经典重庆

标题: 卡塔尔航空将于9月25日起复航卡塔尔多哈往返重庆的客运直飞航线 [打印本页]

作者: 北区一哥01 时间: 2023-7-18 18:40
标题: 卡塔尔航空将于9月25日起复航卡塔尔多哈往返重庆的客运直飞航线
每周3班，采用空客330执飞。QR880每周1/3/5从多哈起飞时间为02:35，抵达重庆时间为15:10；QR881每周2/4/6从重庆起飞时间为01:50，抵达多哈时间为04:55。以上均为当地时间，重庆时间比多哈时间快5个小时。

作者: wunutao 时间: 2023-7-18 19:53
时间点不好

作者: 北区一哥01 时间: 2023-7-18 19:59

wunutao 发表于 2023-7-18 19:53
时间点不好

如果卡塔尔为目的地，时间点确实不太好，如果以卡塔尔为中转站前往欧洲，这个时间点非常好。

作者: dragking 时间: 2023-7-18 20:03
1：50还飞，时刻加不进去了吧.

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-18 20:11
这个航班到欧洲价格最划得来，时间点也非常合适。

作者: wunutao 时间: 2023-7-18 21:22

北区一哥01 发表于 2023-7-18 19:59
如果卡塔尔为目的地，时间点确实不太好，如果以卡塔尔为中转站前往欧洲，这个时间点非常好。

16乘机去伦敦。太难受了。1：50 正是睡点。红眼航班你22：00 吃完餐 23：00 刚好好睡觉。以前芬兰航空时间点挺好。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-18 21:56

wunutao 发表于 2023-7-18 21:22
16乘机去伦敦。太难受了。1：50 正是睡点。红眼航班你22：00 吃完餐 23：00 刚好好睡觉。以前芬兰航 ...

芬航时间段适合商务，两边起飞到达的时间都是大白天。但，不适合旅游，到了欧洲是下午了，白白浪费一天。所以，商务客不多，最后做洗白了。毕竟作为消费的主力，旅行团很难选择芬航，除非游北欧线。行李直挂转欧洲绝大多数城市，价廉物美的航线，卡航是不二选择。重庆有欧洲几个城市直飞，航线走向不同，虽然直飞，但时间也就节省2个来小时，价格要贵一点儿不说，并且没得选，只有几个城市。而卡航，可以中转到欧洲几乎所有的重要城市。

作者: 万州时代 时间: 2023-7-18 22:24

wunutao 发表于 2023-7-18 19:53
时间点不好

卡航东亚东南亚航点的时刻全是这种

作者: 万州时代 时间: 2023-7-18 22:27
本帖最后由万州时代于 2023-7-18 22:31 编辑

还是举棋不定发表于 2023-7-18 21:56
芬航时间段适合商务，两边起飞到达的时间都是大白天。但，不适合旅游，到了欧洲是下午了，白白浪费一天。 ...

到各大HUB的中长程航线一定要尽量让当地地主或者三大盟的航司来开，中转航点数量、航班波的衔接、一票到底这些都太重要了

作者: 小尸多 时间: 2023-7-18 23:00
上次停航是什么时候

作者: 重庆崛起 时间: 2023-7-18 23:03
夜间航班有个好处是没有太阳辐射，对紫外线敏感的乘客来说比较好。

作者: 等风的战旗 时间: 2023-7-19 00:21
本帖最后由等风的战旗于 2023-7-19 00:27 编辑

。。。。。。。。

作者: bigyang2008 时间: 2023-7-19 00:55
终于来了，好多去欧洲和非洲在卡塔尔中转，希望可以有去非洲的连程

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-19 09:10

bigyang2008 发表于 2023-7-19 00:55
终于来了，好多去欧洲和非洲在卡塔尔中转，希望可以有去非洲的连程

卡航应该有非洲航线吧？比如，多哈-马斯喀特，这两个国家都不要签证，说走就走，都非常有特色。这样的话，应该能买到联程吧？没试过。

作者: 山寨 时间: 2023-7-19 10:07
重庆国际航线比隔壁差太多了

作者: jbml0707 时间: 2023-7-19 10:47

wunutao 发表于 2023-7-18 19:53
时间点不好

这个时间段不错，疫情前乘坐过两次，到达多哈后可以乘早班机到欧洲各国，也就两三小时，到罗马才10点多，可以吃个午饭再休息。

作者: 晓融 时间: 2023-7-19 10:52

作者: 重庆崛起 时间: 2023-7-19 11:47
本帖最后由重庆崛起于 2023-7-19 12:06 编辑

jbml0707 发表于 2023-7-19 10:47
这个时间段不错，疫情前乘坐过两次，到达多哈后可以乘早班机到欧洲各国，也就两三小时，到罗马才10点多， ...

