博弈成 都二机场和渝达西的最简单方法：渝遂铁路技术升级

山前有风

1、成 都二机场离市区远，从市区到机场少说1个小时，而渝遂蓉目前动车是可以跑进2小时的，而且价格也就90几元，而且重庆江北出发的机票优惠稍微多点肯定是比成 都出发便宜超过一百的。
所以，两相对比自然会用脚投票。

2、实际上，渝遂蓉铁路设计时速是按200公里设计的，但是由于未安装CTCS2列控装置，所以全线最高限速160km/h。如果能推动提速，渝遂蓉动车是能跑进1小时30分至45分的。
如果北站到机场的联络线也能使用，渝遂蓉动车到了北站后直接上联络线终到江北机场的话，效果更佳。
初期，每小时渝遂蓉动车——江北机场只需一班就可以了，造势。
如果能动车和江北机场安检互让或者简化进而节约安检时间的话，重庆江北机场有可能成为中西部第一大机场，一骑绝尘。


3、渝遂蓉成 都至遂宁段，原为“达成铁路遂成段扩能改造工程”，那么也一定扩能升级到了遂宁到达州段，也就是遂宁到达州速度也是可以达到200的。
那么如果渝遂段改造升级后，渝遂达也是能开动车的，遂宁到达州目前来看动车票65元左右，重庆到遂宁51左右，那么两相叠加达州经遂宁到重庆的动车票在110左右。

4、达州到重庆的城际铁路也形成了，渝达西也就没有争论的意义了。

5、这点技术改造升级的钱，肯定比渝蓉中线的钱少，以新建渝达西的巨额投资和渝遂蓉渝遂技术改造升级的资金相比，国家发 改委肯定也会倾向于花钱更少的方案，国铁也不会傻，至于成铁和卵卵有不有其它目的和动机就不揣测了。
这么来说，可能性不是没有。