经典重庆

标题: 重庆最亟需修建的一段高速公路或者无红绿灯的快速路 [打印本页]

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 11:08
标题: 重庆最亟需修建的一段高速公路或者无红绿灯的快速路
重庆最亟需修建的一段高速公路或者无红绿灯的快速路

就是内环和二环之间西南方向这条短短的高速连接道

这个方向是前往江津江南片区、黔西北、川南和云南的车流大方向

目前，内环与二环之间仅有这个方向无直接的快速连接道

目前从内环去到江津江南片区、黔西北、川南和云南的车流想走无红绿灯的快速通道

要么通过西环立交——中梁山隧道绕行走马，要么走四公里立交和界石立交

从而严重增加了西环立交——中梁山隧道、四公里立交、界石立交的拥堵

也里程绕行

建议市里早日规划建设此快速大通道，弥补内环与二环间唯一缺乏快速连接道的空白

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作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 11:10
中梁山隧道、界石互通、四公里江南立交等处的拥堵，很多都是这个方向的车流无法分流造成的

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 11:12
随着三纵线红岩村大桥和五台山立交的建成，这个方向的车流需求还会增大

作者: 胡安 时间: 2021-10-20 11:51
坡区为了控制江津发展，再堵也不能修这条路！！！

作者: 山前有风 时间: 2021-10-20 12:31
本帖最后由山前有风于 2021-10-20 13:21 编辑

胡安发表于 2021-10-20 11:51
坡区为了控制江津发展，再堵也不能修这条路！！！

可以以江津滨江路的名义修，接鱼洞长江大桥到大渡口就解决了嘛，既能通过巴南也能通过大渡口进城，还节约修桥的资金和工期。
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作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 14:07

山前有风发表于 2021-10-20 12:31
可以以江津滨江路的名义修，接鱼洞长江大桥到大渡口就解决了嘛，既能通过巴南也能通过大渡口进城，还节约 ...

只要经鱼洞长江大桥就叫绕，而且现在鱼洞到珞璜本身就有一条路，你说的这个路线叫重复建设

作者: 还是举棋不定 时间: 2021-10-20 14:34
龟速行驶，是快速路堵车的最重要因素。解决了这个问题，至少可以提升数倍的通行能力，比淘神费力新建路要好很多。

作者: 林间飞雨 时间: 2021-10-20 15:00
道路硬件也是必须的

作者: 山前有风 时间: 2021-10-20 15:50
本帖最后由山前有风于 2021-10-20 18:02 编辑

林间飞雨发表于 2021-10-20 14:07
只要经鱼洞长江大桥就叫绕，而且现在鱼洞到珞璜本身就有一条路，你说的这个路线叫重复建设

1、这条线路附近本身长江曲折，顺应地理条件很正常，而且利用现有的鱼洞长江大桥过江可以节省工期和资金，大致也就12公里，不算建安费的前提下，建设资金大幅度减少而且工期提前。
2、途中有个小山脉，从石莲花处跨过也可以缩短建设工期；再顺着往东又可以接珞璜园区，相当于珞璜园区的外联问题也解决了。
3、鱼洞到珞璜有连接不假，但是江津珞璜到江津支坪似乎还是以前的老路，十几年都没变，匪夷所思；这也是支坪处于荒废状态的原因，所以三姨大支坪校区拖拖拉拉也是有原因的；反过来，这条线路也可以让三姨大支坪校区附属医院服务重庆南边，如江津珞璜，巴南和大渡口。
4、绕过九龙坡，有实践意义，按下不表大家都懂。
5、如果以后附近还有支坪大桥?也可以引道接入这条线，也能满足去九龙坡科学城。
6、鱼洞长江大桥已经在鱼洞西面了，不是传统的鱼洞县城位置；所以，这样可以纳入三纵线的南延长线建设，也算落实江津融城的举措了。

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作者: ddlldd 时间: 2021-10-20 15:55
二纵线过江接绕城

作者: 山前有风 时间: 2021-10-20 15:57

还是举棋不定发表于 2021-10-20 14:34
龟速行驶，是快速路堵车的最重要因素。解决了这个问题，至少可以提升数倍的通行能力，比淘神费力新建路要好 ...

双向8车道，初期车流量少速度可以提升；中间预留高架桥以后再快速高架也可以。

作者: 菲亚特 时间: 2021-10-20 16:53
石船经明月山到渝长复线隧洞什么时候开工？

作者: 爱吃火锅 时间: 2021-10-20 19:42
要是江津滨江新城到大渡口的滨江路修成快速通道也还可以。

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-21 08:00

胡安发表于 2021-10-20 11:51
坡区为了控制江津发展，再堵也不能修这条路！！！

江津自己的几江到珞璜也没有修快速路，这又能怨谁？

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-21 08:05

山前有风发表于 2021-10-20 15:50
1、这条线路附近本身长江曲折，顺应地理条件很正常，而且利用现有的鱼洞长江大桥过江可以节省工期和资金 ...

那没办法。又想让九龙坡区来修好占高新区的光，又想利用鱼洞长江大桥节约工期和资金。不可能什么好处都让江津得了。

作者: 火星智慧群体 时间: 2021-10-21 08:10

山前有风发表于 2021-10-20 15:50
1、这条线路附近本身长江曲折，顺应地理条件很正常，而且利用现有的鱼洞长江大桥过江可以节省工期和资金 ...

就是因为不过鱼洞老城，鱼洞长江大桥才不堵。连接内环的白居寺大桥建成在即，而西城大道又根本不堵，所以江津只需要自己搞好几江—支坪—珞璜这段就行了。可惜江津自己又在珞璜大搞工业，大车太多，小车跑不起来。

作者: 山前有风 时间: 2021-10-21 09:23

火星智慧群体发表于 2021-10-21 08:10
就是因为不过鱼洞老城，鱼洞长江大桥才不堵。连接内环的白居寺大桥建成在即，而西城大道又根本不堵，所以 ...

鱼洞长江大桥不堵多方面原因吧，也有附近的大渡口发展多年停滞不前的原因：六车道这么多年不饱和也算见证了南边的历史进程。但是呢，从支坪到珞璜到鱼洞长江大桥至少抗个五到八年还是可以，而且鱼洞长江大桥本身也是快速路的组成部分。
从工期来看，时间抓紧点，估计一两年就可以把支坪到珞璜的公路建起来，参考白居寺引道工程。

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