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标题: 西部（重庆）科学城将建35座隧道实现内畅外联白市驿隧道预计年内开工，总长10.4公里 [打印本页]

作者: 黎君 时间: 2021-10-18 17:54
标题: 西部（重庆）科学城将建35座隧道实现内畅外联白市驿隧道预计年内开工，总长10.4公里
西部（重庆）科学城将建35座隧道实现内畅外联白市驿隧道预计年内开工，总长10.4公里

[size=9.663436889648438px]来源：重庆日报发布时间：2021-10-12字号: [url=][小][/url] [url=][大][/url] [url=]【打印正文】[/url]分享到：

10月11日，重庆高新区发布消息，白市驿隧道一期工程施工图已完成设计，预计年内开工。按照整体规划，西部（重庆）科学城将建35座隧道，全力打通交通“堵”点，构建内畅外联大通道。

据了解，白市驿隧道总长10.4公里，起于快速路一纵线狮子口立交东侧，向东延伸，以特长隧道形式横穿中梁山，止于内环快速路华岩立交。

“作为穿越中梁山的重要工程，白市驿隧道是主城都市区中心城区中南部重要的东西向快速通道，设计及施工难度较大，项目建成后将对推动科学城核心区发展，促进渝蓉地区双城经济圈交通一体化发展具有重要作用。”重庆高新区相关负责人告诉记者，根据建设规划，白市驿隧道主线按照城市快速路设计，时速80公里、双向6车道，分三期建设。目前一期工程已完成施工图设计，长度约7.5公里，预计年内开工。

事实上，包括白市驿隧道在内，科学城共规划了35座穿山隧道。其中，穿越中梁山隧道19座、穿越缙云山隧道16座。目前，金凤隧道完成总工程量的13％；科学城隧道完成总工程量的7.5％；虎溪隧道、西永隧道正在开展前期工作，分别计划于年内和明年开工。

与此同时，科学城内部干道建设也加紧推进，坪山大道完成工程量的80％，科学大道一期完成总工程量的50％，科学大道二期各标段已全面开工。

在轨道交通方面，江跳线已完成工程量95％，预计明年投入运营；轨道27号线正在进行施工招标；轨道7号和17号线已完成初步设计。

随着一项项重大交通工程的加紧建设，科学城便捷高效、立体交叉的现代化交通路网正加快形成。

作者: 黎君 时间: 2021-10-18 17:58
中梁山加缙云山35条隧道，这种力度不是开发新区了，这是彻底改变重庆的城市空间结构，

预计重庆主城区今后会形成这样的空间结构：

高新区，璧山，永川为代表的中心区域成为重庆的未来形象和国际形象，高新区以东的老城区成为重庆的历史符号，永川以西成为重庆的城市新区

作者: 黎君 时间: 2021-10-18 18:09
我应该是第一批从解放碑搬迁到金开大道的人，当年解放碑的兄弟伙说，那些地方发展不起来，毕竟不是解放碑，

然而重庆的发展有其自身遵循的规律，后来解放碑的兄弟伙也陆续搬迁到了北部，我们在解放碑的老房子成了我们喝茶怀旧的地方，看外地游客潮来潮往，感叹之余，夜幕催人，还是回北部新区睡觉

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 18:34
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 18:35 编辑

黎君发表于 2021-10-18 17:58
中梁山加缙云山35条隧道，这种力度不是开发新区了，这是彻底改变重庆的城市空间结构，

预计重庆主城区今 ...

科学城毕竟有基础，内部很多道路实际上很早就建好了，而且还是九龙坡和沙坪坝的地盘有些老城区的基础教育医疗资源很容易调配，而且大学城也经营了这么久也相当于是科学城的启动区，所以发展进度还是很有意思。
某个层面上，两江新区也有北部新区作为启动区，不然单凭渝北区的资源和能力，还是够呛。

壁山和永川还要涉及穿山，另外就是某些基础资源还是欠缺的，所以持谨慎乐观态度，这也是上次有人说如果渝中的教育资源能到渝西的话……

作者: 黎君 时间: 2021-10-18 18:47

山前有风发表于 2021-10-18 18:34
科学城毕竟有基础，内部很多道路实际上很早就建好了，而且还是九龙坡和沙坪坝的地盘有些老城区的基础教育 ...

重庆到现在还没直辖，上面对重庆的地理条件存在极大的偏见和歧视，所以各种资源都避开重庆，

那么重庆最终会不会直辖呢？我认为会，高新区，璧山，永川，会改变上面对重庆固有的地理歧视，只要看到希望，从任何角度讲，国家在主观上都是愿意直辖重庆的，

一旦真正直辖，国家的资源会多得让重庆应接不暇

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 19:01
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 19:20 编辑

黎君发表于 2021-10-18 18:47
重庆到现在还没直辖，上面对重庆的地理条件存在极大的偏见和歧视，所以各种资源都避开重庆，

那么重庆 ...

