边的规划还在准备修跨坐式单轨，然后打个括号（待报市领导确定）。还好 ...

现在到江津的5号线显然落后了，试想那么远的距离几十个站走走停停，尼玛起点到终点怕疮都要坐出来。
作者: 等风的战旗    时间: 2021-4-24 19:32
  它这个十八号线其实是解决简阳机场过远的无奈而已，实际上重庆上马的140更多，15、26、27这些都是140时速，铜璧线包括以后的大足、永川、綦江这些市域快线至少都是140起步。
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 19:33
山前有风 发表于 2021-4-24 18:58
重庆北到江北机场有个120的支线，直接跑动车；铁路东环线也能到机场。

对于重庆这样的组团城市，地铁轻轨提速动车化才是要点!地铁有动车不可替代的优势，无需进站候车浪费时间，五分钟一班随到随行。
作者: 等风的战旗    时间: 2021-4-24 19:38
yq123199 发表于 2021-4-24 19:19
现在到江津的5号线显然落后了，试想那么远的距离几十个站走走停停，尼玛起点到终点怕疮都要坐出来。

  5号线到江津的站点一点不多，你看下隔壁6号线60多公里50多个站那才要坐疯，我们的线路最大问题恰恰是站点太少了。
作者: 等风的战旗    时间: 2021-4-24 19:41
新干线 发表于 2021-4-24 19:13
可是还有好些人还喜欢可以看风景的轻轨，还不少，我是最烦那玩意儿，重庆应该禁止修建轻轨以后

  地铁族推崇单轨的不在少数。
作者: 千山暮雪-1    时间: 2021-4-24 19:45
重庆向北 发表于 2021-4-24 18:25
就轨道这件事而言，重庆轨司科学城那边的规划还在准备修跨坐式单轨，然后打个括号（待报市领导确定）。还好 ...

为啥轨司一门心思上那个跨坐式？你们不知道，那个跨坐式是轨司的骄傲，他们认为是他们研发出来的，具有完全知识产权。至从2.3号线之后，这玩意没得市场了，他们心里憋屈呀，急啊！
作者: ningyuan    时间: 2021-4-24 19:46
千山暮雪-1 发表于 2021-4-24 19:45
为啥轨司一门心思上那个跨坐式？你们不知道，那个跨坐式是轨司的骄傲，他们认为是他们研发出来的，具有完 ...

结果是轨道公司的，重庆就不急，死了活该
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 19:46
超级城市要高效运转，捷运第一要务是速度!速度!速度!
作者: 等风的战旗    时间: 2021-4-24 19:51
千山暮雪-1 发表于 2021-4-24 19:45
为啥轨司一门心思上那个跨坐式？你们不知道，那个跨坐式是轨司的骄傲，他们认为是他们研发出来的，具有完 ...

  这玩意儿我们就算了，但可以向三线、四城市推广。
作者: 渝速    时间: 2021-4-24 19:53
重庆以前规划了好几个140
作者: 千山暮雪-1    时间: 2021-4-24 19:57
别人听到后期维护费用还用个芽儿。今天100块，后期还值几块？长期看，这玩意的经济性值得考虑。不少城市来轨司考察过这个，目前还没得一个接受的
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 20:02
21个主城区不要争着去修什么高铁站过境，砸锅卖铁也要去建140km以上的轻轨，地铁!这才是王道。
作者: 重庆武胜人    时间: 2021-4-24 20:06
yq123199 发表于 2021-4-24 19:33
对于重庆这样的组团城市，地铁轻轨提速动车化才是要点!地铁有动车不可替代的优势，无需进站候车浪费时间 ...

