经典重庆

标题: 重庆公交站点设置的怪相 [打印本页]

作者: 两江风 时间: 2023-2-22 13:22
标题: 重庆公交站点设置的怪相
今天去临江门附近办点事，因为不好停车，就没有开车，坐的公交，553路（与503套跑的，同心到朝天门）。
哇靠！从陆海中心到下曾家岩，接近5公里路，中间没有设一个站！
是，嘉滨路大部分路段高架，有些路段不好增加站点。
但也不是一点都不能扩个几十米长的停车港湾吧？
比如，李子坝抗战遗址公园外侧就可以，还能够与李子坝轨道站换乘。

另一个相反的极端，从三千城到劳动路，不到1公里，设了4个站--三千城、磁器口街道、三棱大厦、劳动路。平均250米一个站--真有点2哈！

还有，一条线路相邻两个同名站：261路的金沙港湾。

再有，同一条线路上下行的同站名站，相距几百米的也有。

还有，同一个站名，不同线路，同方向的，站台也有相距很远的。

当然，重庆的地形条件有些地方受限，是可以理解的。但是，并不是所以的困难都不能克服，不能改变、改造！

作者: 两江风 时间: 2023-2-22 13:25
还有羊角堡到红岩村，也是2公里多，中间没有站。
那个红岩村地铁站2号出口，上不挨天、下不着地，为什么不设置一个公交站与之接驳？

作者: johnsonlee 时间: 2023-2-22 13:41

两江风发表于 2023-2-22 13:25
还有羊角堡到红岩村，也是2公里多，中间没有站。
那个红岩村地铁站2号出口，上不挨天、下不着地，为什么不 ...

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一样的撒，踢皮球

作者: 两江风 时间: 2023-2-22 13:51

johnsonlee 发表于 2023-2-22 13:41
一样的撒，踢皮球

哎！一群尸位素餐的蠢货，真TMD是重庆发展的绊脚石！

作者: 国姓爷 时间: 2023-2-22 13:57
我想知道明明可以在磁器口附近换乘一号线到解放碑区域的，为什么你会选择公交车？

这就是重庆当前很多人愿意坐公交也不做轨道，并非轨道不快，
1.不便换乘，懒得换乘
2反正有选择，还更经济

作者: 浴火重生 时间: 2023-2-22 14:59

两江风发表于 2023-2-22 13:25
还有羊角堡到红岩村，也是2公里多，中间没有站。
那个红岩村地铁站2号出口，上不挨天、下不着地，为什么不 ...

非常不人性化，这是缺少监督造成的，，上面的领岛并不清楚这些，所以需要发出各种监督和批评的声音，比如****信箱，比如重庆论坛。。

作者: 浴火重生 时间: 2023-2-22 15:03

johnsonlee 发表于 2023-2-22 13:41
一样的撒，踢皮球

一切都是缺少监督造成的，扫帚不到灰尘不会自己跑掉，，

并且上面的领岛并不清楚这些，所以需要发出各种监督和批评的声音，比如****信箱，比如重庆论坛。。

对于信箱的回复，同意公开的，应该要求在网上公开，可以让大家对回复进行满意度投票！

作者: 梦寻千古香 时间: 2023-2-22 15:31
你说的上述问题，不止一个地方，我还写过邮件反馈，公交集团还自诩规划没得问题，挺好

作者: 两江风 时间: 2023-2-23 12:37

国姓爷发表于 2023-2-22 13:57
我想知道明明可以在磁器口附近换乘一号线到解放碑区域的，为什么你会选择公交车？

这就是重庆当前很多人 ...

一是走到磁器口地铁站有一公里多，坐公交过去要绕三千城。
二是553跑滨江路，不比地铁慢。
打开手机地图可以看推荐方案。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-2-23 12:43
地面公交在重庆，特别是核心区，其实非常有用，希望好好规划，不要以为轨交多了就开始摆烂。重庆的出行离不开地面公交。

作者: cqhy007 时间: 2023-2-23 15:22
怪不得重庆地铁量上不？现在原因终于找到了。

作者: cqhy007 时间: 2023-2-23 16:02
6号线北碚终点站，屁那么一点地方，就修了密密麻麻7个出站口，有些出站口至今都没有开，耗费资源，为什么不把出站口修远一点，方便老城市民出行？真是钱多得没地方花了。

作者: zxj2500 时间: 2023-2-23 16:38
虽然楼主说了很多，但不一定都对。1、那条滨江路上下班是常规堵点，高峰时间根本没有公交车停靠的时间和空间。2、滨江路本来就是高架桥，路网有限，周边没有什么建筑设施，说简单点就是出行密度达不到设点的要求。3、滨江路本来就要少开公交车，那里是快速路，优先社会车辆通过的。至于公交站点的问题不是那条路的问题，是一个区域整个路网的问题，如果某个区域有出行区域而没有开通线路和站点，最根本的还是解决路网连接和新增对外道路联通，指望老的道路解决现在新的人口出行需求，只会越来越堵。

作者: 缘妢._兲紸顁 时间: 2023-2-23 16:41
地铁四号线的寸滩站与寸滩公交车站完全不是一个地方

作者: 两江风 时间: 2023-2-24 09:28

zxj2500 发表于 2023-2-23 16:38
虽然楼主说了很多，但不一定都对。1、那条滨江路上下班是常规堵点，高峰时间根本没有公交车停靠的时间和空 ...

虽然层主洗了很多，但不一定都洗得干净。

1、那条滨江路上下班是常规堵点，高峰时间根本没有公交车停靠的时间和空间。
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意思是高峰时间段公交车都应该停运，让道给社会车辆？

2、滨江路本来就是高架桥，路网有限，周边没有什么建筑设施，说简单点就是出行密度达不到设点的要求。
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滨江路多路段是高架桥，高架桥就不能设置站点吗？何况重庆滨江路段大多都成了高品质小区集中点。
就拿嘉滨路来说，几个地段都有公交车港，从磁器口东、高家花园、中渡口、金沙港湾、美丽山水、嘉滨路化龙桥、嘉滨路华村，怎么就都设置起公交站点了呢？李子坝轨道站和抗战遗址外侧滨江路又怎么不能设站了呢？现在那里还是外地游客来的打卡地，热闹得很呢！游了磁器口、顺江而下，再到李子坝看看，有何不可？有没有需求？

3、滨江路本来就要少开公交车，那里是快速路，优先社会车辆通过的。至于公交站点的问题不是那条路的问题，是一个区域整个路网的问题，如果某个区域有出行区域而没有开通线路和站点，最根本的还是解决路网连接和新增对外道路联通，指望老的道路解决现在新的人口出行需求，只会越来越堵。

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滨江路开的公交车本来就少，整个嘉滨路大概就503、261、224，一只手就数得过来几路车。
后面一段话就不知所云了！一个渝中区，哪里还有多少区域来新增对外道路联通？

作者: 两江风 时间: 2023-2-24 09:30

cqhy007 发表于 2023-2-23 16:02
6号线北碚终点站，屁那么一点地方，就修了密密麻麻7个出站口，有些出站口至今都没有开，耗费资源，为什么不 ...

这就是规划设计问题！

作者: wangking777 时间: 2023-2-24 10:24
275最密的地方不到1.8公里8个站。

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