“菜袁路3号”，后会有期

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6月17日，一辆列车开出菜园坝火车站，不少市民专程买票进站打卡留念。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

如果你问一个老重庆人，“菜袁路3号”有什么？那他的答案一定是——菜园坝火车站。

背靠鹅岭山脉，南邻长江，东倚菜园坝长江大桥，很多人便习惯把重庆站叫做“菜园坝火车站”。

1952年新中国第一条铁路——渝蓉铁路建成通车，菜园坝火车站开始了它的运输生涯。1992年，菜园坝火车站进行扩容改建，原本只能容纳1000人的候车室，变成了可容纳10000人的候车大厅，这里日渐繁荣。

这里成为了一代又一代重庆人奋斗的出发点，异乡人来到重庆的第一个落脚点。天南地北的人经过这里，开长途车的、旅店喊客的、摆地摊卖水果的……

熙攘人群中，世间百态就活跃在这方天地。

随着近年来，重庆北站、西站、沙坪坝火车站投入营运，菜园坝火车站逐渐褪下曾经的热闹。

再过3天，因为改扩建，这座承载了几代重庆人记忆的火车站将停止办理客运业务。

但人们心中关于这座城市，这座火车站的回忆依旧清晰……

01

这里，是坚守，是传承

见证着城市的发展

6月17日上午，渝中区菜园坝火车站广场上，久违地热闹了起来。

“我要买菜园坝到铜罐驿的票”“还有没得票到永川”……售票窗口前挤满了前来买票的市民。

售票值班员张斌甚至有些忙不过来，“好久没有这么忙了哟！”

陈晓英在一旁笑了笑，“你这个算啥子哟！”今年55岁的她，曾是菜园坝火车站的售票员。

上世纪九十年代，在菜园坝火车站卖火车票是什么感觉？

“一票难求，毫不夸张。”陈晓英说，24个窗口全开，还增设10个临时售票点，队伍依旧排到广场外。

不想被插队，就要紧贴着前面一个人站，不少人带着干粮、铺盖，只为能买上一张火车票。

“我要一张去北京西的卧铺票。”

“卧铺没有了，现在只剩下站票了。”

“站票就站票吧，排了一个通宵了。”

陈晓英当年在重庆火车站售票。受访者供图

陈晓英回忆，要是遇上暑运和春运，每个售票员每天要卖出近1000张票。

1993年上岗，她还赶上了新中国铁路的第一代火车票——硬板票。

“这种票需要手工加注乘坐信息，卖票就像‘抓中药’。”陈晓英回忆，在一面墙前的上百个小格子里找对应的车票，再用日期机在车票上印上日期，贴上座位号。

当时售票员都有一个技能，可以1小时内把全国列车线路示意图和各种接续站画出来，熟记于心，才能在上百个小格子里快速找到目标票据。

69岁的陈志芳还记得，当时每天下班，她都会回家去背客运规章，手画全国铁路示意图，还要把相关线路沿途要经过的车站，全部背诵下来。“渝蓉铁路沿线62个车站，我们至今都还记得住。”陈志芳说罢，便背起了当时车站顺序的“顺口溜”——九大茄伏小，石铜黄江古，油金白平朱、茨柏临栏永……

陈志芳介绍，“打油诗”其实是由各个车站的首个汉字组成，比如“九大茄伏小”，就是九龙坡站（现重庆南站）、大渡口站、茄子溪站、伏牛溪站、小南海站。“石铜黄江古”，就是石场站、铜罐驿站、黄磏站、江津站、古家沱站。

随着科技信息技术的发展，90年代末，火车站售票员面前高高的票箱变成了计算机，车票也从硬板变成了软纸。陈志芳和同事们也再不用去背诵“打油诗”了。

菜园坝火车站售票员繁忙的光景，一直持续到2007年。

2007年4月铁路调整运行图，重庆走渝怀、遂渝方向的列车改到重庆北站始发终到，一些襄渝方向的列车也陆续改到重庆北站，菜园坝火车站到发的列车逐渐减少。

陈晓英带来的车票集。华龙网-新重庆客户端记者 石涛 摄

02

这里，是思乡，是归家

凝结着青春的回忆

“住宿，住宿！”

“妹儿，住宿不？单间80块。”

曾经，在菜园坝火车站广场上，总能看到提着大包小包行李的人，席地而坐，等待着进站；另一边，一群热情的孃孃些举着住宿的牌子，游走在广场上，不停吆喝着。

“火车站人多，包包一定不要离身，小心小偷。”

“小娃儿，不要和陌生人说话，给你啥子你都不要吃。”

小时候，吕睿的父母便常常叮嘱他，菜园坝火车站人多，一定要小心。

得知菜园坝火车站即将停办客运业务后，吕睿当天下班，并没有像往常一样直接回家，而是开着车，来到菜园坝火车站，在站外广场上，用手机拍了十多张照片。

“也算是留个纪念吧。” 年近四十的他，是土生土长的渝中区人。

童年时，他最喜欢让父亲带他来菜园坝看火车。呜呜的火车鸣声，总是让吕睿着迷。

十八岁那年，拖着大包小包的行李，吕睿第一次远离父母，从菜园坝出发，乘坐火车前往北京读书。他还记得在进站前，母亲一遍遍叮嘱——“上车后要看好行李”“不要随便吃别人给的东西”，一边说，一边往背包里塞了一盒桃酥。