如果说遗憾，唯一的遗憾是礼包没提交易所。

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对重庆的定位是：

打造国家重要先进制造业中心、西部金融中心、西部国际综合交通枢纽和国际门户枢纽，增强国家中心城市国际影响力和区域带动力。



对cd的定位是：

打造区域经济中心、科技中心、世界文化名城和国际门户枢纽，提升国家中心城市国际竞争力和区域辐射力。



除了国际门户枢纽这一项，剩下定位全是各自独家。重庆主打制造业、金融、交通枢纽，cd侧重区域经济、科技、文化。


如果说遗憾，唯一的遗憾是礼包没提交易所。
在北交所设立前，三大顶级都市圈都有至少一个全国性金融中心，大湾区甚至有香港这个国际金融中心。

交易所是全国甚至全球资源配置的平台，对城市和区域发展意义重大。

如果深读规划纲要，会发现国家另有深意。

随着碳中和历史宏愿的开启，未来碳交易会越来越多。渝蓉作为中国内陆最重要的生产与消费中心，不排除日后可能设立碳汇交易所，完成金融中心的心愿。

最硬核的“国家级”落户重庆？

尽管渝蓉双城均获得国际门户枢纽这个“国际级”，cd还收获世界文化名城这个“世界级”。

但最硬核的“国家级”定位当属将重庆打造国家重要先进制造业中心，这也是渝蓉唯一一项“国家级”。

这恰恰是规划纲要低调务实的地方，充分考虑渝蓉实际发展状况，尤其是重庆由于历史原因，制造业基础良好，是非沿海地区最重要的工业城市。也符合当下重视制造业的主旋律，防止“脱实向虚”。

事实上，渝蓉之所以力压长江中游等对手成为“第四极”，很大原因是当地产业优势。

西部与东南亚的终极PK，是制造业能否留在中国的关键。让西部加速沿海化，渝蓉率先成为内陆开放高地，也是规划纲要的重点议题。
交通成为了其中的破局点！

全球化格局下，四川盆地不再是安居一隅的死角，而是“长江经济带”“丝绸之路经济带”“21世纪海上丝绸之路”三者的连结处。

只有盘活了渝蓉双城经济圈，中国经济的辐射力与影响力才能彻底打通，真正张开大国臂腋。

在人们习惯于郑州、武汉是中国绝对的铁路中枢时，重庆却不声不响加快逆袭的步伐。

规划纲要对重庆的定位专门有国际综合交通枢纽一项。在重庆的蓝图里，未来将有9条高铁、4条快速、5条普速，一共18条铁路在重庆交汇。