2022.6.6西渝高铁环境影响报告书公示，走向、站点及详细建设方案出炉！

夏の天

铁路建设规划消息：6月6日，《新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段环境影响报告书（征求意见稿）》在沿线各市****网站发布，西渝高铁安康至重庆段环境影响报告书（征求意见稿）正式公示，项目建设方案和设站方案基本确定。

一、项目建设背景及概述

新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段(以下简称“本项目”)是《中长期铁路网规划》中“八纵八横”高速通道中包(银)海通道和京昆通道的重要组成部分。根据铁总招标文件(招标编号2017SJZB-9-CA)要求，确定中铁二院工程集团有限责任公司(以下简称“中铁二院”)开展本项目设计工作。国家发展与改革委员会于2022年以发改基础(2022)17号批复了本项目可行性研究报告。

根据可研批复意见，全段正线建筑长度536.892km，含引入安康枢纽、达州枢纽、重庆枢纽、万州枢纽相关配套工程。本项目位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线及相关工程。

正线起自在建西康高铁安康西站(不含)，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站(不含)；同步建设樊哙经开州至万州连接线。

二、主要环境影响问题及结论

根据《中华人民共和国环境影响评价法》、《建设项目环境保护管理条例》及相关规定，京昆高速铁路西昆有限公司委托中铁二院工程集团有限责任公司开展本工程环境影响评价工作。

评价单位提早介入并积极参与工程预可行性研究和可行性研究工作，将环境保护要求贯彻到工程选线工作中。环境保护选线力求绕避沿线生态敏感区域，受沿线经济据点分布、地形地质、工程技术标准以及设站条件等控制，新建西安至重庆高速铁路安康至重庆段共涉及了13处生态环境敏感区。

其中自然保护区3处，分别为大巴山国家级自然保护区、百里峡省级自然保护区和小三峡县级自然保护区；风景名胜区1处，为缙云山国家级风景名胜区；森林公园7处，分别为賨人谷国家森林公园、歌乐山国家森林公园、铁峰山国家森林公园、观音峡国家森林公园、四川省雷音铺省级森林公园、陕西神河源省级森林公园、太寺垭重庆市级森林公园；地质公园1处，大巴山国家地质公园；水利风景名胜区1处，为大竹龙潭水利风景区。本项目还涉及水源保护区4处，分别为北屏乡乡镇集中式饮用水水源地、大竹县龙潭水库集中式饮用水源保护区、前锋区代市镇场镇渠江梭罗段集中式饮用水水源保护区和万州区铁峰山2号隧道水源保护区。

本项目的建设及运行主要带来生态、噪声、振动、大气、地表水、地下水等影响，通过落实报告书提出的各项环保措施，并根据科研成果不断优化环境保护措施，强化施工期环境管理、环境专项监理和环境监测，工程建设对环境的直接不利影响可得到有效控制和缓解；同时地方****也应制定沿线区域发展规划以控制工程带来的次生环境影响。从环境保护角度分析论证，本工程建设是可行的。

三、工程概况主要工程内容

1、地理位置

本项目位于陕西省、四川省和重庆市境内，包括正线及相关工程。正线起自在建西康高铁安康西站(不含)，经岚皋、城口、宣汉、达州、大竹、广安、合川、北碚，至重庆枢纽重庆西站(不含)，正线建筑长度449.270km；同步建设樊哙经开州至万州连接线，正线建筑长度88.991km。

2、线路走向简述

安康至重庆：线路起于在建西康高铁安康西站，向南跨汉江后溯岚河而上至岚皋县，设站后沿四季河南行穿大巴山进入重庆市境内，于城口县东侧设城口站，跨任河、穿旗杆山进入四川省境内，折向西南顺前河而下至宣汉县土黄镇设分线点樊哙站，出站后线路折向西南进入四川省境内，继沿前河前行经宣汉县设站后于达州市吴家桥G210国道以西与在建成达万铁路合设达州南站，而后沿包茂高速公路南行经大竹穿华蓥山至华蓥市西侧、广安区东侧设广安东站，出站后沿既有襄渝铁路南行再次进入重庆市境内，经合川北碚在既有遂渝线朝阳嘉陵江大桥东侧跨嘉陵江，在北碚南站出站端设联络线连通兰渝线、遂渝线，后利用既有兰渝、遂渝线通道引入重庆西站、重庆北站。

樊哙至万州：线路由樊哙站引出，向南穿观面山，经开州城区西侧镇安镇设站后继续南行穿铁峰山引入既有万州北站，与拟建的渝万高铁贯通引入重庆东站。

3、主要工程内容及规模

根据初步设计文件，本项目正线建筑长度538.261km，含引入重庆枢纽、达州枢纽相关配套工程。陕西省境内79.441km，四川省境内286.425km，重庆市境内172.395km。正线桥梁269座125.7km，隧道92座355km，桥隧总长480.7km，桥隧比89%。

推荐总工期6年(72个月)，工程概算总额为1279.16亿元。