我在想，东环线那个能不能动车公交化，就5-8分钟一班，而且市域铁路那种。。。我在宁波见过，进站候车和现在高铁铁路进站候车不一样，基本上随到随走。。。跟地铁差不多。。只是TLJ运营的
作者: 重庆武胜人    时间: 2021-4-24 20:06
yq123199 发表于 2021-4-24 20:02
21个主城区不要争着去修什么高铁站过境，砸锅卖铁也要去建140km以上的轻轨，地铁!这才是王道。

160市域铁路
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 20:07
LZtoCQ 发表于 2021-4-24 18:43
客观点，天府机场投用后18号线也要开大站快车

开直达快车又不是技术问题，这个属低能儿思维。
作者: 重庆武胜人    时间: 2021-4-24 20:08
yq123199 发表于 2021-4-24 19:46
超级城市要高效运转，捷运第一要务是速度!速度!速度!

这个我赞同，特别是在未来，高效快速的城市运营。。。别看那几分钟几分钟的，体验感不一样。。
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 20:16
重庆武胜人 发表于 2021-4-24 20:06
我在想，东环线那个能不能动车公交化，就5-8分钟一班，而且市域铁路那种。。。我在宁波见过，进站候车和 ...

确湿TLJ参与城市轨交网建设的速度和效率是惊人的，可以大胆让成铁来重庆P0T做，没有压力轨司那几爷子就没动力。
作者: yq123199    时间: 2021-4-24 20:23
高铁上打字手抖，更正POT为BOT（build-operate-transfer）建设-经营-转让
作者: 山前有风    时间: 2021-4-24 20:24
yq123199 发表于 2021-4-24 19:19
现在到江津的5号线显然落后了，试想那么远的距离几十个站走走停停，尼玛起点到终点怕疮都要坐出来。

你不要看走走停停，很多时候比打车都快。
作者: 五宝老腊肉    时间: 2021-4-24 22:34
等风的战旗 发表于 2021-4-24 19:51
这玩意儿我们就算了，但可以向三线、四城市推广。

你看看比亚迪云轨就知道他这玩意推销到三四线城市的难度了。
作者: sch66    时间: 2021-4-25 00:48
yq123199 发表于 2021-4-24 20:16
确湿TLJ参与城市轨交网建设的速度和效率是惊人的，可以大胆让成铁来重庆P0T做，没有压力轨司那几爷子就没 ...

TLJ早就被整改出局了，18号线机场线是中电建的PPP项目
作者: ck1237    时间: 2021-4-25 08:23
我们的26.27.15.28也是140的大站快轨，只是晚修几年
作者: 新干线    时间: 2021-4-25 09:01
等风的战旗 发表于 2021-4-24 19:51
这玩意儿我们就算了，但可以向三线、四城市推广。

最可惜的是三号线这种黄金线位让这玩意儿占了，要是换成6-8As制式，安逸的多
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-25 09:30
ningyuan 发表于 2021-4-24 18:33
什么时候修轨道交通不是市里面拿钱，而是轨道交通自己拿钱了。轨道公司收入也就是一点车票钱，就是卖x也 ...

你不懂，因为工作原因接触了太多****平台类公司，搞基建的。他们手里的项目自己首先是第一责任人，这几年看到各类平台公司领导，下至科长上厅级干部为了融到钱全国金融机构挨着跑的情况，太多了。

所以对他们自己而言，一点都不想增加项目建设投入压力。
作者: tutu_xiaobai    时间: 2021-4-25 10:00
对跨坐单轨没有恶意。。其他地下线路车型已经考虑充分周全的情况下，出于加密线路考虑是可以在滨江路沿线、较远的新城区（以前的县城）内部，这类地方使用这个技术，也不是大错吧。。。
作者: 嘉陵江水    时间: 2021-4-25 10:17
那现在是天府广场到天府机场快？

还是解放碑到江北机场快？

什么叫规划，什么叫预留，什么叫便捷度？什么是实实在在有利于民城市理念？可懂？
作者: 嘉陵江水    时间: 2021-4-25 10:19
本帖最后由 嘉陵江水 于 2021-4-25 10:29 编辑

既然那么远修了一个机场，肯定要配套地铁不然让你走路去？

既然配套了地铁，都是长距离站点和无人区要搞机场快线，自然要上高速制式和跑高速缩减时间，不然要怎么样？这个也要吹？


一切都是基本的因果关系
真没见过世面
作者: chenyuee    时间: 2021-4-25 10:20
轻轨可以淘汰了
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 10:34
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-25 10:41 编辑
重庆向北 发表于 2021-4-25 09:30
你不懂，因为工作原因接触了太多******平台类公司，搞基建的。他们手里的项目自己首先是第一责任人，这几年 ...


