经典重庆

标题: 建议重启和升级梁平机场，打造军地合一的重庆飞行学院 [打印本页]

作者: 匿名 时间: 2023-3-22 11:20
标题: 建议重启和升级梁平机场，打造军地合一的重庆飞行学院
本帖最后由匿名于 2023-3-22 11:35 编辑

梁平机场在二战期间保卫西部发挥了极大的作用，也曾作为复杂气象技术的训练基地，该地飞行的气象条件十分复杂，对飞行员的心理素质和过硬的技术提出了很高的要求，曾在空军部队内有这样一个说法，只要是在梁平机场进行过系统训练的飞行员，可以说在全国所有的机场都能在全天候的条件下飞行。

杨利伟就在梁平机场进行了近7年的飞行训练，虽说“神州五号”是从酒泉卫星基地发射起飞，但在航天员训练前他曾在梁平机场进行了近7年的飞行训练，在梁平复杂的气象条件下接受了系统的训练，使他的全面素质得到了很好的锻炼，为他奠定了良好的心理、生理和技术基础，若说是山城重庆孕育了中国航天第一人也不为过。

作者: 匿名 时间: 2023-3-22 11:22
或者空军和民航飞行学院都设置，
重庆作为中央直辖市，需要大量培养为国家做贡献的人才，这样才能人脉如长江江水一样永不停歇。

作者: 春夏秋冬又一春 时间: 2023-3-22 11:24
就算要打造重庆飞行学院，也希望不要离开重庆都市区，高校还是集中在主城或者周边比较好。

作者: 匿名 时间: 2023-3-22 11:29
本帖最后由匿名于 2023-3-22 11:43 编辑

春夏秋冬又一春发表于 2023-3-22 11:24
就算要打造重庆飞行学院，也希望不要离开重庆都市区，高校还是集中在主城或者周边比较好。

这个有空域要求，而且飞行学院不止是课堂学习，需要实践课程的；仅机场占地规模就不小还不说空域了。
另外占地规模大，像南航的机务学院每年还要学习拆解飞机。

至于选梁平，杨利伟作为梁平机场出去的也容易回馈本地，而且以我国传统甚至可以组建杨利伟飞行大队出来，而且也好争取国家批准。
梁平本来就有城际铁路连接也很方便。

梁平机场自古以来气象复杂，还可以培养空管等专业，甚至以后服务国家大局——如应当复杂气候的舰载机指挥等等。

至于名字，因为重庆是“市”，所以名字正常都会叫“重庆飞行学院”或者“西南飞行学院”，。

作者: 金色阳光 时间: 2023-3-22 11:38
有道理，支持

作者: wwhy 时间: 2023-3-22 11:40
大足登云改造得怎么样了？

作者: 下江人 时间: 2023-3-22 11:41

作者: 匿名 时间: 2023-3-22 11:57
本帖最后由匿名于 2023-3-22 12:16 编辑

wwhy 发表于 2023-3-22 11:40
大足登云改造得怎么样了？

杨利伟是我国太空第一人，而且本身也在梁平呆了很多年，梁平成就了他现在回馈也是情理之中的事，，现在的位置也不矮，在打造重庆飞行学院方面能调动的资源也比较丰富，甚至担任飞行学院院长都够了，这里不能装外宾。
另外，杨利伟经过选拔肯定熟悉选拔标准而且有切身体会，如果杨利伟任院长说不定以后这个飞行学院还是我国太空飞行大队的重要培训基地和生源基地。

而且，梁平机场以前能飞战斗机哪肯定能飞教练机所以升级飞行学院也是很快的，甚至教学大楼这些可以借附近的学校临时凑数，边上课边增加设施；至于民航模拟机这些设施都是可以花钱买的，比起涉军的飞行学院建设还要简单一些。而且舰载机也对飞行员的数量也有大量需求。
而且他也是载人航天的副总工程师，如果他回归说不定对重庆航天产业的发展和集聚也有好处。

2011年，当选为国际宇航科学院院士。
2018年4月，任中国载人航天工程办公室主任。
2019年4月，当选首届航天公益形象大使，10月获聘中国载人航天工程副总设计师。