我看的角度，倒不是上面对重庆的山地条件；地理条件要从山和水进行全面考察。
个人理解，虽然重庆有山需要隧道但是重庆有水，提水工程所花掉的讨论、修建时间和成本并不比穿山越岭的隧道便宜，而且水资源还会决定人口和产业规模的上限——不管是人和工业还是商业肯定离不开水。
这么来说，两相对比，西部找不出第二座城市有这种水资源条件了。

至于说，先后顺序，我的观察，下一个热点是科学城，再下一个热点应该是主城东边和南边——其实茶园、鹿角、南彭和珞璜以前也是热点，很多比如道路五通一平是和北部新区同步的比两江新区都还早，只是没联通和荒废了而已；再加上东槽的龙兴也是经营了很久了：所以东槽和江津还有可能在下一轮热点中胜出。

换个角度，说某人不作为，从现在补短板来看，也不过。

作者: 黎君 时间: 2021-10-18 19:25

山前有风发表于 2021-10-18 19:01
我看的角度，倒不是上面对重庆的山地条件；地理条件要从山和水进行全面考察。
个人理解，虽然重庆有山需 ...

国家、决策层、权贵阶层、特权阶层这些食利阶层不这样看，

食利阶层不看好重庆作为山城的发展形象，发展前途和发展空间，食利阶层只在乎能不能自我实现，

一个选项是，花五百亿在上海建楼，花两百亿在成都或者武汉建楼，花一百亿在重庆建楼，作为食利阶层自我实现的人生符号，

食利阶层首选上海，次选成都或武汉，可能重庆就不予选择，或者降格为花二十亿在重庆做一个纯粹赚钱的项目。

这个锦上添花的道理适用于大区机构，领事馆，央企总部的逻辑，一言以蔽之，这是高等社会的逻辑，食利阶层的逻辑

作者: 黎君 时间: 2021-10-18 19:29
补充一点，治国代表人民的逻辑，老百姓的逻辑，朴素的视角，

而具体执行层面是特权阶层，他们只代表食利阶层的逻辑

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 20:03
本帖最后由山前有风于 2021-10-18 20:07 编辑

黎君发表于 2021-10-18 19:25
国家、决策层、权贵阶层、特权阶层这些食利阶层不这样看，

食利阶层不看好重庆作为山城的发展形象，发 ...

咋说呢，换个角度，重庆送上去的人少了；这点完全该发挥直辖和重庆类中国的特点，争取各部委选调中青年干部然后出成绩然后返回部委；选调各地区有责任有担当的干部过来交流，也往上走。

自然而然能改变这个局面，前几年因为事故和不作为上去的少了，所以现在感觉明显而已。

或者说，重庆如果能成为一个上升通道的话，或者形成品牌，也自然离真正的直辖不远了。

作者: 黎君 时间: 2021-10-18 20:13

山前有风发表于 2021-10-18 20:03
咋说呢，换个角度，重庆送上去的人少了；这点完全该发挥直辖和重庆类中国的特点，争取各部委选调中青年干 ...

这也只是隔靴搔痒，改变不了整个食利阶层生态，

还是要正视问题，问题出在城市建设，就只能解决城市建设的短板，通过城市建设解决问题

作者: 山前有风 时间: 2021-10-18 20:16

黎君发表于 2021-10-18 20:13
这也只是隔靴搔痒，改变不了整个食利阶层生态，

还是要正视问题，问题出在城市建设，就只能解决城市建 ...

还有一个比较有趣的是，其它城市的物价水平比重庆高，也就是说收益的绝对值也高；这个也没法，总不至于把价格水平搞上去?

作者: 黎君 时间: 2021-10-18 20:18

山前有风发表于 2021-10-18 20:16
还有一个比较有趣的是，其它城市的物价水平比重庆高，也就是说收益的绝对值也高；这个也没法，总不至于把 ...

这是把因果倒置了

作者: Forceant 时间: 2021-10-18 20:30
北碚至江津的西槽机遇来了

作者: 734005860 时间: 2021-10-18 21:28
除了多打隧道，二机也要尽快动起来，二机一动整个西槽璧山江津永川及整个渝西发展会上升到新的层面，像机场这种几百上千亿的大项目对城市发展推动作用巨大。

作者: manuel_1 时间: 2021-10-19 08:00
你倒是来搞笑工啊，光哇哇叫，就是不干活儿！

作者: 重庆武胜人 时间: 2021-10-19 08:13
卧槽。。。建设费用好高。。。不过挺好，地下跑车，地上绿地。。

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