这时候我如果说项目越大油水越多显得我在抬杠了

你开心就好，你如果觉得地铁怎么修修多大是轨道公司在规划那你就继续开心吧。别人交通规划都是ZF规划部门负责。结果重庆是一个有限责任公司负责，然后交市领导批就完了。

我还是一句话，你们大可以以为，重庆轨道修得好是领导压的，cd轨道修得好是自己努力的，重庆现在第四轮大爆发都是运气好。

还是一句话，最终重庆和cd决战不是考我们耍嘴皮子，现实会打脸。

我上论坛不是为了说服谁，而是见证下重庆发展。重庆十几年过来，不乏重庆成功了就是高层呀。明天换领导就要败下来的言论，我最后一句话，现实会决定打谁的脸
作者: 歹匕犭者    时间: 2021-4-25 10:36
yq123199 发表于 2021-4-24 19:19
现在到江津的5号线显然落后了，试想那么远的距离几十个站走走停停，尼玛起点到终点怕疮都要坐出来。

稍微动点脑壳也不会说出这种话来。5号线过跳磴之后没几个站，至于跳磴之前，都是繁华闹市，你还想搞大站距快车？米都不够吃你就嚷嚷着吃肉了？现在哪条线起点到终点不坐出疮来，说说看，除了还没修全的。本就不是只为头尾服务的。某方向的慢车差不多搞好了，才会搞大站距快车，要不然就是远郊才会搞。5号线江跳段所在区域，开发相当快，远非cd18号线的荒郊野外可比。
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-25 10:38
ningyuan 发表于 2021-4-25 10:34
这时候我如果说项目越大油水越多显得我在抬杠了

你开心就好，你如果觉得地铁怎么修修多大是轨道公司在 ...

cd也是领导压的，当年压他们的领导现在提拔到重庆来了。而当年重庆的领导因为不作为进去了
作者: aozien2266    时间: 2021-4-25 10:43
大发地震财，一下子挪用了80%拨款！还不显山露水，相当于好几个三峡建设后续拨款！能不大搞特建吗？
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 10:46
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-25 10:58 编辑
重庆向北 发表于 2021-4-25 10:38
cd也是领导压的，当年压他们的领导现在提拔到重庆来了。而当年重庆的领导因为不作为进去了

呵呵，唐在cd当了18个月SZ，6个月SJ，在重庆全是SZ，没当过SJ，而某些人恐怕已经忘了重庆也有SZ了。

我说过你开心就好，不过重庆的SZ进去没进去，你我说了都不算，懒得和你争，因为这是基本事实

当年群魔乱舞说重庆gdp是某人造假，现在被抓要挤水变东北的人玩阴阳手法比你厉害多了
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-25 11:00
ningyuan 发表于 2021-4-25 10:46
呵呵，唐在cd当了18个月SZ，6个月SJ，在重庆全是SZ，没当过SJ，而某些人恐怕已经忘了重庆也有SZ了。

...

cd领导压的是多几条线少几条线的问题，至于选择车型，应该从来都没有考虑过用高架的跨坐式单轨来省钱。

重庆这边是时不时就把这东西抬出来想用上去，领导压的是改成As。
作者: sch66    时间: 2021-4-25 11:03
yq123199 发表于 2021-4-24 20:02
21个主城区不要争着去修什么高铁站过境，砸锅卖铁也要去建140km以上的轻轨，地铁!这才是王道。

修200点都可以，关键在于站距限制能跑得出来吗？地铁100公里已经是非常快的速度了，除非郊区线站距大140才有意义
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 11:04
重庆向北 发表于 2021-4-25 11:00
cd领导压的是多几条线少几条线的问题，至于选择车型，应该从来都没有考虑过用高架的跨坐式单轨来省钱。
...