这样来看，重庆还是该抓住机会，少点内耗。

作者: 匿名 时间: 2023-3-22 15:01
本帖最后由匿名于 2023-3-22 15:07 编辑

查了一下还有这么几个优势：
1、梁平机场附近没有大型机场，也就是说如果飞各种教练机是不影响空域的；甚至以后搞航展也可以。

重庆梁平机场是重庆市首座军民融合通用机场，战略位置十分重要，机场周边无大型机场，是中国西南地区乃至全国飞行条件最好的通用机场之一。

2、梁平机场北边还有空地，实际上也能扩建跑道和学院设施，甚至布局飞机制造、维修、拆解——这三个模块本来就是飞行学院教学需要的模块，或者航天科技的工厂也是可以；现有跑道东西方向也可以延长。

双流区航空经济区管委会相关负责人表示，这意味着针对空客系飞机，未来在cd双流就可以完成客改货或拆解等下一步循环利用服务。
“Ameco和EFW将在cd合作，再建空客A330客改货能力。”在珠海航展空客新闻发布会上，空客中国CEO徐岗专门提到这个项目。
据介绍，Amecocd分公司前身是国航cd维修基地，由中国民航103厂和西南航空公司飞机维修厂重组而成，是中国西南地区最大的飞机维修企业，并为近百家国际、国内客户提供飞机及零部件的全面维修服务。

3、历史悠久，战功显赫，有极其丰富的航空对外交流史。

作者: 下江人 时间: 2023-3-22 15:33
重庆航空航天大学

作者: 匿名 时间: 2023-3-22 16:20

下江人发表于 2023-3-22 15:33
重庆航空航天大学

肯定这是最好的，再加入飞行器设计啥的就好了，而且航天涉及新材料也有很多学科群。

作者: 浴火重生 时间: 2023-3-22 17:33

匿名者发表于 2023-3-22 11:57
杨利伟是我国太空第一人，而且本身也在梁平呆了很多年，梁平成就了他现在回馈也是情理之中的事，，现在的 ...

这个很好，主城可以建设航空航天大学，而飞行学院可以建在有各种渊源的梁平。。

作者: 匿名 时间: 2023-10-11 09:58

匿名者发表于 2023-3-22 15:01
查了一下还有这么几个优势：
1、梁平机场附近没有大型机场，也就是说如果飞各种教练机是不影响空域的；甚 ...

这个方案之后，还可以在梁平机场附近建设航空零件保税仓——本身附近就有地，承接国内外飞机的大修、解体和零件再造业务，这样飞行学院和这些实践业务就能很好的开展在一起了。

作者: 匿名 时间: 2023-10-11 10:08
本帖最后由匿名于 2023-10-11 11:06 编辑

浴火重生发表于 2023-3-22 17:33
这个很好，主城可以建设航空航天大学，而飞行学院可以建在有各种渊源的梁平。。

可以利用主城的温泉资源搞一个民航疗养院，好像重航在东温泉就有持股了一个温泉如果再利用南航的背景完全可以升级。
疗养院之名之后，还可以考虑让中国民航科学技术总院在重庆设立分院侧重于研究多式联运或者物流什么的，或者和航空航天大学共用班子，这样就可以迅速提升教学研发实力了。也能快速集聚航空方面的人才和资源了。
还有一个更大的问题，大交通运输部肯定是大势所趋，如果能垂直整合民航资源到重庆，加上已有的公路和水路资源，那么以后重庆也会是大交通运输部的重要基地——本身某书记就是交通部过来的；对于重庆来说，也可以深化多式联运和一带一路实践。

至于涉军用航空学院，现在的军机舰载机需求大反过来对飞行员数量和质量也要求高，所以这个需求成立一个涉军航空学院可以整合国家级资源快速建立健全培养体系。

所以前面提到了军民合一的航空学院的思路。
顺带一提，如果白市驿不搬迁的话，也可以在白市驿设立飞行学院（比如主攻直升机、运输机驾驶员的培养、重型直升机的研发啥的，这也是短板，而且也对空域影响小），而梁平机场主攻战斗机。两地实际上渝万城际40分钟就到了，比从主城南边开车去北边都快，。

