重庆一定要学会自我标榜，在这方面cd有高人(版主别移)

牧辽子

自我标榜，是营销板块非常惯用的一种技能，类似于:各个楼盘都宣传自己各种高端，用材各种好，高档设计师设计，高端的园林绿化，配上装修大气的售楼部，业主都非常相信，自然而然也就成了“高端”。

又如去买房子置业顾问跟你讲自己是销售冠军（也许他根本不是），我讲的就是权威，久而久之，很多客户会认为这个销售就是销冠，信任感剧增，会对置业顾问的业绩产生良性循环。

城市营销也是如此，CD市****高层目前肯定有此等高人坐镇，联合地方媒体、统计局、公交集团高层等等相关行业部门互相通气，深谙自我标榜的营销策略。

从最初的营销中国第四城，到和第一财经合作营销新一线城市排行榜等等，甚至大范围停运、拉长公交发车间隔就为了赶人去坐地铁，做大地铁客流。从地铁客流指标挂钩员工绩效这件事可以看出，cd公交集团高层对地铁客流数据非常看重，就是要想尽一切办法做大数据，为标榜第四城做足数据支撑，哪怕他的公交客流和出租客流与同为2100万人口的重庆都市区差距巨大，因为媒体造势并不会把公交和出租做对比，只会对比地铁客流。

另外说一下cd的七普人口，市辖区12个区3970平方公里1541.94万人。这个数据和北京、广州等城市几乎处于同一层级，如下

北京 3726平方公里 1574.55万 （不含房山、昌平、平谷、密云、怀柔、延庆、大兴）

广州 3843平方公里 1649.26万 （不含增城、从化）

城都 3970平方公里 1541.94万 （cd市辖12区）

面积相同，人口相同，但是日均交通客流数据却相差巨大

北 京 地 铁 进 站+公交+出租  = 409.86 + 566.78 + 62.41  = 1039.05万

广 州 地 铁 进 站+公交+出租  = 438.45 + 399.18 + 138.48 = 976.11万

重庆都市区地铁进站+公交+出租 = 197.74 + 404.63 + 175.33 = 777.70万

成 都 地 铁 进 站+公交+出租  = 268.50 + 282.08 + 68.40  =618.98万

从客流数据来看，cd2093万人口的交通客流数据和重庆都市区2112万几乎都是2100万人，但交通客流数据差距高达160万。当然这里面包含有cd共享单车和电瓶车比重庆都市区多的因素，不过重庆都市区除了主城核心区地形原因比较少以外，郊区和渝西区县同样有大量共享单车和电瓶车，所以cd的交通客流和重庆都市区的客流差距也是明显的。

对比同是平原城市的北京和广州等城市同等3800平方公里范围，常驻人口几乎相同，但是cd日均客流差广州和北京分别达到360万和420万。这个差距不应该是相同面积相同人口该有的差距。

另外对比重庆和cd的六普和七普各种数据

从以上各种数据对比可以看出，10年时间里，cd中心城区增长582万人，重庆增加321万人。cd/重庆占比，除了人口数量占比上升之外，其他数据全部占比下降。作为整个四川省最精华的发达区域，cd的人口增量与其各项经济数据增量似乎并不匹配。综合对比广州北京相同面积相同人口的交通出行数据，以及人口相同的重庆都市区交通出行数据，可以猜想出一个假设：

1，cd常住人口数据有作假嫌疑，或者包含了流动人口数据

2，重庆的电影票房、机场旅客吞吐量、社会零消费品总量、人民币存款余额等有作假嫌疑

由于之前已经有过天津的各项数据与其人口非常不匹配，由最初网友们的各种怀疑到最终坐实，所以这个假设是存在的。

当然，这么做的目的只有一个：各部门在某厉害角色指示下有过通气会：互相配合通过各种方法拔高指标数据（如地铁公司将客流量纳入员工绩效考核，暂停、延长公交车间隔时间等实在匪夷所思的举动），就是为了配合其媒体宣传第四城或者新一线第一城造势，因为各种指标已经被拔高，人口，客流等等指标都有了，自然水到渠成。慢慢的形成舆论，久而久之顺理成章，能够更容易引导吸引各种企业落户西部首选cd，领事馆等等，形成良性循环，假的慢慢也成真了。

cd已经形成了****各个部门协同一致做强做大数据，媒体心领神会的大胆营销。这方面重庆目前非常欠缺。

这就是营销里的高境界：自我标榜。

不得不说，cd有高人。