多哈-伊斯坦布尔四个半小时，多哈-伦敦七个半小时，平均都要5-6小时，怎么可能才两三小时，转机时间差不多，再加上重庆多哈这一段八个小时，还是很耗时的

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-19 14:47

重庆崛起发表于 2023-7-19 11:47
多哈-伊斯坦布尔四个半小时，多哈-伦敦七个半小时，平均都要5-6小时，怎么可能才两三小时，转机时间差不 ...

卡航行李直挂到欧洲（包括到希思罗））只转一次，转机时间也就2小时，正合适。你这个怎么要转两次？

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-19 15:18

重庆崛起发表于 2023-7-19 11:47
多哈-伊斯坦布尔四个半小时，多哈-伦敦七个半小时，平均都要5-6小时，怎么可能才两三小时，转机时间差不 ...

看错了一点，我还以为到伦敦要从伊斯坦布尔转。不过，到欧洲大陆，多哈转最经济，最便宜往返不到三千，可以覆盖主要城市。目前重庆直飞的只有罗马，伦敦，也许以后会恢复巴黎。到其它地方，卡航最方便。这里表扬一下海航系，是真爱重庆。

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-7-19 16:17
隔壁临近大运会，国际航班增加

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-7-19 16:26
没有民航局就没有更多的航班，国际交流就不方便，这就是中国特色

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-7-19 16:28
没有民航局就没有更多的国际航班，国际交流就不方便，国际化就相对缓慢，恶性循环，这就是中国特色

作者: 渝州畅晚 时间: 2023-7-19 17:00
筑巢引凤、筑巢引凤，巢在前，凤在后

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-19 17:11

渝州畅晚发表于 2023-7-19 16:28
没有民航局就没有更多的国际航班，国际交流就不方便，国际化就相对缓慢，恶性循环，这就是中国特色

到五大洲主要城市，目前两地都可以很方便的往返。至于开航线多点是否有意义，这个有待商榷，这个还是和当地的对外开放程度有关。打个比方，现目前下，如果两个航班够了，要是搞5个航班就是浪费。当然，有高额补贴，航线多开起也无所谓，看起更国际份儿。隔壁就是喜欢这种玩儿法。我的想法对于重庆来说，也许比较保守，但以最少的成本便捷通达世界各地，够用就行，这也是现目前被打压下的最优解决办法。多开航线，其实也不难，只要如隔壁那样，给足补贴，其它事情都好说。顺势而为吧，没必要贸然跟进。
只是提一个建议，如果要新开北美欧洲等主要洲际航线，能否优先考虑一下外航？毕竟外航对于老外来说，更有亲切感，这一点很重要。然而这个是目前重庆的空白，非常遗憾。

作者: bigyang2008 时间: 2023-7-19 18:17
需要多开联程的航班，肯定有意义啊，我们单位好多去国外的航班，都开始选择走cd了，我一般都是可以走国内其他城市，一般不选cd，希望重庆多开国际航班，慢慢培养客流，如果有好的体验，人是有选择依赖的，特别是走单位订票的用户！

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-19 19:25

bigyang2008 发表于 2023-7-19 18:17
需要多开联程的航班，肯定有意义啊，我们单位好多去国外的航班，都开始选择走cd了，我一般都是可以走国内其 ...

那边的优势国家航线有哪些？多不多？能具体说一下吗？

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-19 19:31

小尸多发表于 2023-7-18 23:00
上次停航是什么时候

疫情期间停的，好像只保留了广州的紧急航班。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-7-19 20:12
去欧洲又多了一个选择

作者: 重庆向北 时间: 2023-7-20 08:57

还是举棋不定发表于 2023-7-19 17:11
到五大洲主要城市，目前两地都可以很方便的往返。至于开航线多点是否有意义，这个有待商榷，这个还是和当 ...

