提振能级系列之二：从重庆旅游消费的问题，谈将城市游引入消费流的构想-南滨路文化...

国姓爷

重庆的城市旅游热度放眼中国，首屈一指！但是人均消费却一直处于低位。原因自不必说。事实上在个人看来，还是旅游消费布局散乱不堪，同质化严重造成的。
自由无序，野蛮成长导致散乱不堪，同质化导致严重内卷（全城都在卖小面，涮串串，撸烤串，吃火锅），低端业态侵扰和驱逐高端业态（解放碑区域消费升级上不去根本原因）

业态的单调和散乱布局以及内卷导致重庆旅游消费越来越趋向于低端化发展，连解放碑这样的区域也走接地气式的消费是不妥当的-有些自降身份。奔驰不可能做不出众泰一样廉价的车，而众泰即便是做成了保时捷的外观也卖不出保时捷的价格（单从产品的属性上，两者都是车，单从产品的功能上，两者都是行驶代步，这是同质化的点，但是不同的点这就是产品的内涵决定了他的价值）众泰的低价策略曾经也是人从众地消费流，没有升级，没有核心竞争力，没有内涵的众泰在浪潮退后就烟消云散。

重庆也在提质，也在提内涵，但是作为大重庆，是不是需要有整合意识？

大众有保时捷，也有斯柯达，丰田有雷克萨斯也有大发，中国的车企，比亚迪有仰望，腾势也有海豚，吉利有领克，极氪也有睿蓝，几何。。。

保时捷一定不是大众利润贡献的主力，斯柯达也不是，雷克萨斯也不是丰田的主力，大发也不是。。

这种橄榄球的品牌布局，为什么没去掉两端的少数贡献呢？
1.头部的保时捷助推了大众的技术升级，带动了大众的技术赋能。
2.尾部的斯柯达创造了低成本的可能，优秀的低成本产链可以移植到大众身上。

显然橄榄球的两端都在服务于产品的核心部分。

即便如此，保时捷大众和斯柯达也泾渭分明，而不是杂糅在一起搞！

由上，我们显然可以知道重庆消费端的布局是有问题的。

解放碑-朝天门（甚至扩展到大长嘉汇片区），重庆的CBD乃至中西部的极核，应该有自己的使命和担当，应该有自己的底气和贵族气质-必须走向高端业态，引领重庆中端业态的发展。

以后出现的观音桥，杨家坪，南坪，寸滩，沙坪坝，大坪这些围绕CBD及大长嘉汇地区的消费产业为中端产业。

而其他地方的主要以社区消费和普通消费为主的接地气消费。当然也并非解放碑就不能卖小面，而是专注于高端（奔驰还有smart嘛）。但是这种低端的尽量不挤压和影响高端业态的成长。起码得有这样的思路。

我谈谈重庆旅游消费内涵构建的一个思路（结合这段时间发的大长嘉汇头部要素区建设构想，谈一下南滨路文化湾区的构想）

1.范围：长嘉汇-黄桷晚渡
2.文化底蕴：巴渝十二景，黄桷晚渡，海棠烟雨，龙门皓月，字水灯宵。。庙宇古刹，大佛寺，慈云寺，千佛寺，报恩寺。。古文化遗迹，涂山氏，大禹，开埠文化，水师营，钱庄等，抗战文化，红色文化。。。。这些点需要尽量原汁原味还原（南滨路需要把文化挖掘的更丰沛）。
3.地理优势和基础资源丰沛：宽敞的南滨路和滨江休闲带，亲水带，天然的观景台，各种古街正在还原（不过貌似做的真的很山寨很低端）-弹子石老街，龙门浩老街，上浩老街
4.交通便利，朝天门大桥，东水门大桥，长江大桥，轨道十号线，六号线，环线，27号线等连接，长江索道连接

问题点：业态很粗糙（比如景点景观打造以及老街修复），布局很混乱和单一，单调，吃饭的地方就是吃饭或者就是小吃，都是满重庆大街的小糍粑，凉面，烤串，游摊。。缺少品质，和差异性，多元化消费元素。

能不能融合发展呢？创造一个有点逼格的文化湾区，搞点有文气，业态丰富，多样化，品质性旅游消费带？
比如：
1.休闲消费（酒吧，水吧，音乐坊）-类似兰桂坊
2.景观餐饮消费
3.茶楼，文化消费：评书（类似李白清，凌凌这种地方谐星），相声，小品，曲艺，戏曲表演（变脸），驻唱，民间艺术，魔术表演
4.街头文化消费：杂技，街舞，民间戏法，民乐，民族舞等。。。
5.节假日定期举办文化周，邀请各地的艺术团队各种演出方式助阵旅游热。

建议，这些旅游业态不一定要密集，超大规模粗暴聚集，反而要限制野蛮成长，主要核心要注重内涵，注重品质，有丰富文气，有鲜明特点，有差异性。

（另外，也建议把重庆的文化传媒机构迁建于此，用于镇场子，而且这些文人们也比较热衷于这些消费业态，相得益彰，也能构建消费基础）

总之需要把南滨路打造成一个文化气息比较浓厚的品质消费区，以形成中心城区巨大城市游客流的消费承接区！比如有二三十项各型各色的文化元素，或收费或者不收费，起码总有三五项符合每个游客的期望，那么留下来逗留两三天总是很自然的，而且这样的文化消费，总让人回味无穷，还能期待下次（比起夜景打卡给与人的精神享受超值多了）当然，这样的消费，有较好的环境才有较好的心境，才能带来更大的文化消费效果，
重庆绝对需要一个巨大的消费市场来承接旅游人群（想想丽江为什么总让人数次去），他至少是民宿和酒吧做的挺好的！