重庆26号线和龟城18号线对比

国姓爷

目前多版规划线路显示，重庆26号线，正兴到江北机场大约90km左右，20-25个站左右。
按这种设计，正兴到江北机场全程乐观估计也在70分钟以上（站点太密集影响旅速）

龟城18号线，全程70km，12个站，140km/h快轨，全程时间46分钟。

重庆的26号线照顾解放碑CBD比照顾观音桥更好
1.商务人士更多
2.重庆的核心
3.重庆展示窗口，方便拉动机场，高铁过境旅客解放碑打卡，拉动解放碑片区的能级。

26号线一定是考虑进出重庆城区的商旅流为核心，26号线本身除了效率担当也是进出重庆商旅人士的形象。26号线站点必须是区域核心区域大枢纽以上。

所以26号线建议选线和选点：括号内可扩展的点

新机场-（丁家）-璧山站-金凤站-重庆西站-（巴国城）-杨家坪-（大坪西）-菜园坝站-小十字-（江北城）-重庆北站-寸滩国际港-江北机场

这条线点与点连接大约75公里，考虑转弯和避让，能控制在80km左右：
如果参考龟城的140km速度快轨+70km的距离，12个车站，46分钟的旅程时间。

26号线如果采用160速度快轨，80km距离，10-13个站点，我们也能将正兴机场-江北机场控制在45分钟左右。

这条线的重要性不再赘述
1.一核心（解放碑CBD）
2.双引擎（两江新区和科学城）
3.两机场（江北+正兴）
4.三主站（重庆西，菜园坝，重庆北）
5.七枢纽（正兴，壁山，金凤，重庆西，菜园坝，重庆北，江北机场）
6.八商圈（壁山，金凤，巴国城，杨家坪，大坪，解放碑，江北城，寸滩港）

这些节点都是大换乘节点，不凑集散能力和人流量需求。所以真不需要照顾小站。