要有强大的基地航空为支撑，不然想补贴开航线也没得抓手。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-20 09:53

盛夏的梧桐发表于 2023-7-19 20:12
去欧洲又多了一个选择

一个卡航，就可以满足重庆到欧洲非洲主要城市的行李直挂转机要求，方便得很。

作者: cq3108 时间: 2023-7-20 13:32
在多哈转过2次机，机场很大。

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-20 13:43
行李直挂转机，和自己重新取行李转机，完全是两码事，直挂转机都是自家航司负责续程值飞，一般也就多耽误2个多小时，相当于中途落地休息一下接到飞，和直航就这么一点点区别。卡航作为最佳五星级航司，通过多哈机场，连接了世界大多数主要城市。
所以，这条航线的恢复，对重庆与世界的联系至关重要。

作者: 重庆崛起 时间: 2023-7-20 13:55
卡航能恢复，为什么芬航不能恢复，欧洲航线还是赫尔辛基中转最快，不过现在芬航好像不能经俄罗斯了，要绕飞

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-20 14:06

重庆崛起发表于 2023-7-20 13:55
卡航能恢复，为什么芬航不能恢复，欧洲航线还是赫尔辛基中转最快，不过现在芬航好像不能经俄罗斯了，要绕飞

时间对游客不友好，到欧洲落地都是下午了，到早不晚的，白天最好的时间在飞机上度过的，白白浪费一天行程。当然，这个时间，对往来的商务客非常友好，但似乎现阶段重庆需求不大，搞起亏损严重。另外，按芬航的说法，万塔机场是欧洲的中心，走欧洲哪里都方便，其实从多哈转到欧洲，好像还是要近一点，至少芬航没得优势。当然，重庆唯一的洲际外航，芬航停飞，真的是一大遗憾。

作者: 盛夏的梧桐 时间: 2023-7-23 13:22

还是举棋不定发表于 2023-7-20 14:06
时间对游客不友好，到欧洲落地都是下午了，到早不晚的，白天最好的时间在飞机上度过的，白白浪费一天行程 ...

我以前一直坐芬航，体感还是不错。荷航，汉莎航空是安了心不来了？

作者: 重庆崛起 时间: 2023-7-23 13:32

还是举棋不定发表于 2023-7-20 14:06
时间对游客不友好，到欧洲落地都是下午了，到早不晚的，白天最好的时间在飞机上度过的，白白浪费一天行程 ...

赫尔辛基中转到欧洲各地比多哈中转近得多，前提是经俄罗斯到赫尔辛基，比如，重庆到赫尔辛基6800公里，时间8小时多不到9小时，赫尔辛基再到欧洲各地也就2-3小时，很方便，多哈中转的话，时间还是要长些，但现在俄罗斯对西方关闭了空域，不知道了

作者: 还是举棋不定 时间: 2023-7-23 16:32

重庆崛起发表于 2023-7-23 13:32
赫尔辛基中转到欧洲各地比多哈中转近得多，前提是经俄罗斯到赫尔辛基，比如，重庆到赫尔辛基6800公里，时 ...

芬航卡航疫情前都坐过不少次，从最早的T1航站楼人高马大的北欧大妈空乘，到后来用内地空乘忽悠，芬航极度不重视重庆也是看在眼里。到欧洲芬航有时间优势，会买票的话，价格也便宜，但时间不对，所以旅游客源保证不了，并且还有一个问题，芬航到非洲是空白。这一点卡航有绝对优势，毕竟重庆往返非洲交流不少，靠卡航行李直挂就能解决大多数问题。
当然芬航能恢复是好事，多一种欧洲选择，但事实上竞争力远小于卡航，至少在当下的重庆，芬航PK卡航会败下阵来。我们和北欧的交往似乎不是主流，芬航停航，丹麦临时馆关门，在几百个城市中能把重庆选中，这些也是情理之中的。

作者: zxct 时间: 2023-7-24 16:48
至德国、法国怎么还没有航班

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