重庆“五主九辅”铁路客运系统，规划金凤为主站，科学城将腾飞。。。。。

青鸟2009

2.5.2区域交通设施规划
2.5.2.1对外交通规划
1）机场规划
规划“2+1+7+N”机场群，形成层次分明、定位清晰的航空枢纽网络体系，远期机场保障能力达到1.5亿人次。并规划形成两大国际机场。
——江北国际机场：重庆市主城区机场规划完善江北国际机场集疏运系统，加快建设江北国际机场第四跑道和T3B航站楼，江北国际机场终端规模为旅客吞吐能力达到8000万人次、货邮吞吐能力达到300万吨。加强与高铁、城际铁路的衔接。将渝蓉中线高铁、兰渝高铁、渝汉高铁，以及渝万铁路、重庆-广安-南充-巴中城际、重庆-铜仁城际引入江北国际机场，提升对腹地的服务能力。
——第二枢纽机场：为满足航空发展需求，谋划第二机场。第二机场设计吞吐能力2035年达4000万人次以上，远景达7000万人次以上，与江北机场共同打造国际航空枢纽。将璧山大兴—正兴选址作为第二机场推荐方案，引入兰渝高铁、渝蓉中线高铁、渝西高铁、渝昆高铁、渝贵高铁等5条高速铁路，引入兰渝铁路、渝遂铁路、渝贵铁路、重庆-自贡城际、重庆-毕节城际等5条城际铁路及铁路西环线，提高航空区域辐射能力。
2）铁路规划
——高速铁路：加快实施渝蓉中线、兰渝、渝西、渝郑、渝汉、渝湘、渝贵、渝昆等“米”字型高速铁路网络，规划新增重庆-桂林、重庆（黔江）-常德、万州-黔江3条高速铁路，形成11条对外高速铁路，使重庆与京津冀、长三角、珠三角等世界级城市群主要城市之间形成高速铁路双通道。
——城际铁路：规划新增至巴中、自贡、毕节、铜仁方向的4条城际铁路，远景规划预留至南充、宜宾、遵义方向的城际铁路，实现环渝临近地级市高铁或城际铁路全覆盖。
——铁路枢纽：规划形成“五主九辅”客运系统和“1＋2＋12”货运系统格局。“五主九辅”为五个主客运站和九个辅助客运站。五主分别为重庆北站、重庆西站、重庆东站、重庆站、金凤站；九辅分别为江北机场站、第二枢纽机场站、沙坪坝站、北碚站、复盛站、璧山北站、南彭站、陶家站、科学城站。