呵呵，几条线都进去了，压一下单轨和AS能节约几个钱，不怕再给你多压一条线？
某些人要玩阴阳手法那要创造一个新逻辑，那就是线路规划局定，多少线规划局定，唯独什么制式轨道公司定，变单轨了可以得过且过，也不怕节约了钱领导一句话你再多拆迁一条线出来吧
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 11:08
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-25 11:19 编辑
重庆向北 发表于 2021-4-25 11:00
cd领导压的是多几条线少几条线的问题，至于选择车型，应该从来都没有考虑过用高架的跨坐式单轨来省钱。
...

要吹成贬渝，借古讽今还要思考下，怎么过得了有轨电车这一关

cd有轨电车（Chengdu Modern Tramcars）是cd市城市轨道交通系统的组成部分，由cd现代有轨电车有限责任公司管理运营，是连接中心城区与卫星城之间以及二三圈层城市组团之间的轨道交通。

其首条线路cd有轨电车蓉2号线于2015年12月29日开工建设[1]，2018年12月26日开通运营[2]。

截止2020年12月，cd有轨电车共开通1条，即cd有轨电车蓉2号线，线路长度39.3千米，共有47座车站（含5座预留站不施工）[3][4]。


什么过关？？？修有轨电车自然是积极进取高大上了呗，cd的嘛

记住这个有轨电车可是堂而皇之进了轨道交通规划正文的哦，可不是游击队
作者: 歹匕犭者    时间: 2021-4-25 11:19
ningyuan 发表于 2021-4-25 11:08
要吹成贬渝，借古讽今还要思考下，怎么过得了有轨电车这一关

cd有轨电车（Chengdu Modern Tramcars） ...

你这是把别个脸打痛了的。
建议这个坛子里觉得单轨省钱都不考虑的人跟鼓吹有轨的PK一下。
作者: sch66    时间: 2021-4-25 11:21
本帖最后由 sch66 于 2021-4-25 11:24 编辑

我不知为啥这里很多人不待见重庆具有完全知识产权的单轨，重庆地形地貌非常适合转弯和爬坡力强的单轨列车，而且单轨比地铁建设成本更低，全世界都推崇低成本高密度的便捷城市交通解决工具，如果不是人口密集的大运量线路，我认为重庆单轨绝对是比B型地铁更好的选择，只是车辆应该重新设计增加上下客的门提高运载和上下效率才是真的
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 11:23
歹匕犭者 发表于 2021-4-25 11:19
你这是把别个脸打痛了的。
建议这个坛子里觉得单轨省钱都不考虑的人跟鼓吹有轨的PK一下。

别人是版主，恼羞成怒了自然可以删帖，何须PK？

重庆从来不缺这种自以为客观，借古讽今借成讽渝的人，不过最终只能在私人论坛上得意
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 11:31
sch66 发表于 2021-4-25 11:21
我不知为啥这里很多人不待见重庆具有完全知识产权的单轨，重庆地形地貌非常适合转弯和爬坡力强的单轨列车， ...

因为……
成 都 没 有

cd有的话，有轨电车都给你吹上天
作者: sch66    时间: 2021-4-25 11:35
ningyuan 发表于 2021-4-25 11:23
别人是版主，恼羞成怒了自然可以删帖，何须PK？

重庆从来不缺这种自以为客观，借古讽今借成讽渝的人， ...

其实向北的观点历来都是比较客观和见地的，对单轨地铁各人有喜好也很正常，大家可以争辩完全没必要上纲上线
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 11:37
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-25 11:38 编辑
sch66 发表于 2021-4-25 11:35
其实向北的观点历来都是比较客观和见地的，对单轨地铁各人有喜好也很正常，大家可以争辩完全没必要上纲上 ...


