站在四川(成铁)和达州角度，看渝达西根本就没必要修建，兼论渝贵350的迫切性

山前有风

1、站在四川的角度来看，如果分线点不在四川的话四川就控制不了工期，再加上大概率重庆至安康段工期短于重庆达州分线点，所以以后成 都在西渝西线的加车能力就弱很多；而且西成客专的不饱和也说明了成铁也不能给渝达西提供客源支撑。

2、达州到安康是有火车的，k字头和T字头都有，最快的反而是k字头的2小时48分，票价十分感人才41.5元，临客6066甚至17.5都可以坐拢，查询今天的票都有大量余票，说明达州根本支撑不起渝达西350高铁，只能靠重庆。



3、综合1和2论述，不博弈不搅浑水不让分线点在四川境内，渝达西连修的资格都没有，连两班火车都装不满，还是过路车，修渝达西不亏到唐家沱才怪。


4、从结论3出发，博弈了这么多年，阻碍重庆和陕西、西南和西北之间的互动交流，其心可诛。

5、ps，支撑渝万西的客流除了重庆，还有重庆南面的贵阳、桂林、南宁，重庆西面的昆明甚至成 都可以借道渝蓉350和中线上渝万西。
6、同期，达州到重庆列车仅11班；作为贵州二线城市遵义到重庆54班。大致有了五倍的差距了。