作者: monkey1210 时间: 2023-10-16 05:50
这个建议不错

作者: dyf20032391 时间: 2023-10-16 09:44
这个建议能实现就太好了

作者: 两江风 时间: 2023-10-16 11:27
大足登云更好！至于杨利伟，梁平、大足本来就是一个单位！个

作者: 匿名 时间: 2023-10-16 14:18
本帖最后由匿名于 2023-10-16 19:54 编辑

两江风发表于 2023-10-16 11:27
大足登云更好！至于杨利伟，梁平、大足本来就是一个单位！个

杨利伟来了两次，好像也认梁平，本身梁平机场的历史也更深厚；某个角度来看，以更厚重的历史去争取效果会更好——也可以说梁山机场的战略地位经过历史检验。
更关键的是，希望重庆能组建航校所以是需要新增单位的，然后以航校带动研发带动大规模航天航空产业发展，而航校涉及空域而大足能不能满足还是一个问题；梁平的话估计北到秦岭南到黔江甚至怀化东到宜昌都可以作为训练空域了而且下垫面足够复杂也能训练飞行员的专业程度。
而且梁平机场北部还有大量地，未来建立双跑道航校都可以——所以前面提了发展航空产业；以点带面，如果未来驻扎的空军人员更多或者超大型的空军基地，说不定还可以成立相应的后勤保障比如空军医科大学的附属医院或者分院啥的。所以，谋求的并不是一个小型的项目。

兰里机场（Langley Regional Airport）位于加拿大温哥华地区，前身是加拿大皇家空军训练基地，二战期间为盟军培养了大量飞行员。
兰里机场距离飞行员训练空域仅2分钟航程，学员们可以避免将宝贵的空中训练时间浪费在去训练空域的路途中，节省花费，空中训练也更加高效。
做为二战期间皇家空军飞行员训练机场，兰里机场有两条跑道，19跑道和25跑道，分别是640米和836米。由于跑道非常短，兰里机场是短距起降绝佳训练场所。作为飞行考试必考科目的短距离起降，每天在这里训练的兰里国际飞行学院的学员们更是信手拈来。

梁山机场在历史上是前线机场，如果能重启又有大规模的飞机修造和制造布局的话，那么以后再发生极端事件也有应对的底气。
而且梁山机场位于“中国地理（含东部海域）几何中心”附近，在抗击东部、南部、北部、西南部来敌具有地理优势：以东部为例，第一波可以是东部沿海抗击拖住两个小时的话，梁山机场的后续空中援军就可以抵达东部参与第二波抗击；同理于南部、北部、西南部。
从后面一个角度看，梁山机场不仅需要重启还需要大规模建设，也是重庆服务国家战略的体现。

作者: 匿名 时间: 2023-10-16 14:36
本帖最后由匿名于 2023-10-16 14:43 编辑

monkey1210 发表于 2023-10-16 05:50
这个建议不错

这次主席去江西不就考察了直升机制造吗？
仔细想想，重庆附近的四川、陕西、湖北、湖南、贵州都有飞机制造厂唯独重庆没有——又是一个环重庆飞机制造去心邻域：这与重庆作为制造业大市，制造业高质量发展之路，服务国家战略的中央直辖市是严重不符的。
而且这也是一个产业集群，对于振兴重庆制造业也是极大利好和刺激，尤其是经济下行期。

作者: 爱在江南 时间: 2023-10-16 16:12
把建议发给****领导信箱额

作者: 7-wind 时间: 2023-10-17 01:26
建议不错，航校对产业的拉动力也是不容忽视的

作者: TSH 时间: 2023-10-17 10:45
很有眼光但愿有能量推动的人能看到

作者: 匿名 时间: 2024-12-23 11:26
本帖最后由匿名于 2024-12-23 11:45 编辑

要想集聚航天制造业，也可以利用好重庆现有的资源，比如汽车摩托车制造业。
简单的说，低空经济的核心无人机（旋翼无人机和固定翼无人机），可以进行分解，摩托车的发动机和电动机都是够无人机使用的。至于无人机翅膀简单的说也大多是铝合金铸造件——汽摩也需要这个铸造件。
反过来，所以发展低空经济的无人机制造的时候也可以发展汽配制造，汽配业的规模应该比无人机规模更大。
某种意义上来说，无人机和摩托除了在地上和天上以外是相近的，摩托车缺的是编程和电气自动化控制，所以梁平如果发展无人机制造（包括固定翼无人机）可以在短期内战略放弃无人机的编程这个模块集中精力扩大制造规模，或者说现阶段先成为其它品牌无人机的生产基地，研发以后再说。
然后，这些规模扩大了之后，逐渐增加固定翼飞机和直升机制造。
这是一个简单的路线图。