他不删帖，光这点还是可以的，所以你看我大部分还不是用事实打脸。

不过事实打脸也很痛的

这些人吹cd贬重庆是本能，不过好的一点是，至少还看事实
作者: sch66    时间: 2021-4-25 11:38
ningyuan 发表于 2021-4-25 11:31
因为……
成 都 没 有


我认为很多人的喜好和蓉县没有关系，可能单纯是单轨和地铁运载效率差距的原因
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 11:39
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-25 11:44 编辑
sch66 发表于 2021-4-25 11:38
我认为很多人的喜好和蓉县没有关系，可能单纯是单轨和地铁运载效率差距的原因


吹cd贬重庆是事实，规划一个单轨就要被解读成思想落后得过且过，而且是在本贴的背景下

后面还要抬出SZ，更是暴露无遗
作者: sch66    时间: 2021-4-25 11:48
ningyuan 发表于 2021-4-25 11:39
吹cd贬重庆是事实，规划一个单轨就要被解读成思想落后得过且过，而且是在本贴的背景下

我也认为与其说单轨落户不如说思想僵化落后，高大上的迪拜也是选择的单轨，实际上重庆的地形地貌非常适合单轨，你看李子坝单轨穿楼的热点，当然单轨的运量比地铁A车差远了是事实
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 11:50
sch66 发表于 2021-4-25 11:48
我也认为与其说单轨落户不如说思想僵化落后，高大上的迪拜也是选择的单轨，实际上重庆的地形地貌非常适合 ...

本质上想说，重庆基层gy差，落后，僵化，重庆发展全靠老大，不持久，老大一走就要天津化的思维定式
作者: 歹匕犭者    时间: 2021-4-25 11:53
sch66 发表于 2021-4-25 11:21
我不知为啥这里很多人不待见重庆具有完全知识产权的单轨，重庆地形地貌非常适合转弯和爬坡力强的单轨列车， ...

对的，目前单轨的弱项是双门，改成三门就好很多了。就运载量来说，8编单轨1800人，6编As地铁2322人，相差并不悬殊。至于有人提到的维护成本高的问题，要综合起来看。地铁如果不下地，则严重影响周边环境，不适合建在繁华闹市，像1号线大学城段和5号线华福路这种，爽吗？如果下地，则修建成本大幅提高。
还有人始终觉得单轨慢，之前有各条线平均旅行速度的表出来，也改变不了他们“感觉”。就城区里的站距来说，地铁相比单轨几乎没有速度上的优势，只有像那种远郊线路，站距很远，提得起速的才有明显优势。
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-25 12:59
ningyuan 发表于 2021-4-25 11:50
本质上想说，重庆基层gy差，落后，僵化，重庆发展全靠老大，不持久，老大一走就要天津化的思维定式

我只说轨司，不说其他，重庆中低层gy里当然也有做得好的，不要任意扩大。而中低层gy里差的那部分，当然只有靠领导来压。

至于从跨坐式单轨到地铁As前后两个方案的变动过程究竟是不是轨司在给自己减压然后被领导压回去了，你我都不是当事人，但都可以自己作为局外人猜一猜这里面的具体情况。

作者: 重庆向北    时间: 2021-4-25 13:03
歹匕犭者 发表于 2021-4-25 11:53
对的，目前单轨的弱项是双门，改成三门就好很多了。就运载量来说，8编单轨1800人，6编As地铁2322人，相差 ...

我觉得单轨不好，一就是运力，运载量理论数据是一方面，你已经提了，两门和四门的区别还会进一步造成高峰期运载量峰值的差距，这个挤过地铁的人应该都懂我在说啥。

第二就是不晓得为啥重庆一说修单轨就高架居多，如果入地的比例达到跟As差不多，我个人觉得还能接受一点，但是如果入地比例都跟As差不多了，我估计轨司又不会那么急迫想修单轨了。
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 13:06
重庆向北 发表于 2021-4-25 12:59
我只说轨司，不说其他，重庆中低层gy里当然也有做得好的，不要任意扩大。而中低层gy里差的那部分，当然只 ...

