经典重庆

标题: 2010年,重庆铁路货运量2279.50万吨;2021年,重庆铁路货运量1592.82万吨 [打印本页]

作者: 总督    时间: 2022-6-16 19:47
标题: 2010年,重庆铁路货运量2279.50万吨;2021年,重庆铁路货运量1592.82万吨
如题                                                                                 
作者: AlanZZZ    时间: 2022-6-16 19:53
是可见被水运和公路替代了,不沿江的城市就是天生残疾
作者: dragking    时间: 2022-6-16 19:55
本帖最后由 dragking 于 2022-6-16 19:57 编辑

铁路便宜公路贵,结果呢?
公路运量远远大于铁路。
说明铁路既不方便也不便宜,被人卡住了。

作者: 3kkk    时间: 2022-6-16 20:00
dragking 发表于 2022-6-16 19:55
铁路便宜公路贵,结果呢?
公路运量远远大于铁路。
说明铁路既不方便也不便宜,被人卡住了。

兰渝铁路不便宜,市****都喊成铁降价了,但是人家不理,造成兰渝铁路根本发挥不出应有的能力。

作者: xuejun120    时间: 2022-6-16 20:03
希望借助陆海集团公司拿到西部货运铁路调度权
作者: tim    时间: 2022-6-16 20:17
由于运量有限,铁路只能作为补充。 那些以为修条铁路, 陆权就崛起,都是想当然。  
作者: 山前有风    时间: 2022-6-16 20:18
本帖最后由 山前有风 于 2022-6-16 20:57 编辑

铁路东环线后,可能好一点。但就目前来说,重庆的货运铁路很多没接入工业园或者物流园(比如巴南南彭物流基地目前还没建成铁路),或者接入了也不能办理货运运输(比如綦江工业园有渝贵铁路过境但似乎也没设站显然不能办理货运),或者服务园区的中小微企业的铁路货运窗口在哪也不好找。
区县更恼火,比如随便百度搜涪陵保税区和附近工业区,竟然没有铁路接入。

也有可能选址工业区和保税区的时候,就没有考虑铁路接驳这些问题。

作者: 山前有风    时间: 2022-6-16 20:19
本帖最后由 山前有风 于 2022-6-16 20:22 编辑
3kkk 发表于 2022-6-16 20:00
兰渝铁路不便宜,市****都喊成铁降价了,但是人家不理,造成兰渝铁路根本发挥不出应有的能力。

又不是只有兰渝铁路,渝怀、渝利、襄渝、渝黔、老川黔、老渝蓉、三万南、达万这么多铁路。
需求量上去了,TLJ也好争取了吧。,最差复线化也容易上马。

作者: 山前有风    时间: 2022-6-16 20:34
tim 发表于 2022-6-16 20:17
由于运量有限,铁路只能作为补充。 那些以为修条铁路, 陆权就崛起,都是想当然。

需求量上去了,也可以倒逼铁路建设;我记得有个新闻说最近几年国家预计的普速铁路新增多少里程但实际上并没有增加到这个数,。

作者: AlanZZZ    时间: 2022-6-16 21:37
别整这些被害妄想症了,这十年来高速公路建设和航道整治,使得铁路运输失去优势了。不管是货物运输量和货物周转量,铁路都远不如公路和水运。

再看下面龟城,铁路周转量还不如重庆呢,这就是为啥无论龟城再整么吹,在全球海洋经济框架下它都不如重庆的原因。
作者: AlanZZZ    时间: 2022-6-16 21:40
tim 发表于 2022-6-16 20:17
由于运量有限,铁路只能作为补充。 那些以为修条铁路, 陆权就崛起,都是想当然。

在这一块儿我倒是和你观点一致,从产业发展角度来讲,可能哪条客运专线都不如三峡第二船闸重要。
作者: cqduoluo    时间: 2022-6-16 21:54
说明重庆多悲哀,一个直辖市拿尘局无可奈何。
作者: pgcqzyg    时间: 2022-6-16 22:13
这个运量下降也和铁路自身有关,十年前从南方的路局发货回渝,货物是抛货,车站和货主共同制定装车方案,运输成本比公路低得多,每年最少也有两三千吨。2015年后从东北发货回渝,同样的货,那边的铁路部门说什么也不愿参照他局的方案,即使是铁总网站上公布的装车方案也不同意,只能平装,只是当年铁路货运吃不饱,尽管单车皮装载量下降,为了和公路竞争,铁路出台了些批量货运的价格优惠,但随着铁路运量上升,这几年货运部门又开始拽了,运价优惠取消,和公路运输比价格已不占优,且公路还可以门到门。另外重庆这边的到站,也是随着到达货物量的上升,开始挑货了,不好卸的货直接出个通知,找个理由拒之门外,所以这两年我们通过铁路发回的货为零。

作者: 光扬2014    时间: 2022-6-17 20:56
pgcqzyg 发表于 2022-6-16 22:13
这个运量下降也和铁路自身有关,十年前从南方的路局发货回渝,货物是抛货,车站和货主共同制定装车方案,运 ...

没有路局的悲哀!!!没有路局永远不会成真正枢纽!!这就是中国国情




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