航校这个也要重视，涉军航校可能很难但是民用的应该容易，甚至从合纵连横远交近攻的角度说，梁平可以去天津和中国民航大学谈西南主训练基地或者由此建立中国民航大学西南分校。

截至2024年6月，学校有天津东丽、宁河两个校区，以及辽宁朝阳、内蒙古呼伦贝尔、新疆石河子三个主飞行训练基地，有各类飞行教学训练飞机110余架，机务维修实习飞机22架；校区占地面积2969亩，有16个学院（分校），开设有47个本科专业，飞行器运维工程、航空安防管理为民航特色、全国唯一的本科专业；有2个一级学科博士授权点，1个博士专业学位授权点，14个一级学科硕士授权点，7个专业学位硕士授权点，1个博士后科研流动站；有专任教师1600余人；有全日制在校生2.9万余人。

查了一下，梁平机场的跑道是2200米也是水泥硬化的，飞教练机问题不大也就是开设飞行专业；甚至320这个级别的飞机也可以起飞，以及直升机。
所以从跑道长度来看，航校是可以涉及320的飞机拆解和维修业务的——这个也可以作为梁平发展航天制造的一个方向——除了维修和回收以后还可以涉及零件再制造，也就是说可以开展这个等级及其以下的“机务专业”。
所以，从这个角度看，如果能促成中国民航大学在梁平设立分校的话，那么可以很快开设飞行和机务专业。当然前期规模不会太大，但至少解决了有无，后期可以在扩大招生规模。
就航校设立路线图来说，在解决有无之后，后期也是可以争取和中国民航大学设立国家实验室的，比如梁平地处内陆，梁平机场气候气象复杂所以完全可以设立民航相关的气候实验室之类的，或者在设立中国民航大学西南主飞行基地的同时设立交通部部属的气候实验室也可以。从气候出发（气候涉及很强的数学和物理），也可以推动无人机研发——无人机因为在低空飞行所以对气候问题很敏感。
梁平的空域是很好的，这个是优势；而且梁平机场离渝万250很近，师生可以快速抵达主城北站（52分钟）比主城很多地方通过地铁到北站的时间还短，所以也有地理优势。
梁平机场的北面也是有大片平坦土地，随着航校和航空产业的扩大其实也可以扩大甚至建设二跑道，这都给梁平提供了发展航天产业的基础和想象。

作者: 国姓爷 时间: 2024-12-23 11:30

匿名者发表于 2024-12-23 11:26
要想集聚航天制造业，也可以利用好重庆现有的资源，比如汽车摩托车制造业。
简单的说，低空经济的核心无人 ...

非常赞同！！！！！
重庆要不遗余力地支持空天产业！！！

先把低空经济产业链做大做强！！
发展航空航天装备产业！！！！！

作者: 新气象 时间: 2024-12-23 11:33
大足、梁平都可以，首先上面要能去争取

作者: 梦寻千古香 时间: 2024-12-24 14:10
很好的建议

作者: 下江人 时间: 2024-12-24 14:31
支持在重庆航空职业学院基础上，高规格组建全日制公办重庆航空航天大学！

作者: wangking 时间: 2024-12-24 16:30

作者: 匿名 时间: 2024-12-24 20:07
本帖最后由匿名于 2024-12-24 20:09 编辑

下江人发表于 2024-12-24 14:31
支持在重庆航空职业学院基础上，高规格组建全日制公办重庆航空航天大学！

职业学院很难开飞行技术、机务等专业；中国民航大学是民航总局下面的大学，又不一样。
另外航天航空大学一般主攻机械制造，所以北航南航都在工信部下面。这么来说，分开组建更好。

作者: cqpsp 时间: 2024-12-25 04:46

作者: 国姓爷 时间: 2024-12-25 08:22

匿名者发表于 2024-12-24 20:07
职业学院很难开飞行技术、机务等专业；中国民航大学是民航总局下面的大学，又不一样。
另外航天航空大学 ...

直接搞个中国空天大学！！！

欢迎光临经典重庆 (http://bbs.jdcq.net/)

收藏本站吧
（收藏后不再显示此按纽）