怎么猜那就是你的倾向性了。反正都是乱猜，为什么要在一个炫耀cd轨交的帖子里面猜，你自己清楚或者不自知
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 13:09
本帖最后由 ningyuan 于 2021-4-25 13:18 编辑
重庆向北 发表于 2021-4-25 13:03
我觉得单轨不好，一就是运力，运载量理论数据是一方面，你已经提了，两门和四门的区别还会进一步造成高峰 ...


因为有人的思维是总价一定，我这个便宜点我就可以多买几个。有人认为你多买是因为被压，你买便宜的是因为你想偷懒。只要高大上，不看性价比，那个地方多少人口，又不是轨司说了算，哪怕那里是郊区农田我也要8A

规划多简单，道路一律8车道，路口一律全立交，轨道一律8a

核心区8A，郊区低密度住宅区8A，不是科学城8A . 变成科学城8A，总之一律高大上顶格处理。
作者: 歹匕犭者    时间: 2021-4-25 13:44
重庆向北 发表于 2021-4-25 13:03
我觉得单轨不好，一就是运力，运载量理论数据是一方面，你已经提了，两门和四门的区别还会进一步造成高峰 ...

单轨就是要高架才体现它的优势啊，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低振动小，轨道占地面积小、透光性好，如果下地了，这些优势都体现不出来了，并且一样的要挖洞，一样的高成本。单轨下地还真不如直接上As。我想7号线和17号线之所以改为As，应该也是某些原本高架的路段改成下地了，那就干脆搞As了。当然更可能是倒过来的，因为要上As，所以某些高架路段下地了。事实是，确实有些原本规划的高架路段是要下地了。
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-25 13:51
ningyuan 发表于 2021-4-25 13:09
因为有人的思维是总价一定，我这个便宜点我就可以多买几个。有人认为你多买是因为被压，你买便宜的是因 ...

6编As已经不是顶格了，是综合考虑了性价比的选择了。
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 13:53
重庆向北 发表于 2021-4-25 13:51
6编As已经不是顶格了，是综合考虑了性价比的选择了。


那说明压得不够，体现了思想很落后，得过且过的心态
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-25 13:55
ningyuan 发表于 2021-4-25 13:53
那说明压得不够，体现了思想很落后，得过且过的心态

这就是你说的了，我可没这么发散思维过
作者: ningyuan    时间: 2021-4-25 13:56
重庆向北 发表于 2021-4-25 13:55
这就是你说的了，我可没这么发散思维过

懂得都懂，过几年看结果，不要看现在cd轨道这么跳
作者: yq123199    时间: 2021-4-25 13:57
重庆向北 发表于 2021-4-24 18:25
就轨道这件事而言，重庆轨司科学城那边的规划还在准备修跨坐式单轨，然后打个括号（待报市领导确定）。还好 ...

跨坐单轨无关本贴主题，速度是连接组团城市关健，一个庸懒，低效的城市没有前途。
作者: 重庆向北    时间: 2021-4-25 14:23
歹匕犭者 发表于 2021-4-25 13:44
单轨就是要高架才体现它的优势啊，爬坡能力强，转弯半径小，噪音低振动小，轨道占地面积小、透光性好，如 ...

所以选跨坐式单轨就跟更多的高架以及更低的成本基本是绑定的，这种选择背后是不是轨司给自己减压，我个人倾向于觉得是。
作者: Hopefield    时间: 2021-4-25 20:21
重庆在建的轨道快线，15号线这些，还不是一样设计时速140KM/H。
作者: 68543352    时间: 2021-4-26 11:55
本帖最后由 68543352 于 2021-4-26 12:03 编辑

成 都财政有钱为什么工资都发不起了？
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作者: 嘉陵江水    时间: 2021-4-26 12:01
昨天宁远还在激辩，今日账号已不能开口
作者: 天远之城    时间: 2021-4-26 12:11
嘉陵江水 发表于 2021-4-26 12:01
昨天宁远还在激辩，今日账号已不能开口

我就是ningyuan，禁言不是胜利，最终决定权在曾家岩，那才是胜利
作者: 姑苏小鱼    时间: 2021-4-26 14:04
我只想说这群里的一些杠精真他么能杠，尤其是本坛某知名认识



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