燃料电池在内河船舶、小型船舶领域加速渗透

山前有风

全球范围内，燃料电池在船舶领域渗透加速。

近期，国内多个氢燃料电池船舶项目取得突破性进展，如三峡氢舟1号公务船预计7月底举行船舶首航仪式；氢能源1号在湖南省湘阴县下水试验成功；“蠡湖未来”号主要图纸成功通过CCS审核；西海新源1号在江西省九江市成功合拢；国外巴拉德2023年将有三艘动力渡轮下水运行，PowerCell斩获1920万欧元氢能船舶订单。

氢动力船舶基于燃料电池的氢能应用模式，兼顾能源高效利用、零排放、船舶舒适度提升，可以适应未来绿色船舶市场需求，并且具有广阔应用前景。一个令人期待的氢能船舶时代渐行渐近。


国际层面的氢动力船舶处于示范应用阶段向商业化的过渡期，示范项目的类型更加多样，有德国“Alsterwasser”游船、日本燃料电池渔船、法国“Energy Observer”游艇、美国“Water-Go-Round”渡船、韩国“Gold Green Hygen”旅游船、挪威“Ulstein SX190”海上工程船、“Topeka”滚装船、意大利“ZEUS”试验船等。

此外，6月，巴拉德宣布，其提供燃料电池模组的三艘动力渡轮——挪威MF Hydra号、荷兰FPS Waal号、法国Zulu06号都将于2023年下水运行。3月，PowerCell拿下挪威运输集团Torghatten Nord两艘氢燃料电池渡轮订单，价值1920万欧元，是目前全球最大的船舶氢燃料电池项目。

整体来看，在现阶段氢燃料电池适用于多种内河船舶，可作为小型船舶的主动力，也可作为大型船舶的辅助动力。随着未来氢燃料电池技术快速发展、供氢成本的下降以及环保要求逐步提高，其大规模应用于船舶领域前景广阔。