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标题: 燃料电池在内河船舶、小型船舶领域加速渗透 [打印本页]

作者: 山前有风 时间: 2023-7-23 10:04
标题: 燃料电池在内河船舶、小型船舶领域加速渗透
本帖最后由山前有风于 2023-7-23 10:10 编辑

全球范围内，燃料电池在船舶领域渗透加速。

近期，国内多个氢燃料电池船舶项目取得突破性进展，如三峡氢舟1号公务船预计7月底举行船舶首航仪式；氢能源1号在湖南省湘阴县下水试验成功；“蠡湖未来”号主要图纸成功通过CCS审核；西海新源1号在江西省九江市成功合拢；国外巴拉德2023年将有三艘动力渡轮下水运行，PowerCell斩获1920万欧元氢能船舶订单。

氢动力船舶基于燃料电池的氢能应用模式，兼顾能源高效利用、零排放、船舶舒适度提升，可以适应未来绿色船舶市场需求，并且具有广阔应用前景。一个令人期待的氢能船舶时代渐行渐近。
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国际层面的氢动力船舶处于示范应用阶段向商业化的过渡期，示范项目的类型更加多样，有德国“Alsterwasser”游船、日本燃料电池渔船、法国“Energy Observer”游艇、美国“Water-Go-Round”渡船、韩国“Gold Green Hygen”旅游船、挪威“Ulstein SX190”海上工程船、“Topeka”滚装船、意大利“ZEUS”试验船等。

此外，6月，巴拉德宣布，其提供燃料电池模组的三艘动力渡轮——挪威MF Hydra号、荷兰FPS Waal号、法国Zulu06号都将于2023年下水运行。3月，PowerCell拿下挪威运输集团Torghatten Nord两艘氢燃料电池渡轮订单，价值1920万欧元，是目前全球最大的船舶氢燃料电池项目。

整体来看，在现阶段氢燃料电池适用于多种内河船舶，可作为小型船舶的主动力，也可作为大型船舶的辅助动力。随着未来氢燃料电池技术快速发展、供氢成本的下降以及环保要求逐步提高，其大规模应用于船舶领域前景广阔。

作者: 山前有风 时间: 2023-7-23 10:07
好像重庆造船业没怎么跟进，也有可能跟没有船舶领域的大型研究院有关。
另外，我没记错以前重庆产业规划有游艇制造，这玩意电驱是可以的，好像游艇产业也没起来。

作者: wwhy 时间: 2023-7-23 11:02
利用迟早产能过剩的锂电/新兴钠电最合适
直接做成集装箱/标箱换电，大型码头还可以当成储电站用
停泊期长的也可以直接充电

作者: 山前有风 时间: 2023-7-23 11:23

wwhy 发表于 2023-7-23 11:02
利用迟早产能过剩的锂电/新兴钠电最合适
直接做成集装箱/标箱换电，大型码头还可以当成储电站用
停泊期长 ...

重庆缺乏这种内河航运和多式联运的研究院和高等学校，所以很难从内河航运和多式联运的系统开发层面看问题。

作者: wwhy 时间: 2023-7-23 16:54

山前有风发表于 2023-7-23 11:23
重庆缺乏这种内河航运和多式联运的研究院和高等学校，所以很难从内河航运和多式联运的系统开发层面看问题 ...

河运校这么不行？

电推邮轮都有了

作者: 山前有风 时间: 2023-7-23 20:09

wwhy 发表于 2023-7-23 16:54
河运校这么不行？

电推邮轮都有了

河运校还要提升，那种全产业链的研发船舶制造的才是我说的大型研发中心。

作者: 浴火重生 时间: 2023-7-25 02:11

wwhy 发表于 2023-7-23 16:54
河运校这么不行？

电推邮轮都有了

河运校现在是不是成为了重庆科技学院的一部分？

作者: wwhy 时间: 2023-7-25 09:47

浴火重生发表于 2023-7-25 02:11
河运校现在是不是成为了重庆科技学院的一部分？

不会吧，这也能记错？
重庆交通大学啊
看来新能源船舶也得像汽车那样搞补贴才行

作者: 两面人 时间: 2023-7-25 09:54
装神弄鬼，有个皮效率

作者: arfrio 时间: 2023-7-25 18:55
燃料电池，作为可移动的能源动力，用处大得很。车可以用，船可以用，飞机一样可以用。可以民用，更可以军用！随着以风光电氢储能等新能源技术的进一步发展，如何进一步提高电池的能量密度，在接下来很长一段时间内都将是学界能源企业界的话题热点！

作者: 浴火重生 时间: 2023-7-26 00:19

wwhy 发表于 2023-7-25 09:47
不会吧，这也能记错？
重庆交通大学啊
看来新能源船舶也得像汽车那样搞补贴才行

重庆科技学院由重庆工业高等专科学校和重庆石油高等专科学校于2004年5月18日合并升格而成，，

我搞错了

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