把轨道修上南山，可以这样搞

国姓爷

轨道接驳上新街轨道站，从上新街轨道站接驳电动扶梯，最好四扶梯。
嗯清水溪广场海拔大约250米，扶梯修到海拔大约360-380米处，建立一个大的观景平台及轨道始发站（垂直爬升130米，直线距离650米）

沿沿清水溪步道广场到一天门再到龙头下面，站名一天门（顶上南天门，俯瞰东水门，紫气东来，开门纳福）（平步登云梯，放眼两江汇-升职，带财，因缘际会）扶梯可以采用收费方式刷卡进扶梯直接进轨道站，扶梯pang留一面步梯，这个步梯两旁可开发或者不开发商业，但是得给他一个内涵的名字，比如千步梯，或者999步，888步（按每步15公分高基本上就是1000步）顶上南天门，千步青云梯-平步青云，南天门上可搞点观景和信仰的东西。福如东海，寿比南山，

从龙门浩到南天门就连成一线了
首站龙门浩老街-初登龙门
二站一天门观景台-紫气东来，开门纳福，路路亨通
顶站南天门：平步青云，姻缘际会，功成

南天门可是一个好的观景平台，可以简单拾掇一下，保证游人如织。南天门可以修建一个龙王庙，中间龙王，封王拜相，风调雨顺，左边财神，福如东海，右边女娲娘娘，姻缘际会。
从龙门浩老街到一天门，南天门沿途可以挂长命锁，爱心锁，留言吊牌。。
总应该有一条路，留给天下游客，记住重庆牵挂重庆。

轨道沿以前的老涂山公园爬升，从涂山寺垭口翻过去，在涂山寺垭口处由地下穿过，设置地下站，地下通道可以接涂山寺和泉水鸡一条街。

轨道穿出地面往二外方向走，在二外设置二外站（涂山湖，二外，一棵树）

在邮电学院设置邮院站（黄桷垭老街，邮院，中药研究所，文峰中学）

南山郡站（壹华里，南山郡等多个小区）

老厂站（老厂，二师，广益中学，火锅一条街，文峰小学等）

金竹村站（南山南）

老龙洞站


线路总长可能就七八公里。造价应该可以接受吧，关键是轨道上南山能缓解南山很大的交通压力。而且盘活南山。实在财力不够可以只修到老厂二外这些地方。

国姓爷

不过我也吃不准，这样修轨道上山，肯定技术上是没问题的也能满足需求，但是轨道预制粱和轨道列车怎么运上山去可能是个巨大难题

国姓爷

脚著谢公屐，身登青云梯
半壁见海日，空中闻天鸡

参考消息

国姓爷 发表于 2023-2-6 16:39
不过我也吃不准，这样修轨道上山，肯定技术上是没问题的也能满足需求，但是轨道预制粱和轨道列车怎么运上山 ...

关键市修轨道上山的爬坡技术问题，这个预制梁运送上山肯定没有问题

国姓爷

参考消息 发表于 2023-2-9 22:40
关键市修轨道上山的爬坡技术问题，这个预制梁运送上山肯定没有问题

计算了一下，爬坡坡度＜5%左右，跨骑式单轨爬坡坡度6%+，爬坡是绝对没问题的。
从380海拔爬升到460即可，绕山盘行，到涂山寺起码1.8-2km

可以设置涂山观景台站，涂山公园站（高架站，位于涂山雕塑公园沟谷，那条沟谷可以接驳龙门浩老街到清水溪广场直到去南山网红点，可以打造休闲古镇的形态，沟谷引一条人工小溪，架设石桥，种植花卉，修点四合院，如同宽窄巷子那种老建筑），涂山寺站（可以接驳涂山寺和一棵树铁桅杆后门以及南山丽景酒店）可以考虑下穿涂山寺垭口（在加勒比海和泉水鸡路口出来（设置加勒比海站）

下江人

渝速

这个必须要有

国姓爷

为了保证人流量，至少修到二师，二师，老厂，广益中学，枇杷园，巴倒烫等就很方便了

dragking

轻轨盘山上去，问题不大，线路选好，绕一点也不多。
又是网红打卡线路。

为什么没规划，估计还是造价高，效益低。
南山上面有多少人？不带个几十万人基本上得缓修。

国姓爷

dragking 发表于 2023-2-10 08:48
轻轨盘山上去，问题不大，线路选好，绕一点也不多。
又是网红打卡线路。

当旅游车收费啥，实行月票制和次票，次票10元，不贵啥，比打车便宜多了。月票可以按次数阶梯收费，比如每个月超过8-20次来回以内，单次8元，超过20次的6元每次（含电梯费用和支持换乘）