渝蓉中线高铁可研批复全文 发改基础〔2021〕1192号

夏の天

渝蓉中线高铁可研批复全文
国家发展改革委关于新建渝蓉中线铁路（含十陵南站）可行性研究报告的批复
发改基础〔2021〕1192号

中国国家铁路集团有限公司，重庆市、四川省发展改革委：

中国国家铁路集团有限公司和重庆市、四川省人民****《关于报送沪渝蓉高速铁路重庆至cd段可行性研究报告的函》（铁发改函〔2021〕5号）、国铁集团办公厅《关于调整沪渝蓉高速铁路重庆至cd段项目名称的函》（铁办发改函〔2021〕110号）均悉。经研究，现批复如下：

一、为深入贯彻落实长江经济带发展战略，推动渝蓉地区双城经济圈建设，强化渝蓉双核主轴，完善铁路网络布局，促进区域经济社会协调发展，同意新建渝蓉中线铁路（含十陵南站）（项目代码：2020-000052-53-01-010322）。

二、主要建设内容和技术标准

（一）主要建设内容。项目起自重庆枢纽重庆北站，经重庆科学城、铜梁、大足、安岳、乐至、简州新城，至cd枢纽cd站。线路正线全长292公里，全线设8座车站，其中新建车站6座。配套开展重庆枢纽重庆北站及渝怀铁路适应性改造，新建渝万铁路上行联络线约1.8公里；新建十陵南站、十陵客机整备所、十陵客车车辆技术整备所及石板滩站至成昆货车外绕线联络线3.8公里；同步改造cd站及渝蓉铁路、cd客机整备所。

（二）主要技术标准。铁路等级：高速铁路。正线数目：双线。设计速度：350公里/小时。正线线间距：5.0米。最大坡度：一般地段20‰（困难地段30‰）。最小平面曲线半径：一般地段7000米（困难地段5500米），大足石刻至简州段可根据试验需要进一步研究确定曲线半径，引入枢纽地段采用与行车速度相适应的标准。牵引种类：电力牵引。到发线有效长度：650米。列车运行控制方式：CTCS-3列控系统。调度指挥方式：调度集中。其他技术标准按《高速铁路设计规范》（TB10621-2014）等执行。

规划远景年输送能力：单向3200万人/年。

三、投资估算、资金来源及建设安排

项目总投资692.73亿元，其中工程投资678.93亿元，动车组购置费13.8亿元。重庆市承担境内增设铜梁站、沿线站房面积增加的投资15.7亿元（不计入地方股份）；四川省承担简州南站方案调整及沿线站房面积增加的投资12.9亿元（不计入地方股份），其余投资664.13亿元，资本金50%，为332.07亿元。

      其中，中国国家铁路集团有限公司出资79.75亿元，由企业使用自有资金等解决（****预算内投资另行研究确定）；重庆市出资73.6亿元（含征地拆迁费29.08亿元）；四川省出资178.72亿元（含征地拆迁费103.74亿元），征地拆迁费由地方包干使用并计入地方股份。