华为汽车自动驾驶部门并不是被收购

cincin

围绕“大众收购华为自动驾驶业务”，可以概括为这三条核心信息：

·消息路径是《经理人杂志》-路透社英文版-路透社中文版-微信；

·从员工人数和业务价格上看，绝不是华为整个自动驾驶业务；

·双方远没有达成一致。

看起来，“大众收购华为整个自动驾驶业务”，似乎没毛病。



但是我们打开经理人杂志德文网站，却发现最初的原文并不能这么理解。


“Volkswagen erwgt die bernahme einer auf autonomes Fahren spezialisierten Einheit des chinesischen Techkonzerns Huawei.”

这句话的意思是：大众汽车考虑从中国科技公司华为收购一个专门从事自动驾驶的业务单元。

是华为的整体自动驾驶业务板块？还是华为自动驾驶业务里有可能相对独立的一个团队？甚至有没有可能是华为在德国的研发团队，被顺水推舟作为人情转给大众？不同的推演，差异太大。



那么不妨继续往下看。



“Die Huawei-Tochter beschftige 700 Mitarbeiter, darunter seien rund 50 Spezialisten.”


这一句是指，谈判收购的标的，也就是那个华为自动驾驶业务单元，总共有700名员工，其中50人是专家。

我们翻了翻华为汽车BU首席运营官王军的记录，当时华为自动驾驶团队的庞大规模有过提及：“华为要持续加大对汽车行业的投入，今年在研发上的投资将达到10亿美元，研发团队超过5,000人，其中自动驾驶团队超过2,000人。”

好，这还是华为汽车BU的自动驾驶团队规模，而如果从整个华为集团的关联性研发人员数量看，19万人里面必然有上万人涉及汽车智能化技术研发工作。

那么700员工其中50名专家，跟华为汽车BU的自动驾驶研发团队相比，规模大概也就三分之一，如果700员工还包括非专业的支持人员，甚至只有50名专家是真正的自动驾驶研发者，那么这个比例就要降低到四十分之一。


请问，即便华为将这个业务单元当真出售给了大众，又何谈“华为放弃自动驾驶”？

路透社的报道里，除了没有指出“只是华为自动驾驶业务的一小块”之外，其他信息没什么毛病，双方确实谈判了好几个月，目标价格是在几十亿欧元左右，不过漏了一条信息：双方在价格上仍有分歧，比如华为想卖50亿欧元，大众只答应30亿欧元。